1、“.....预压荷载等同于上部现浇箱梁即现浇箱梁重量的,荷载分布形式等同于现浇箱梁的分布形式滑物采用水泥砂浆。配制砂浆倒入料斗,进行泵送,当砂浆即将压送完毕时,即倒入混凝土直接转入正常泵送。开始泵送时,混凝土泵应处于慢速匀速并随时可反泵的状态。泵送速度,应先慢后快,逐步加速。同时,应观察混凝土泵的压力和系统的工作情况,待各系统运转顺利后,方可以正常速度进行泵送。注意事项每个支点必须输道路畅通平整,到达浇注现场后将搅拌车高速旋转后,再将混凝土喂入泵车。混凝土输送工作应连续进行,当因故间歇,应每隔分钟将混凝土泵转动转,常温下间歇时间不应大于分钟,砼应做到随拌随用。跨南水北调施工技术措施网络版。泵送混凝土操作应严格按说明书和有关规定执行。泵送混凝土的所有设备必须挂牌北调总干渠。连续梁全长,计算跨度为。混凝土拌制速度应和灌注速度密切配合,拌制服从灌注,以免灌注工作因故停顿而使机内储存混凝土......”。

2、“.....混凝土运输混凝土运输设备的运输能力应适合混凝土凝结速度和浇注速度的需要,保证浇注过程连续进行。运输过程中,应确保跨南水北调施工技术措施网络版板和腹板钢筋钢筋在加工厂统下料加工。横梁的钢筋骨架在加工场地加工好后,运至工地后现场焊接绑扎,采用吊车吊装就位其他的钢筋可在现场直接绑扎,注意施工时几何尺寸和保护层厚度必须符合设计和有关规范要求。绑扎顶板钢筋顶板钢筋绑扎时注意翼板处和顶板上部的钢筋保护层厚度满足设计和规范要求,预埋筋应提箱梁时先采用搅拌运输车运输,然后用砼输送泵泵送入模。混凝土搅拌运输过程中,保持的均匀转速,并保证运输道路畅通平整,到达浇注现场后将搅拌车高速旋转后,再将混凝土喂入泵车。混凝土输送工作应连续进行,当因故间歇,应每隔分钟将混凝土泵转动转,常温下间歇时间不应大于分钟,砼应做到随拌随用定性......”。

3、“.....支架在纵向每隔布设道在横向底板处布设道,腹板处布设道,翼板处布设道支架下端为螺旋调整底杆,顶端为螺旋调整天托,有效长度为,注意施工时实际利用长度最多为有效长度的。跨南水北调施工技术措施网络版。钢筋制作与绑扎绑扎应先慢后快,逐步加速。同时,应观察混凝土泵的压力和系统的工作情况,待各系统运转顺利后,方可以正常速度进行泵送。跨南水北调施工技术措施网络版。混凝土拌制速度应和灌注速度密切配合,拌制服从灌注,以免灌注工作因故停顿而使机内储存混凝土。混凝土施工中还应考虑到泵送性能初凝时间工作度等因素。混凝土模标高调整为比设计标高高出,尽量避免预压后调整的位移量。泵送混凝土操作应严格按说明书和有关规定执行。泵送混凝土的所有设备必须挂牌,标明型号使用说明操作要点保管人运行情况等。操作人员需经过专门培训合格后,才能上岗独立操作。混凝土泵与输送管连通后,应按混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查......”。

4、“.....保证浇注过程连续进行。运输过程中,应确保混凝土不发生离析漏浆严重泌水及坍落度损失过多等现象,运至浇注地点的混凝土应仍保持均匀和规定的坍落度。当运至现场的混凝土发生离析现象时,应在浇注前对混凝土进行次搅拌,但不得再次加水。浇注本段注意事项每个支点必须落实拼装时,立杆必须保证垂直度,必须在第层所有立杆与横杆拼装调整完成无误后方可继续向上拼装,否则会引起以后各层拼装困难支架节点应牢固联接横杆与立杆的碗扣应牢固联接。支架预压支架必须预压,预压荷载等同于上部现浇箱梁即现浇箱梁重量的,荷载分布形式等同于现浇箱梁的分布形式米地基进行换填,清除因桥梁下部构造施工造成的软泥。用碎石分层填筑填筑按照客运专线路基填筑方法施工,压实则根据实际情况,先用压路机碾压,压路机不能碾压到位的则利用打夯机具压实,保证填筑的压实度同时......”。

5、“.....坡度控制在,并在坡脚沿桥梁纵不得污染钢绞线,下料后必须进行编束穿束时先在桥的两端搭设穿束工作平台,然后从端向另端进行穿束,根据经验钢绞线在根以下的可人工穿束,根以上的必须机械穿束,在端安装机械牵引装置,可将钢绞线整束从端拉向另端,穿束完成后先将外露钢绞线包裹严实,避免被砼污染。张拉与压浆施工前天必须将张拉与压浆报告上跨南水北调施工技术措施目的安全,顺利进行跨南水北调连续梁施工作业,确保工期,保证施工质量,确保跨机场高速特大桥的顺利完工。适用范围本施工技术措施适用于跨南水北调连续梁现浇连续箱梁。工程概况郑武跨机场高速公路特大桥全长米,于新建铁路里程处与国家级铁路。其第墩里程为连续梁跨规划南输混凝土运输设备的运输能力应适合混凝土凝结速度和浇注速度的需要,保证浇注过程连续进行。运输过程中,应确保混凝土不发生离析漏浆严重泌水及坍落度损失过多等现象......”。

6、“.....当运至现场的混凝土发生离析现象时,应在浇注前对混凝土进行次搅拌,但不得再次加水。浇注本段板和腹板钢筋钢筋在加工厂统下料加工。横梁的钢筋骨架在加工场地加工好后,运至工地后现场焊接绑扎,采用吊车吊装就位其他的钢筋可在现场直接绑扎,注意施工时几何尺寸和保护层厚度必须符合设计和有关规范要求。绑扎顶板钢筋顶板钢筋绑扎时注意翼板处和顶板上部的钢筋保护层厚度满足设计和规范要求,预埋筋应提分层填筑填筑按照客运专线路基填筑方法施工,压实则根据实际情况,先用压路机碾压,压路机不能碾压到位的则利用打夯机具压实,保证填筑的压实度同时,表层铺设混凝土进行硬化处理混凝土表面形成向线路两边的排水坡,坡度控制在,并在坡脚沿桥梁纵向挖纵向排水沟,将水排出施工范围,防止地基被水浸泡而影响跨南水北调施工技术措施网络版挖纵向排水沟,将水排出施工范围,防止地基被水浸泡而影响稳定性......”。

7、“.....支架在纵向每隔布设道在横向底板处布设道,腹板处布设道,翼板处布设道支架下端为螺旋调整底杆,顶端为螺旋调整天托,有效长度为,注意施工时实际利用长度最多为有效长度板和腹板钢筋钢筋在加工厂统下料加工。横梁的钢筋骨架在加工场地加工好后,运至工地后现场焊接绑扎,采用吊车吊装就位其他的钢筋可在现场直接绑扎,注意施工时几何尺寸和保护层厚度必须符合设计和有关规范要求。绑扎顶板钢筋顶板钢筋绑扎时注意翼板处和顶板上部的钢筋保护层厚度满足设计和规范要求,预埋筋应提和强度应满足图纸或有关规范的要求,最后将外露的钢绞线切除,预留,以利于封锚模板的安装。工程概况郑武跨机场高速公路特大桥全长米,于新建铁路里程处与国家级铁路。其第墩里程为连续梁跨规划南水北调总干渠。连续梁全长,计算跨度为。施工技术措施基础处理对南水北调梁体投影下横向米,排架沉降量趋于稳定为准标准是当天沉降量与前天沉降量差值不大于......”。

8、“.....底模可根据有关要求采用竹胶板,施工中应注意模板接缝的严密,防止漏浆竹胶板与方木之间用钢钉连接牢固,防止模板受压后移动注意施工时可根据经验提前将底模标高调整为比设计标高高报驻地办和总监办审批,待批准后方可组织施工施工时注意张拉千斤顶油泵油表必须经过鉴定并合格,并且使用时间不超个月或张拉次数不超次,否则应进行重新鉴定待砼的强度达到设计要求然后安装锚具和夹片和张拉设备,按有关规范要求的程序进行张拉,按有关规范要求的质量进行控制待张拉完成后进行压浆,浆液的配输混凝土运输设备的运输能力应适合混凝土凝结速度和浇注速度的需要,保证浇注过程连续进行。运输过程中,应确保混凝土不发生离析漏浆严重泌水及坍落度损失过多等现象,运至浇注地点的混凝土应仍保持均匀和规定的坍落度。当运至现场的混凝土发生离析现象时,应在浇注前对混凝土进行次搅拌,但不得再次加水。浇注本段安装......”。

9、“.....各项指标符合设计及规范要求后,方可进场波纹管安装用定位筋定位,间距在直线段为,在曲线段为,完成后检查波纹管是否有破漏,发现问题及时处理钢绞线下料时注定性。支架施工支架安装箱梁模板支架采用碗口式满堂支架。支架在纵向每隔布设道在横向底板处布设道,腹板处布设道,翼板处布设道支架下端为螺旋调整底杆,顶端为螺旋调整天托,有效长度为,注意施工时实际利用长度最多为有效长度的。跨南水北调施工技术措施网络版。钢筋制作与绑扎绑扎式,预压时间天,具体时间以排架沉降量趋于稳定为准标准是当天沉降量与前天沉降量差值不大于。模板施工安装底模支架顶端用的方木作为横梁,底模可根据有关要求采用竹胶板,施工中应注意模板接缝的严密,防止漏浆竹胶板与方木之间用钢钉连接牢固......”。