1、“.....与车站进行联控后,方准开放进站信号,进入站内线路。车站进站信号调车信号机与专用铁路信号机有联锁关系歧方向侧的列车按钮上,始终加扣标明线路方向别的红色安全帽反方向接车接发旅客列车除外,使用按钮时摘下。,在反方向列车运行线路的进站列车按钮无逆向进站信号机的车站为相应位置的列车按钮上加扣带反字红色安全帽。,必须先确认进路信号正确后再通报。具体办法在站细内规定。,要认真确认出站信号和进路表示器显示正确。防止开每组首尾涂打标记,标记内容为站名简称日月货检员代码。车务部门行车安全措施接发列车安全措施防止错办闭塞包括线路所,以下同向分歧方向的邻站办理发车包括通过列车及其分歧方向端的邻站与分歧方向站办理接车,车站值班员在办理闭塞或发出接受预告以及分歧方向站信号员未设信号员的为车站值班员准备进路前,应在班计划上将该车次用红须拧紧。其中京通线各站须拧紧全列人力制动机......”。

2、“.....即鞋闸。,除执行第条规定外,还要在开口处两端采取两道防线,即铁鞋人力制动机。枕木必须质量良好,符合标准,铁鞋铁链长度不短于两米。,车站人员必须检查防溜措施撤除情况,使用铁鞋人力制动机紧固器时车务部门行车安全措施网络版知调车领导人。调车作业连挂距脱轨器不足米的车辆时,必须度停车,确认已经采取防溜措施后,方准挂车。,禁止向该线路放行调车车列。专用铁路机车作业安全控制措施沈阳铁路局专用线段管线专用铁路安全管理办法的有关规定,严格按专用铁路机车进入国铁接轨站作业办法和专用铁路专用车场作业办法进行作业。调车车列和单机禁止在无隔开设值班员向信号员助理值班员扳道员下达接发车命令时,用语中必须加以列车方向,并听取复诵。有关作业人员在填记占线板簿时,必须填写列车方向。车场信号楼控制台分歧方向侧的列车按钮上......”。

3、“.....使用按钮时摘下。,在反方向列车运行线路的进站列车按钮无逆向进站信号机的车站为班员对邻线上动车组通过侧有调车人员作业时,应及时通知调车指挥人,并由调车指挥人负责指挥作业人员停止相邻线路的调车作业线间距离超过时除外,人员撤离列车通过侧。车务部门行车安全措施网络版。,对有脱轨器防护牌线路的作业应重点传达调车指挥人在作业分工时,应布置重点检查。,遇停留车辆距脱轨器不足米,调车人员应立即规定。,在信号楼控制台上进入接触网无电区的相关按钮上加扣表示接触网停电的停电红色安全帽。旅客列车安全控制接发旅客列车时,进路准备好后,在接发列车进路的始端按钮上加扣客车或电客红色安全帽,进路解锁后摘下。车务部门行车安全措施接发列车安全措施防止错办闭塞包括线路所,以下同向分歧方向的邻站办理发车包括通过列车及其分员作业时,应及时通知调车指挥人......”。

4、“.....人员撤离列车通过侧。车务部门行车安全措施网络版。防止开放信号车站信号楼控制台与正线到发线两端列车按钮相邻的调车按钮上,始终加扣带有股道别的白色安全帽,使用按钮时摘下。防止向占用区间线路接发列车线路道歧方向端的邻站与分歧方向站办理接车,车站值班员在办理闭塞或发出接受预告以及分歧方向站信号员未设信号员的为车站值班员准备进路前,应在班计划上将该车次用红笔划,临时加开列车在调度命令上将该车次用红笔划。必要时车站值班员与列车调度员再次核对列车车次运行方向。本班未办完的列车,交班时要认真交接清楚,提醒注意。,车到发线及国铁其他线路的专用铁路机车,严禁进入上述线路。站细规定,对专用铁路调车组人员负责防溜的车辆进行检查,并及时填记停留车揭示板。调车车列和单机进站前,必须在进站信号机按调车方式运行时为相应调车信号机前度停车,与车站进行联控后,方准开放进站信号,进入站内线路......”。

5、“.....严格按专用铁路机车进入国铁接轨站作业办法和专用铁路专用车场作业办法进行作业。调车车列和单机禁止在无隔开设备或平行进路的线路上同时作业走行线或交接场与正线到发线无隔开设备或平行进路的车站,在办理国铁接发列车调车作业的同时,禁止接入路作业车的取送和为取送专用铁路作业车而进行的倒调作业。严禁车站利用专用铁路机车为国铁进行调车作业。上述列车运行晚点或早点时暂按正点统计。确保百辆空车和组合列车的安全措施,调车作业应使用无线调车灯显设备并与列车运行记录装置配合使用。暂未安装相应无线调车灯显设备的车站应有计划地逐步安装。,能进入接发列车进路的相应位置的列车按钮上加扣带反字红色安全帽。,必须先确认进路信号正确后再通报。具体办法在站细内规定。,要认真确认出站信号和进路表示器显示正确。......”。

6、“.....防止带闸或带鞋开车。,即防溜枕木止轮铁鞋人力制动机,防溜枕木距车列不得超过米,止轮铁鞋必须压紧踏面牢靠固定并加锁,两端车辆人力制动机歧方向端的邻站与分歧方向站办理接车,车站值班员在办理闭塞或发出接受预告以及分歧方向站信号员未设信号员的为车站值班员准备进路前,应在班计划上将该车次用红笔划,临时加开列车在调度命令上将该车次用红笔划。必要时车站值班员与列车调度员再次核对列车车次运行方向。本班未办完的列车,交班时要认真交接清楚,提醒注意。,车知调车领导人。调车作业连挂距脱轨器不足米的车辆时,必须度停车,确认已经采取防溜措施后,方准挂车。,禁止向该线路放行调车车列。专用铁路机车作业安全控制措施沈阳铁路局专用线段管线专用铁路安全管理办法的有关规定,严格按专用铁路机车进入国铁接轨站作业办法和专用铁路专用车场作业办法进行作业......”。

7、“.....在专用铁路信号机前停车联系。动车组运行区段人身安全控制措施。动车组通过到达出发前,进路上所有车站作业人员机具必须提前停止作业并下道,撤至距线路钢轨头部外侧以外。,需对线间距小于的邻线待避动车组的货物列车进行简略制动试验时,作业人员禁止在两线路之间进行。,车站车务部门行车安全措施网络版用铁路列车调车车列和单机及调车作业。站细规定的作业区域内进行调车作业,禁止在站内其他线路上作业,在集中区作业时,必须执行钩钩联控制度,在非集中区必须执行钩钩要道还道制度。,只负责专用铁路作业车的取送和为取送专用铁路作业车而进行的倒调作业。严禁车站利用专用铁路机车为国铁进行调车作业。车务部门行车安全措施网络版知调车领导人。调车作业连挂距脱轨器不足米的车辆时,必须度停车,确认已经采取防溜措施后,方准挂车。,禁止向该线路放行调车车列......”。

8、“.....严格按专用铁路机车进入国铁接轨站作业办法和专用铁路专用车场作业办法进行作业。调车车列和单机禁止在无隔开设车实际运行情况,以口头方式指示车站是否可以侵入正线调车作业。,对有脱轨器防护牌线路的作业应重点传达调车指挥人在作业分工时,应布置重点检查。,遇停留车辆距脱轨器不足米,调车人员应立即通知调车领导人。调车作业连挂距脱轨器不足米的车辆时,必须度停车,确认已经采取防溜措施后,方准挂车。,禁止向该线路放行调车车列。专安全帽。,在线路两端调车按钮上加扣表示车辆停留的有车红色安全帽。防止电力机车带电进入无电区含咽喉区在信号楼控制台上进行标识,具体标识办法由站段统规定。,在信号楼控制台上进入接触网无电区的相关按钮上加扣表示接触网停电的停电红色安全帽。旅客列车安全控制接发旅客列车时,进路准备好后,在接发列车进路的始端按钮上加扣客线路没有隔开设备或脱轨器,不准调车有隔开设备或脱轨器时......”。

9、“.....有关人员要严格控制速度。,站内能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器停留车辆的,应对防溜措施提前进行检查,具体办法车站制定。车作业方案。侵入正线调车作业安全控制措施,车站值班员须向列车调度员提出请求,列车调度员根据车站请求和歧方向端的邻站与分歧方向站办理接车,车站值班员在办理闭塞或发出接受预告以及分歧方向站信号员未设信号员的为车站值班员准备进路前,应在班计划上将该车次用红笔划,临时加开列车在调度命令上将该车次用红笔划。必要时车站值班员与列车调度员再次核对列车车次运行方向。本班未办完的列车,交班时要认真交接清楚,提醒注意。,车备或平行进路的线路上同时作业走行线或交接场与正线到发线无隔开设备或平行进路的车站,在办理国铁接发列车调车作业的同时,禁止接入专用铁路列车调车车列和单机及调车作业。站细规定的作业区域内进行调车作业,禁止在站内其他线路上作业,在集中区作业时,必须执行钩钩联控制度......”。