1、“.....从微观环境上看,铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点票价高低是旅客选择运输方式的首要前提抵达同目的地,飞机票价明显高出火车卧铺票价倍,高出硬座票价倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机途文化娱乐条件。拓宽客票销售渠道,完善销售网络除在商业中心厂矿宾馆生活区等人员密集地增设定时定点售票处,开行流动售票车,方便旅客就近购票外,同时应完善电话订票措施,延长预售票发售时间,尽可能扩大送票范围,以减少旅客购票时客货源。优化服务质量,改革服务方式,努力塑造铁路运输的良好形象铁路要争取客流扩大市场份额,除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。首先,要深入进行市场经济形势教育,积极开展承诺服务及服务竞赛,缩小与航空的差距。其次,要加旅客运输市场谁主沉浮网络版的调查中有的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。铁路在市场营销上与民航的差距与民航相比......”。

2、“.....占明显优势认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占而认为买火车票要比买管理为维护运输市场竞争秩序和铁路企业形象,应细化完善列车客票销售管理办法,对不规范客票销售等行为予以严厉打击旅客运输市场谁主沉浮网络版。旅客运输市场谁主沉浮网络版。建立完善面向市场的营销机构和队伍是客运货运多集经,舒适。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地,而且要求旅途中有个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高,铁路与民航安全事故率除特定因素外基本致。在进多单位设臵了营销机构,但大部分职能虚化,难以承担营销责任是营销部门与铁路各部门之间配合协调不紧密是激励约束措施不力,职工收入与营销业绩相脱节,营销责任落实不到位旅客运输市场谁主沉浮网络版......”。

3、“.....铁路市场环境在的问题从宏观环境上看,与民航相比较,铁路客市场存在的主要问题中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道,但和民运输的需求带有明显的时间性,在旅客运输市场运能与运量相对埋,应依靠价格变动来调节。客流高峰期,可适当提高票价而市场低迷时,应适当降低票价。当然,票价上下浮动的幅度应大体致,差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。严格票务,当前中长途旅客运输市场现状新疆的航空网已覆盖全国近个大中城市,航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占,铁路约占,公路仅为。运输收入航空基本达到铁路的半,并呈缓慢攀升之势。逐步增加营销宣传的支持与投入,加大宣传力度,扩大宣传范围。在商业中心长途汽车站等人员密集地散发宣传品,利用报刊杂志电视广播包装橱窗招贴路牌霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动......”。

4、“.....宣传铁路的改质量工人缃对较高而的旅客对铁路部门印象般只有的旅客选择了印象较好而对铁路部门印象较差的旅客占。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题,其它反映强烈的问题依次为站车服务态度餐车饭菜质量旅途治安情况卫生状况。思考与建议统应尽快完善与市场相适应的营销机构,制定相应的制度和考核激励办法,并给予人财权限,明确职能,加大考核力度,确保营销目标的完成。是要迅速建立支具有专业知识懂经销会经营的专兼职营销队伍,调查客源,分析市场,制定对策,最大限度地争运输的需求带有明显的时间性,在旅客运输市场运能与运量相对埋,应依靠价格变动来调节。客流高峰期,可适当提高票价而市场低迷时,应适当降低票价。当然,票价上下浮动的幅度应大体致,差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。严格票务的调查中有的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。铁路在市场营销上与民航的差距与民航相比......”。

5、“.....占明显优势认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占而认为买火车票要比买铁路部门虽然软硬件条件不如民航,在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有段距离,仍有的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素旅客在旅途中考虑第位的是安全,约占,其次为快旅客运输市场谁主沉浮网络版动向新举措新的服务信息。旅客运输市场谁主沉浮调查简介年月中旬,乌鲁木齐铁路局团委深入民航局上,走访调查了中长途旅客运输市场。此次调查综合采用问卷观察询问座谈方法进行,共调查不同层次旅客余人,发放调查问卷份,收回份,有效问卷的调查中有的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。铁路在市场营销上与民航的差距与民航相比,铁路售票方式单缺乏竞争力认为买飞机票较为方便的旅客比率为......”。

6、“.....但两个企业创造的经济效益却相差不多。当前,铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因,铁路企业应广开分流渠道,多渠道地开展职工下岗培训,以提高企业经营效益。开展营销宣传,扩大铁路影响,促进社会认知结果显示有的旅客乘机出行的目的是出差,也就是说有半的旅客公务在身,急于赶时间,希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示有的旅客出行目的为探亲返乡其次为经商,约占出差旅客只占旅行其它各占。调查旅客出行需求,排序推行资产经营责任制,促进铁路企业扭亏增盈明确企业资产经营责任制,建立资产结构合理调整以及资源优化配臵的激励约束监督机制,实现铁路企业资产保值增值。推进下岗分流减员增效减轻铁路企业负担乌鲁木齐铁路局现有职工万余人,新疆运输的需求带有明显的时间性,在旅客运输市场运能与运量相对埋,应依靠价格变动来调节。客流高峰期......”。

7、“.....应适当降低票价。当然,票价上下浮动的幅度应大体致,差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。严格票务机票方便的旅客只占调查人数的。与民航相比,铁路部门营销宣传滞后泛力有的旅客对铁路部门十提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解,甚至没听说过。与民航相比,铁路部门整体形象需进步改善绝大多数旅客认为民航部门人员素质服,舒适。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地,而且要求旅途中有个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高,铁路与民航安全事故率除特定因素外基本致。在进航空铁路运输市场客源主体旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员......”。

8、“.....在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有的旅客回答为速度快捷。服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据广大旅客已不再满足于能顺利安全地到达目的地,更要求旅途中有个舒适便利温馨的服务环境。旅客运输市场谁主沉浮网络版的调查中有的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。铁路在市场营销上与民航的差距与民航相比,铁路售票方式单缺乏竞争力认为买飞机票较为方便的旅客比率为,占明显优势认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占而认为买火车票要比买价高出火车票价格不是太多,那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快,也是身份地位的体现。速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势,但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机,舒适。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地,而且要求旅途中有个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去......”。

9、“.....铁路与民航安全事故率除特定因素外基本致。在进间。应与长途汽车站大宾馆开展联营业务,为大型会议旅游团体农民工客流,提供上门售票服务,形成订售送票服务为体的客票营销系统。人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识,办事敷衍拖拉,态度冷淡,服务质量意识差对客运人员的培训管理和教育工作,不断强化路风教育,规范服务行为,细化服务项目,增加服务内容,努力提高服务人员综合素质旅客运输市场谁主沉浮网络版。是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。是在特快列车上组装闭路电视,改善列车统应尽快完善与市场相适应的营销机构,制定相应的制度和考核激励办法,并给予人财权限,明确职能,加大考核力度,确保营销目标的完成。是要迅速建立支具有专业知识懂经销会经营的专兼职营销队伍,调查客源,分析市场,制定对策,最大限度地争运输的需求带有明显的时间性......”。