1、“.....分析我市在货运业发展和税收征管中存在的问题和薄弱环节,研究进步加强和规范车辆税收征管的措施和办法,以促进我市货运业加快发展和货运业税收征管水平的提高,迅速扭转我市交通运输业税收收入在全省的落后局面,为地方经济和社会发展作出应有的贡献。前面县政府领导作了热情洋溢的讲话,并站在政府角度介绍了县如何采取各种措施做大货运产业增加地方财力的经验,值得各地认真借鉴和学习,各地定要向当地政府汇报好县政府支持货运业发展和货运税收征收的好经验好做法。市局对这次会议非常重视,专门进行了研究,市局党组书记局长同志从繁忙的工作中抽出时间来看望大家,并作了重要讲话,刘局长站在地税部门支持地方经济社会发展的高度强调了做好货运业税收车辆外流现象严重。受外地个别地方不公平竞争以及市中心城区车辆收取大桥通行费的影响,不但新购车辆本地落户少,很多原为本地牌照的车辆也发生过户外挂,造成区等地车辆流失严重......”。

2、“.....客运车辆以中吧为主,货运车辆中大吨位车少,小货车及农用运输车多,客观上也使我市车辆运输能力小营运收入低达不到起征点的车辆多单车税负水平上不去。是部门协税护税不到位。由于车辆流动性强,没有固定的营运地点,税务部门又没有上路检查权,使车辆税收的征收与其他企业和个体工商户的税收管理有很大的区别,如仅靠地税部门家的努力,很难管好这种流动性税源,这必然造成部分税收流失。地税部门对交通运输业税收的征管不到位是影响交通运输业税收收入的主观原因。我们认为目前在交通运输业税收征管中还存在以下急待解决和克服的问题和困难是地税部门部分领导和干部对做好交通运输业税收征管的重要性认识不足,自信心不强,工作中存在畏难情绪。由于思想认识不到特别是货运税收收入滞后的原因是多方面的,但我们可以从主客观两个方面来分析。外部条件客观上制约了我市交通运输业的发展和税收收入的提高......”。

3、“.....总体上讲,我市经济总量偏低,工业不够发达,特别是货运量大的重工业很少,另外个人收入不高影响出行人次,加之近年火车运输越来越便捷,导致我市无论是货运还是客运的运量不足,对交通运输业的大发展形成制约。是部分地方政府和相关部门对发展交通运输业的重视程度不够。交通运输业的发展与其他产业的发展样受到多种因素制约。在交通运输业的发展中,有的地方政府没有把大力发展交通运输业摆在与招商引资发展工业同等地位,没有制定或落实优惠政策来吸引外来投资者投资交通运输业特别是物流业,政府相关部门没有形成合力扶持交通运输业发展,加之有的部门出于部门利益,造成车辆规费负担重,乱检查乱罚款乱摊派多,车主和司机不堪重负,严重影响了我市很多车辆只能为外地物流企业服务,实现的税收很大部分流入物流企业所在地。我市目前认定的货运自开票纳税人仅有户,并且只分布在直属分局和地,其他县市区还是空白......”。

4、“.....我市运输企业在激烈的市场竞争中处于不利地位。是部分地方车辆外流现象严重。受外地个别地方不公平竞争以及市中心城区车辆收取大桥通行费的影响,不但新购车辆本地落户少,很多原为本地牌照的车辆也发生过户外挂,造成区等地车辆流失严重。是对交通运输行业的纳税服务尚有不尽完善之处。主要体现在税务部门未积极主动对较大规模的货运企业,帮助其创造条件申办自开票纳税人,使其尽快做大做强提高市场竞争力,对代开票纳税人申请开具货运,未能做到随到随开影响其及时取得货运从而也影响其业务办理。上述这些问题的存在,影响了我市交通运输业的较快发展和税收征管水平的提高,需要引起我们的高度重视,并认真加以解决。采取切实有效措施促进我市交通运输业加快发展,尽快扭转局长在运输业税收征管现场会发言参考版强税收征管的积极性,有效地促进了货运税收收入的增长。是制定完善货运业税收管理制度。为了落实国家统的税收政策......”。

5、“.....加强内外的协调配合,县等许多地方出台了交通运输业单项征管办法,有的还以当地政府名义发文,增强了这些管理制度和办法的权威性和执行力。这些管理制度的出台和执行,进步明确了从事货运业税收管理相关部门和人员的岗位职责,规范了操作程序,使各项工作有章可循。局长在运输业税收征管现场会发言参考版。多措并举,强化征管。省局近期将针对目前货运税收征管中存在的突出问题特别是基础工作薄弱的问题,下发关于进步规范和加强货物运输业地方税收管理的通知,对车辆税收征管中要解决的问题提出明确的要求,请各地认真抓好落实。这里市局再强调以下几点要加强车辆登记信息的管理。是做好税务登记,对所有专业从事货运业的纳税人必须按规定办理税务登记手续......”。

6、“.....造成我市交通运输业税收特别是货运税收收入滞后的原因是多方面的,但我们可以从主客观两个方面来分析。外部条件客观上制约了我市交通运输业的发展和税收收入的提高。归纳起来集中反映在下列几个方面是与我市经济发展滞后和产业结构不合理有密切关系。总体上讲,我市经济总量偏低,工业不够发达,特别是货运量大的重工业很少,另外个人收入不高影响出行人次,加之近年火车运输越来越便捷,导致我市无论是货运还是客运的运量不足,对交通运输业的大发展形成制约。是部分地方政府和相关部门对发展交通运输业的重视程度不够。交通运输业的发展与其他产业的发展样受到多种因素制约。在交通运输业的发展中,有的地方政府没有把大力发展交通运输业摆在与招商了积极的作用。县局在考察调研的基础上,积极向县委县政府建言献策,得到领导的高度重视......”。

7、“.....县里为做大货运产业,组建了汽车货运业发展服务中心,由分管交通的副县长任中心主任,全面协调解决汽车货运发展中遇到的具体问题,并以县政府名义制定了县加快汽车货运业发展的实施意见,明确发展货运业的目标,建立了考核和奖励机制,还建立了县领导挂点帮扶制度,对重点货运企业由县领导亲自挂点,帮助解决企业发展过程中遇到的困难和问题。这系列举措有力地促进了该县货运业的快速发展。等县在地税部门的积极努力下,也都成立了以县政府领导任组长,财政交通运管公安交警稽征地税等部门参加的汽车货运业发展领导小组或车辆税收征管工作领导小组,统组织协调运输业发展和税收征管工作,强化了运管稽征等部门委托代征税款的责任,从而建立起有效的协税护税网络。特别是通过政府制定的奖励政策及其兑现,有效地调动了货运业纳税人和相关代征单位发展货运产业实国家统的税收政策,规范车辆税收的征收,加强内外的协调配合......”。

8、“.....有的还以当地政府名义发文,增强了这些管理制度和办法的权威性和执行力。这些管理制度的出台和执行,进步明确了从事货运业税收管理相关部门和人员的岗位职责,规范了操作程序,使各项工作有章可循。是我市车辆的车况不够理想。客运车辆以中吧为主,货运车辆中大吨位车少,小货车及农用运输车多,客观上也使我市车辆运输能力小营运收入低达不到起征点的车辆多单车税负水平上不去。是部门协税护税不到位。由于车辆流动性强,没有固定的营运地点,税务部门又没有上路检查权,使车辆税收的征收与其他企业和个体工商户的税收管理有很大的区别,如仅靠地税部门家的努力,很难管好这种流动性税源,这必然造成部分税收流失。地税部门对交通运输业税收的征管不到位是影响交通运输业税收收入的主观原因。我们认为目前在交通运输业税收征管中还存在以下急待解决和克服的问题和持和部门配合。以汽车运输为主的货运业具有流动性强分散性高的特点......”。

9、“.....规模较大内部管理规范的货运企业很少,大部分是个人贷款购车后挂靠公司经营,甚至很多车主就以个人名义进行个体经营,货运企业和车主的纳税意识普遍淡薄,加上地税机关征管力量相对不足,又没有上路检查权,车辆税收征管直是地税机关税收征管的难点和薄弱环节。我市各级地税部门都认识到车辆税收征管工作的复杂性和特殊性,经常积极主动向当地党政领导汇报,以引起领导重视并取得政府支持。市局在年初向市政府报送了关于进步规范我市建筑业房地产业和交通运输业税收征管的意见,其中提出了加强货运税收管理的许多具体措施,受到市政府的高度重视,市政府办公室以吉府办发号文件转发我局的意见至各县市区政府和市直部门,这对统全市车辆运输计税标准规范车辆税收征收期限明确部门协作等都起到了积极的作用。县局在考察调研的基础上,积极向县委县政府建言献策,得到领导的高度重视......”。