1、“.....感谢我的导师于斐老师，她严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样您循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。这篇论文的每个细节和每个数据，都离不开您的细心指导。有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,附录螺旋桨叶面型值点螺旋桨叶面型值点螺旋桨叶背型值点螺旋桨叶背型值点螺旋桨叶面型值点螺旋桨叶背型值点能。叶元体的速度多角形如图，在螺旋桨叶片处取叶元体，厚度为，设螺旋桨的进速和旋转角速度分别为和......”。

2、“.....则叶元体的进流速度如图的速度多角形所示，为螺旋桨的进流速度旋转速度轴向和周向诱导速度的合速度为进角为水动力螺距角为螺旋桨的螺距角为叶元体的攻角。图叶元体图速度多角形螺旋桨的水动力性能将叶元体看做是段二维机翼，则叶元体的受力为二维机翼的升力和阻力，如图所示。叶元体所产生的推力和切向力为图叶元体的受力根据儒科夫斯基定理......”。

3、“.....并考虑到叶元体扭矩得这样，叶元体的效率为显然，叶元体的效率包含轴向诱导效率和周向诱导效率。另项为叶元体的结构效率由叶元体的速度多角形，可以找到进角及水动力螺距角与速度的关系，叶元体的效率又可表示为将式沿径向积分，并乘以叶数......”。

4、“.....其推进效率为叶元体理论解明了螺旋桨的推力和转矩的生成原理，将水动力性能与螺旋桨的几何特征和运转条件联系了起来，显然比动量定理更加合理。螺旋桨的构成及桨叶的形成螺旋桨的构成螺旋桨通常由桨叶和桨榖两部分组成。桨叶是产生推力的，从船后向船首看到的面是叶面又称压力面，另面是叶背又称吸力面。从螺旋桨后面看，靠前面的边称为导边，靠后面的边称为随边。桨叶与桨榖相连的地方称为叶根，远离桨榖的端称为叶梢。桨榖是固定桨叶和连接桨轴的锥形体......”。

5、“.....为了减小水的阻力，在桨榖后边加整流罩，与桨榖形成光顺的流线形体，称为榖帽。各部分名称如图所示。图螺旋桨各部分名称从船后向船首看到螺旋桨的正视图，从船侧看过的为侧视图。如图所示。图螺旋桨侧视图和正视图螺旋桨按旋向不同分为左旋和右旋两种。从船尾向船首看去，螺旋桨在顺车时沿顺时针方向转动称为右旋，沿逆时针方向转动的称为左旋。对于双桨船，往舷外方向转动的称为外旋，反之称为内旋。通常采用外旋，以防止水上浮物被卷入卡住桨叶......”。

6、“.....以其复杂的桨叶形状成为具有代表性的数控加工零件。螺旋桨桨叶的叶面呈螺旋曲面形，叶片薄且厚度不均匀。螺旋桨具有复杂的外形和严格的设计参数，其桨叶由不规则曲面构成。对于大型的螺旋桨，般的桨叶面由多个型值点的柱坐标确定，因此，在软件环境中构造螺旋桨的三维模型，单凭手动操作是个繁琐且易出错的过程。所以，本文在和下，开发了实现数据处理及模型绘制自动化的程序。螺旋桨桨叶的压力面是螺旋面的部分。螺旋面是由母线绕桨榖的轴线,旋转，同时以等速度沿,向上移动形成的，如图所示......”。

7、“.....若顺轴线方向看去，螺旋线为圆弧。若从垂直于轴线方向看去，螺旋线为正弦曲线。同螺旋线上的任何点与固定轴间的距离是不变的。因此，若以螺旋线所在半径为半径作圆柱面圆柱中心线即轴，则螺旋线被包含在圆柱面中。母线向后倾斜者称为后倾，用后倾角表示，般图螺旋桨的形成图桨叶切面由于桨叶要承受螺旋桨的推力，所以要有定的厚度。桨叶不同半径处切面都桨榖形状和大小此处省略字单击插入网格曲面艺术曲面，采用曲面方式，通过螺旋桨叶面叶背的各截面线构造空间曲面......”。

8、“.....图构造螺旋桨叶面图构造螺旋桨叶背构造轮毂实体构造轮毂实体，单击插入裁剪修剪与延伸，将得到的曲面向轮毂方向延伸，裁剪曲面，图为修剪曲面对话框，生成的轮毂实体如图所示图修剪曲面对话框图轮毂实体叶面和叶背缝合成封闭曲面并生成实体单击插入联合体缝合，图为缝合对话框，将叶面和叶背缝合成封闭曲面并生成实体。如图所示。图缝合对话框图螺旋桨桨叶实体完成螺旋桨的三维实体建模单击编辑变换，选择需要复制的螺旋桨实体，选择绕直线旋转，如图所示，变换方式采用点和矢量方式......”。

9、“.....坐标原点为矢量轴的起点，输入变换的角度值，变换的方式采用复制的方式，从而得到其他叶片实体，至此完成螺旋桨的三维实体建模。如图所示。图变换方式对话框图螺旋桨三维实体结论本论文是在前人研究的基础上，运用软件对螺旋桨进行三维曲面造型。主要讲述了采用软件进行曲面建模曲面造型的般方法与步骤。本文在利用船泊螺旋桨叶元体理论初步了解了螺旋桨的水动力性能的基础上，分析了螺旋桨的构成及其桨叶的形成。螺旋桨零件的三维实体造型主要方法有两种第种......”。