1、“.....打开基准平面对话框。在主窗口中选择基准平面，在基准平面对话框中输入平移偏距，单击确定按钮，即可创建图所示的基准平面。图创建基准平面单击按钮，打开创建拉伸实体工具栏，单击该工具栏中的按钮，打开剖面对话框。选择基准平面为草绘平面，单击剖面对话框中的草绘按钮，打开参照对话框。单击等按钮，绘制所示的草绘图形。图键槽草绘图形单击按钮，结束草绘。设置拉伸方向为指向实体方向，拉伸长度为单击材料去除按钮，单击按钮，生成图所示的键槽。图生成的键槽按步骤，生成轴左端的键槽。单击按钮，设置倒角模式为，设置的尺寸为选择轴两端边线，添加倒角，完成轴设计如图所示。图最终生成的轴实体单击按钮，单击确定按钮，保存该文件。零件虚拟装配利用进行产品设计时，首先应完成主体零件模型的设计，然后在装配模式下组装成部件或产品，并依据装配的情况对产品进行设计修改，最后进行零件的细化设计，形成完整的产品。减速器内的零件模型创建工作全部完成后，就可以开始创建装配模型......”。

2、“.....可以遵循实际的装配过程通过装配约束确定各个零件之间的装配关系将各个零件联系在起。零件之间的装配约束主要有匹配对齐定向坐标系等几种，它也是通过人机交互来指定，起到确定零件之间的几何约束和装配顺序的作用。具体而言，装配可以分为小部件装配整体装配和运动组件装配。和实际装配中类似，其中的小部件装配是为整体装配做准备。零件装配的基本操作在中，零件装配时依靠所选的面以及特征来约束零件的，所以在进行两个零件的装配时，关键之处在于正确确定两个零件之间的配合关系，这种配合关系实际上也就是零件之间的装配约束关系，般来说，装配体中的装配约束主要有以下种匹配匹配分为面贴合和等距偏离。面贴合要求装配件的两个表面完全接触。等距偏离则要求装配件的两个表面相向平行且相距定的距离，如果将相离表面之沿其法线方向向另表面移动所偏离的距离，则等距偏离也可转化为面贴合，因此可以说面贴合实际上就是等距偏离在偏距为时的种特例。对齐对齐指两个对象之间的重合关系，可分为面对齐边对齐等......”。

3、“.....可以指面与面，边与边的这种关系。减速器虚拟装配步骤单击工具栏中按钮，打开新建对话框，在类型复选框中选取组件选项，在子类型复选框中选取设计选项，在名称输入组件的名称。取消选中使用缺省模板复选项，单击按钮。如图图图此时，系统打开新文件选项对话框，选取选项，再单击按钮进入设计环境。如上图单击右工具箱中的按钮，打开浏览对话框，选择要装配的轴，直接单击按钮，退出。再单击按钮，选择要进行装配的另个元件轴承，打开后，在有边出现如下图的对话框。在连接约束中选择相应的装配方式。选取所要连接的轴端面和轴承面后，再点元件放置对话框中的，选择对齐方式，在工作环境中选择轴和轴承的轴线。单击按钮。再单击按钮，选择相应的齿轮，选择轴对齐和端面匹配命令，完成如下图添加轴承，选择轴对齐和端面匹配命令，完成如下图类似以上的装配方法，完成输出轴的装配。装配行星轴和轴承添加行星轮，完成行星轮的装配阵列行星轮选择轴线参照，在智能菜单中输入阵列数为，角度为。单击工具栏中按钮......”。

4、“.....在类型复选框中选取组件选项，在子类型复选框中选取设计选项，在名称输入。取消选中使用缺省模板复选项，单击按钮。单击右工具箱中的按钮，选择打开。单击按钮退出。再单击按钮，选择刚刚建立的轴装配组，在元件放置对话框中选择连接类型为匹配和对齐，输入匹配距离值。完成如下图单击工具栏中按钮，打开新建对话框，在类型复选框中选取组件选项，在名称输入。取消选中使用缺省模板复选项，单击按钮。单击按钮，选择减速器箱体零件打开。单击元件放置对话框中按钮，按内定的组装方式放置。单击按钮，选择刚刚建立的轴装配组，在元件放置对话框中选择连接类型为匹配和对齐，输入匹配距离值。完成如下图单击右工具箱中的按钮现状及发展趋势水利水电机械，文福安最新计算机辅助设计北京邮电大学出版社，张国瑞，张展行星传动技术上海上海交通大学出版社，苗君明，佟刚基于的齿轮减速器优化设计沈阳航空工业学院学报宋敏，王巧云圆柱齿轮减速器优化设计西安航空技术高等专科学校学报石博强......”。

5、“.....席平原应用工具箱实现机械优化设计机械设计与研究卞炎机械传动装置设计手册上册北京机械工业出版社，邱宣怀，郭可谦等机械设计版北京高等教育出版社，黄盛基于优化工具箱的行星齿轮减速器实体设计三峡大学，孙昭文，侯清寿最新机械制图使用手册图例天津科学技术出版社，王忠茂减速器使用技术手册北京机械工业出版社，林清安的及的实例应用北京机械工业出版社，吴宗泽，罗圣国机械设计课程设计手册北京高等教育出版社，崔凤奎机械设计北京机械工业出版社林清安零件转配与产品设计北京电子工业出版社，洪立群工程图制作北京中国铁道出版社，张学军机械设计与应用北京国防工业出版社，,，致谢本课题从选题开题设计资料的收集，到论文的撰写修改无不饱含着导师陈洪军老师的智慧和心血。这期间，导师在学术上给了我热情的指导和关心，其广博的知识严谨的作风深深地感染了我，使我终身受益。在此毕业设计完成之际，谨向导师及各科老师致以崇高的敬意和衷心的感谢,在毕业设计过程中......”。

6、“.....同时设计还参阅了大量的文献资料，在此也并向这些文献的原作者表示感谢,由于这是我的第次实体设计，时间也比较仓促，对些知识也只是知半解，里面难免有很多和不足，望指导老师和评阅老师给予批评指正,谢谢,加入左轴承盖，在元件放置对话框中选择连接类型为匹配和对齐，单击。按同样方法加入右端盖，完成端盖的装配。最后完成和螺钉的装配。到此就完成了行星减速器的整个装配过程，如下图，单击保存按钮保存文件。生成模型爆炸图。选择视图爆炸爆炸视图命令，生成模型爆炸图。因装配件较复杂，此时需要对爆炸图的实体位置进行调整，选择视图爆炸编辑位置命令，在分解位置对话框中设置移动方式为平移，选定运动参照的平面，单击装配图上的实体并进行移动，再次单击就可以组件位置进行调整。调整后的减速器爆炸图如下零件工程图设计三维实体模型由于可以进行各种交并差等运算，从而可以方便地组合成各种复杂形体，它可以提供完整的数据，便于加工，且表达直观，真实感强，便于表现复杂形体的各种装配关系......”。

7、“.....工程图是用于数据开发设计的最终目的。在实际使用中，除了上述少量设计数据是转换到数控机床直接加工外，大多数设计最终都要输出工程图，根据工程图完成产品制造。因此，当使用完成三维模型的设计或零件的装配后，为了加强工程设计人员之间的交流，让工程设计人员很好地表达自己的设计思想，也为了和其他二维软件进行数据交流，需要创建工程图。制作标准图纸模板新建格式。单击工具栏中的按钮，打开新建对话框。在类型分组中选取格式选项，在名称输入框中输入图纸模板名称，完成后单击按钮，打开新格式对话框。在指定模板分组框中选取空选项，在方向选项框中选取横向选项，然后在大小选项框中选取选项，最后单击按钮进入格式模板界面。单击右工具箱中的按钮，按照国家标准图纸的要求绘制如下图的图框左边距，其余。制作标题栏。单击工具栏中的按钮，打开菜单管理器，依次选取降序右对齐按长度和选出点选项。在窗口任位置单击鼠标坐键确定表格放置位置，在消息框中输入行列数，完成如下图定位表格和合并单元格，在格式里编辑文字......”。

8、“.....松开鼠标。在表主菜单中选取合并单元格选项，然后在表格中选取要合并的相邻单元格。将过滤器中选项切换到绘图项目，通过单元格属性窗口输入单元格中的文本内容并调整字体的大小。将文件保存在指定的目录下以备用。创建零件工程图创建行星轴工程图，单击按钮，在弹出的对话框类型中选择绘图，在名称里输入新文件名，单击按钮打开新视图对话框，通过该对话框设定工程图的模型和指定模板，如下图创建般视图。单击工具栏中的插入绘图视图按钮，打开视图类型菜单管理器，确定该视图为般全视图截面比例，单击完成按钮，在弹出的剖截面类型菜单管理器中选择完整的无剖截面将视图定义为全视图，单击完成结束视图类型的设置。再用鼠标点窗口中的位置，以确定视图的位置，输入比例为，鼠标左键点选已保存视图，选择后单击完成视图的定向。创建选装视图。按图标钮，打开菜单管理器，依次选择旋转全视图剖截面无比例完成选项，接着在主视图下方单击点，作为旋转视图中心点，并选取主视图作为父视图，为旋转视图检索或者创建个名称......”。

9、“.....从菜单管理器中依次选择平面单完成按钮，然后在智能输入区输入剖面名称，回车确定。选取垂直于轴左边第个键槽的平面作为截剖面，完成旋转视图的创建。按同样的方法为轴第二个键槽创建个名称为的旋转视图。标注尺寸。单击工具栏中按钮，再单击按钮，选择，对不需要的尺寸进行拭除，重新调整相关尺寸位置，完成如下图单击工具栏中的保存文件按钮，单击确定完成文件的保存。按照相同的方法可创建齿轮的工程图，完成如下图总结在工程设计中，常遇到给定中心距和传动比的齿轮传动设计问题。传统的设计方法是根据前人的工作经验并类比同类产品，从手册中查得些参数的选择范围，大致确定传动比的分配及其啮合参数的取值。这种设计方法不可能使各级传动齿轮的承载能力均匀。有可能使级齿轮强度有较大富裕，而与其对应的其它齿轮则强度不足。齿轮传动的能力般取决于强度最薄弱的传动级，这样，既浪费了资源又降低了减速机整体的承载能力。传统设计不仅效率低，而且结构难以优化。为了改进传动性能，提高承载能力和寿命......”。