1、“.....但总的来说我还是痛并快乐着的，毕业设计已即将接近尾声，在这里我哟啊感谢所有帮助过我的人，特别是我们的指导老师，是她不厌其烦地耐心地教我们才能使我们完成毕业设计。最后，向电机学院的所有老师就这三年来对我无微不至的照顾和教育表示衷心的感谢。如果需要图纸及具体细节,请联系度的应用是直接影响其自由车运动优劣的环，为使自由车运动中，肌肉收缩的力量与牵引角度能达到最佳配合，来产生最大的力量，进而达到最高速度，因此我们必须对自由车运动，加以研究，就能找出动作中最有效出力的位置与角度。车架的尺寸不合适，其乘坐姿势必然不佳，们岁至岁的骑士体型在成长过程中都会有显著的改变，因此，车架的尺寸则应如衣服样，随着身体的成长而改变尺寸，并且不同况竞赛项目其车架的角度设计也必然不同。中长距离的车子，其座垫与主轴的距离较大，使身体接近三分之二的重量在后轮，主轴的水平线与两轮子花鼓水平线之距离较大......”。

2、“.....重心较稳，在踩踏的回转数，较短距离的车架为低，其角度是较能持久，使体力耐力更易发挥。短距离的车架，其座垫与轴心的距离较小，的规定，座垫的前端之垂直线与轴心的距离不得大于公分。因此车架设计的配合专项的需要之外，又不得和规则相抵触，其座垫与轴心的距离较小，是出力上利于敏捷性与高回转数能力的需要，其身体的重量约于前轮，于后轮，其轴心离地面的距离为佳的规定，轴心不得低于，高不可超过。车架虽然是依选手的竞赛项目，身高，体重，上肢，下肢长，肩宽等尺寸设计，但同位选手所使用的车架之上管尺寸，短距离，较中长距离短公分以上。在车架尺寸没办法完美的配合下，我们仍可使用三点调整法，来加以调整，使骑者更合适。其三点为座垫高，低前，后龙头高，低前，后把手曲柄长，短踏板座垫除了高低，前后调整外，短距离项目使用的座垫亦较中长距离项目来得细小，这是因为短距离选手......”。

3、“.....出力时减少磨擦，增加敏捷性。中长距离的选手则使用较为宽阔的座垫，可使姿势稳定与舒适。短距离的座垫较中长距离来的高些，可使下肢的弯曲角度较小。座垫的前线与轴心距离，般而言，公路车在公分，场地车则在公分以内。龙头与把手，龙头的角度是配合项目的需要，短距离项目的选手，使用的龙头角度较小，争先赛及千公尺计时赛选手通常使用,而追逐赛则在以上，龙头的长短是要配合选手体型，把手应使用与肩同宽，但短距离项目，可使用小于肩宽带的把手，这是得于冲刺及上身的弯曲以减少空气的阻力。既知把手越低对选手越有利的情况下，年代初期瑞士的航空专家设计出了犀牛角把手，在发明之前机车引导赛中已有的前轮，担犀牛把手的诞生后，设计师们才把两者结合在起，使计时赛和追逐赛的选手，有更完美角度的车子问世。踏板曲柄，踏板是整个车子，旋转部位的动力源，过去的踏板其鞋底板自出力点中央至曲柄的距离都超过。前轮的理论轴长为，后轮为......”。

4、“.....在设计的时候先将各种钢管画出，再进步设计五通等各种接头。首先画出中轴根据其他尺寸设计后叉的形状管道扫略生成后叉的水平管根据第段的理论尺寸生成其他部分后叉的轮轴槽，槽宽，可以安装的车轴，槽深，有定的调节余量，以配合链条的松紧后上叉的接头和销钉，销钉的直径为。把五通细节化增加两根加强管，距车轴的距离为。中管上端开道槽，方便夹紧座管。细节处理车首管，留下高凸台安装珠挡车架本体制作完成。前叉设计大体画出叉体寸车为内锁定前叉，因此叉上管和头管应样长和后叉样做出接头前叉制作完成三龙头设计成年人的肩宽约为，手宽约为，手把外张度，方便抓握，另留下的作钢管的弯折。做出弯折。用径，厚的钢管做出主体结构。做个铸造接头......”。

5、“.....全国自行车网站大全实用教程与制造业信息化来自总结本次毕业设计的题目是基于的自行车支架结构设计，虽然在恰奶油过短暂的课程设计累积的点经验，但在本次毕业设计的完成方面还是遇到了不小的麻烦，例如利用画五通前后叉的些细节地方时都碰到了第次面对的困难，不过在老师和同学们的帮助及佳人的鼓励下还是坚持到了最后。这次毕业设计过程中还运用了许多学校里学到的知识，做设计是最好的种理论联系实际的表达方式，它能够提高我们的自我分析能力和判断力，也是对我们学校学得知识的种巩固。随着科学进步的不断发展，自行车已经被人类广泛运用，世界各地很多地方都能看到自行车的影子，自行车的发明对于人类交通环保等带来了极大的帮助，但如何设计号个自行车支架并不是件非常容易的事情，而本篇毕业设计的目的就是用设计个寸自行车支架......”。

6、“.....能够熟练地操作并且合理地运用相信对于机械工业的发展定有着举足轻重的作，近年来国外有新品，踏板轴杆缩短为是可增加力矩的。曲柄的长度使用上，原则以下肢长来调配，此外还得考虑项目的应用，般曲柄大众化的尺寸，都是从起，每隔为标准，到，等五种，但好的选手对其尺寸的要求更为精密化。谈完上列与车架有关的角度，在此顺便跟大家说明前叉，前叉的弯曲度，设计取决于加速性与舒适性，通常在场地车的前叉弯曲度较小较直，其作用是在场地上急速的转弯动作，能抵抗和克服离心力以及利于冲刺。车架的理论尺寸设计轮径，后叉必须可容纳后轮的大小，且为挡泥板等附加物留下足够的空间，中管距外胎边缘至少，根据习惯，后叉的斜管与中管呈等腰三角形，根据人的身高，车架高度应在左右，由此在中加入这些条件后，可以确定后叉的尺寸，如图所示参考自行车的尺寸，我们知道大号的自行车上管的长度为，车首管角度般为度，长......”。

7、“.....如图所示前叉的尺寸应使得前轮和斜杠的最小距离也为，且前叉的角度和车首管致，且前叉下部有段折弯，保证车身稳定。前叉上管比车首管至少高，使人在操纵的时候能比较舒适，由此得出前叉设计如图三维建模简介就是软件缩写，是个画图以及零部件设计软件，汽车造型设计及零部件设计方面应用的非常广泛。是美国公司现已经被西门子公司收购的集功能于体的软件集成系统。实用教程的主要内容包括基础入门曲线的建立曲线的操作与编辑三维实体建模与编辑草图的建立及约束管理表达式工程图的建立工程图的编辑与注释组件装配组件爆炸视图组件克隆及明细表自由形状特征的建立与编辑等。本书注重将理论知识与实例相结合，并就建模方法和技巧以及如何实现参数化建模等进行了归纳总结。此外，为了方便读者学习，本书的附录部分还提供了系列的综合练习。本书结构严谨内容丰富条理清阶。可作为高等工科院校机械类专业学生的教材......”。

8、“.....车架的详细设计车架整体采用无缝钢管焊接，材质为钢，标准号为，拟在前叉和后叉处采用的规格为径，壁厚上管和斜杠采用的规格为径，壁厚中管采用的规格为径，壁厚车首管的规格为径，壁厚，中轴管采用的规格为径，壁厚件前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。链条链条又称车链滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。链轮用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。飞轮飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类......”。

9、“.....主要由外套平挡和芯子千斤千斤簧垫圈丝挡几钢球等零件组成。其单级飞轮工作原理当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出嗒嗒的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出嗒嗒的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使嗒嗒声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的个重要部件。多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度......”。