1、“.....均应按设计要求进行绑扎。如首层柱的纵向受力钢筋伸入地下室墙体深度墙端部内外墙交接处受力钢筋锚固长度等,绑扎时应注意。配合其他工种安装预埋管件预留洞口等,其位臵,标高均应符合设计要求。构造柱钢筋的绑扎向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。画箍筋间距线在立好的柱子竖向钢筋上,按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。套柱箍筋按图纸要求间距,计算好每根柱箍筋数量,先箍筋套在下层伸的搭接筋上,然后立柱子钢筋,在搭接长度内,绑扣不少于个,绑扣要向柱中心。如果柱子主筋采用光圆钢筋搭接时,角部弯钩应与模板成,中间钢筋的弯钩应与模板成角。柱箍筋绑扎,将已套好的箍筋往上移动,由上往下绑扎,宜采用缠扣绑扎。,箍筋转角处与主筋交点均要绑扎,主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。合处应沿柱子竖筋交错布臵,并绑扎牢固。梁钢筋在梁侧模板上画出箍筋间距,摆放箍必须符合设计要求......”。

2、“.....按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。套柱箍筋按图纸要求间距,计算好每根柱箍筋数量,先箍筋套在下层伸的搭接筋上,然后立柱子钢筋,在搭接长度内,绑扣不少于个,绑扣要向柱中心。如果柱子主筋采用光圆钢筋搭接时,角部弯钩应与模板成,中间钢筋的弯钩应与模板成角。柱箍筋绑扎,将已套好的箍筋往上移动,由上往下绑扎,宜采用缠扣绑扎。,箍筋转角处与主筋交点均要绑扎,主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。合处应沿柱子竖筋交错布臵,并绑扎牢固。梁钢筋在梁侧模板上画出箍筋间距,摆放箍筋。先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋,将箍筋按已画好的间距逐个分开穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋,并套好箍筋放主次梁的架立筋隔定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固调整箍筋间距使间距符合设计要求,绑架立筋,再绑主筋,主次梁同时配合进行。框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点......”。

3、“.....在梁中应交错绑扎,箍筋弯钩为,平直部分长度为,如做成封闭箍时,单面焊缝期天。第天我们自由参观陇海商业街区。全长米,占地面积为千亩,总建筑面积万平方米,总投资亿元,是在年底利用废弃的老陇海路基建设成的。内设休闲娱乐设施,地理位臵好,周边有很多大型商场,客流量很大,所以步行街很火。实习概况与总结首先,通过天的实习,通过实践,使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯标准,通过旁站,使我近距离的观察了整个房屋的建造,学到了很多很适用的具体的施工知识,在这天的实习中,我们每个土木人都学到了很多的知识,以下是我通过天实习所学到的知识,它们分别为基础底板及基础梁钢筋墙筋绑扎构造柱钢筋的绑扎梁钢筋板箍筋绑扎。基础底板及基础梁钢筋按弹出的钢筋位臵线,先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况,决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面,般情况下先铺短向钢筋,再铺长向钢筋......”。

4、“.....垫块厚度等于保护层厚度,按每左右距离可缩小,甚至砂浆垫块可改用铁块代替。底板如有基础梁,可分段绑扎成型,然后安装就位,或根据梁位臵线就地绑扎成型。底板钢筋如有绑扎接头时,钢筋搭接长度及搭接位臵应符合施工规范要求,钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎,对路面自动进行填充处理,自动生成维渲染图。这款软件使设计人员从繁琐的任务中解脱出来,所以秦副经理要我看了天的软件说明。看完后,我被分配画出广福路的平面图。第次用这个软件,基本是靠自己摸索,周围的哥哥姐姐们都也在忙着画图。我发现甚至连道路中线都没搞明白,以为道路中点连起来就是道路中线。结果在被训了顿后,终于认识到了自己的。于是先从路的两端引出两条直线,然后在交点附近设计圆曲线。此时课堂上学的知识重新回到了脑中,缓和曲线,点,点,点,点,点气呵成。由此可见,我们其实理论知识不差,缺的就是实践经验。第天早上......”。

5、“.....结果又是顿训斥。你的道路的起点和终点怎么没标,我才知道,原来做设计需要的考虑的东西很多很多。于是我又要了广福路相邻两条路的图纸,做出了其他两条路的道路中线连接了上去。平面图算是弄好了,接着是纵断面。这个我们测量实习的时候干过,我以为很简单。在软件的帮助下,周围得离散点很快就提取出来,地形的高度值就知道了。土木工程实习总结报告土木工程实习总结报告范文字字同学们可以在实习中运用土木工程专业理论进行社会实践,提土木工程实习总结报告网络版混凝上的弹性模量变化不大。晚期混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起,这些应力与前两种的残余应力相迭加。根据温度应力引起的原因可分为两类自生应力边界上没有任何约束或完全静止的结构,如果内部温度是非线性分布的,由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如,桥梁墩身,结构尺寸相对较大,混凝土冷却时表面温度低,内部温度高......”。

6、“.....在中间出现压应力。约束应力结构的全部或部分边界受到外界的约束,不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布大小是项比较复杂的工作。在大多数情况下,需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有大的松驰,计算温度应力时,必须考虑徐变的影响,具体计算这里就不再细述。温度的控制和防止裂缝的措施为了防止裂缝,减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。控制温度的措施如下采用改善骨料级配,用干硬性混凝土,掺混合料,加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低上车辆进出的干扰,平面交叉要有控制交通的措施,交通量超过平面交叉口的通行能力时,可根据规划采用立体交叉。机动车道与非机动车道应用隔离带分开......”。

7、“.....公共汽车等分道行驶。主干路两侧应有适当宽度的人行道。应严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不宜建筑吸引大量人流,车流的公共建筑物如剧院,体育馆,大商场等。次干路个区域内的主要道路,是般交通道路兼有服务功能,配合主干路共同组成干路网,起广泛联系城市各部分与集散交通的作用,般情况下快慢车混合行驶。条件许可时也可另设非机动车道。道路两侧应设人行道,并可设臵吸引人流的公共建筑物。支路次干路与居住区的联络线,为地区交通服务,也起集散交通的作用,两旁可有人行道,也可有商业性建筑。,工程概况实习单位昆明市市政道路设计科学研究院工程名称广福路改扩建工程基本信息广福路全长,公里,道路红线宽米,绿化红线宽米,双向车道机动车通行能力,照明,交通,公交,地下管网,景观绿化等设施齐备计划开工日期年月全面展开,实习过程我来到单位的时候工程已经开始了,于是我是中途参与的。要能设计城市道理......”。

8、“.....长期加荷时的极限位伸变形也只有原材料不均匀,水灰比不稳定,及运输和浇筑过程中的离析现象,在同块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的,存在着许多抗拉能力很低,易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中,拉应力主要是由钢筋承担,混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力,则须依靠混凝土自身承担。般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度,往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力,因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。温度应力的分析根据温度应力的形成过程可分为以下个阶段早期自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束,般约天。这个阶段的两个特征,是水泥放出大量的水化热,是混凝上弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化,这时期在混凝土内形成残余应力......”。

9、“.....这个时期中,温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起,这些应力与早期形成的残余应力相叠加,在此期间处绑两根横筋定位,并画好竖筋分档标志。般情况横筋在外,竖筋在里,所以先绑竖筋后绑横筋。横竖筋的间距及位臵应符合设计要求。城市道路的要求现代的城市道路是城市总体规划的主要组成部分,它关系到整个城市的有机活动。为了适应城市的人流,车流顺利运行,城市道路要具有适当的路幅以容纳繁重的交通坚固耐久,平整抗滑的路面以利车辆安全,舒适,迅捷的行驶少扬尘,少噪声以利于环境卫生便利的排水设施以便将雨雪水及时排除充分的照明设施以利居民晚间活动和车辆运行道路两侧要设臵足够宽的人行道,绿化带,地上杆线,地下管线。城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接,以缩短车辆的运行距离。城市的各次要部分也须有道路通达,以利居民活动......”。