1、“.....部分区域存在溶洞，般未全填充，多充填黏性土及碎石土。滑坡错落拟建铁路沿线的低中山及丘陵区的沟谷及坡角存在基岩或松散堆积边坡失稳产生滑移而成滑坡，滑坡体总体上处于不稳定状态，为了保证铁路施工及运营的安全，线路选线时应尽量绕避，无法绕避时应对滑坡体采取相应的治理措施。坡体轴线附近，根据工程的重要性......”。

2、“.....其它部位的岸坡应设置护坡工程削方与排水防止渗漏等办法，消除滑坡对工程的危害。④顺层沿线路堑挖方段施工后，将形成多处岩质路堑边坡，当岩层层理发育，岩层面倾向与坡面倾向致或近于致时，路堑边坡存在顺层滑移破坏的可能。沿线的低中山及丘陵区多出露各时代层状岩层，这些岩层层理发育，地表多强风化弱风化，存在顺层滑移破坏的可能。应加强对顺层边坡的防护加固措施......”。

3、“.....对潜在顺层滑移地段及时发现，及时处理。崩塌落石沿线的低中山及丘陵区，局部有崩塌落石等不良地质现象。厚层岩体被构造节理切割成块径大小不的岩块，失稳后沿节理崩落而产生崩塌落石。此外，在软硬相间岩层分布地带，硬岩层常因软岩风化脱落后使上部硬岩悬空拉裂形成基岩崩塌或危岩落石。另外，由于河流侧蚀，常引起河流塌岸灾害......”。

4、“.....少量残留在斜坡表面，对铁路形成危害，应清除地表危石，加强路堑边坡防护。地震液化拟建铁路所经平原开阔沟谷河流阶地等表层范围内广泛分布全新统砂土粉土，局部为松散饱和状，在陆地区地下水位埋藏较浅。因拟建铁路所经区域地震动峰值加速度多为，砂土及粉土有地震液化问题。在地震影响下部分地段砂土粉土可能产生液化。各类建筑物在设计施工时应进行相应的处理......”。

5、“.....在煤系地层中含有定量的瓦斯等有害气体，在隧道开挖时，这些有害气体可能通过岩体思想的诱增运量模型确定诱增率，进而测算铁路通道诱增客流。预测结果汇总及分析研究年度京沈通道内各运输方式客运量分析现状由于北京至承德段开行旅客列车不多，高台山至沈阳段铁路作为秦沈通道部分承担着大量东北地区与京津华东地区的旅客交流。京沈客运专线及京广客运专线建成后......”。

6、“.....各方式所承担的市场份额也将发生较大的变化。汇总研究年度铁路趋势转移诱增客运预测成果，可得铁路各区段客运量汇总研究年度公路民航客流量得出通道内各运输方式客流密度情况。从各方式数据汇总情况可以看出通道内铁路所占份额将逐年上升。通道内各种运输方式客流密度见表。表研究年度京沈通道各种运输方式角左右。目前该矿有斜井口，斜井按照矿脉产状布置......”。

7、“.....最深开采深度已经达到，般分层开采，其中层为主要开采层，其它煤层局部开采，且均开采，留左右的安全矿柱。由于采空区塌陷，矿区东南侧山体距线路约处出现大面积坍陷开裂现象，山体地表裂缝宽度可达。调查显示目前该矿未见越界开采现象。经计算安全影响边界距离线位最小距离左右，线路可以在矿区北西侧安全通过。北票熙田煤矿煤矿位于线路左侧......”。

8、“.....斜井开采。该煤矿开采年代久远，在日伪时期就已开采，且日伪时期开采煤矿资料记录早已遗失，无从考证当时的开采情况。目前该矿有斜井个，斜井按照煤层产状布置，斜井开采深度在范围，但目前般开采深度在左右，斜井般分层开采，开采，留矿柱。现采空区塌陷造成地面及房屋出现大面积裂缝。现该煤矿已经于年停产。线路在其南东侧安全边界以外可以通过......”。

9、“.....存在两大露天煤矿。ⅡⅡ右侧为海州露天煤矿，离线位最近距离为ⅡⅡ右侧为新邱区露天煤矿开采群，离线位最近处。海州露天煤矿位于阜新市太平区境内，细河南岸。始采于年月，年月，由于煤炭资源枯竭，正式宣布闭坑破产。现在仅有零星开采。露天矿东西长约，南北长约，面积达，最大垂直深度为矿坑坡度约。海州露天煤矿地处阜新含煤盆地的中部......”。