1、“.....习惯于设备带病运行这些设备管理的低水平做法很难适应高铁高可靠性的要求。设备安全保障机制的不到位与高铁的要求不相适应现在房建设备维修办法响应机制基本上都是以事后处理为主的。安全风险管理体系中对房建设备的风险研判,几乎没有什么规定,对房建设备因风霜雨雪等引起的发展变化没有科学的观测分析计算方法,从而也就不能进行科学有效的安全风险预判,也就没有提前控制风险发展管理的需求,预防性维修是高铁设备养修的必然选择。预防性维修是以设备状态为基础的状态修维修管理模式,目的是根据当前设备状态和设备状态变化规律,在设备病害或故障发生前,或设备变化发展到临界状态前,对设备进行精确修和准确修。要深刻认识高铁对设备维修要求的重要变化,将事后控制变为事前控制,这就要求我们应用各种检查检测监测手段,获取设备变化的关键点和薄弱环节......”。

2、“.....要实现预防性维修设备管理信息化数字化是必由之路,我们要积极推进设备管理信息化数字化工作,为实现精确修打下坚实的基础。要逐步树立严检慎设备管理的低水平与高铁房建设备的高可靠性要求不相适应目前铁路房建系统干部职工因为受到各方面因素的影响,现场管理存在个问题是干部职工现场作业对标达标的意识偏低,现场作业有差不多就行大面过的去就行的想法,从管理层到执行层缺乏规范化管理的意识,形成了管理上的低水平是干部职工现场作业无标准或低标准的问题比较突出,检修设备不执行标准或执行不到位,设备检查习惯于眼看脚量,从着装到操作方法工具使用上体现不出标准化作业的要求,限界测量工作个车间个做法是设备病害大量存在,如普速铁路超限站台多电房屋漏雨多站台面平整性差等单位现有的安全风险管理体系,没有经过铁路运营流程的严格检验,特别是没有在高速铁路的运营中经受长期的检验。从认识到制度需要不断提高与完善,无论是管理者,还是线职工......”。

3、“.....特别是对高铁在高速度高技术含量高技术标准下的房建设备的安全风险源风险点控制措施等,大多数人还存在模糊认识。有不少人认为高铁站台超高几毫米侵限几毫米不影响行车安全有不少人认为高铁行车安全与自己关系不大有不少人认为高铁站台雨棚的松动不影响行车旅客安全有不少人对安全风险管理仅仅是或误操作是不掌握设备老化失效的机理和科学实验数据,而仅仅凭经验外观检查确定风险,对些设备在外力作用下构配件内部的变化特别是设备的疲劳性残留强度耐腐蚀程度缺乏科学的评判依据,如此不是造成浪费就是造成设备功能突然失效是对作业环境认识不清,特别是有毒有害气体液体缺乏应有的知识和检测手段,造身伤害或设备失效是对自然因素的不利影响缺乏科学的认识,如对设备的抗风压雪压雨水浸泡热胀冷缩没有科学评价体系,从而导致设备失效人员伤亡。要针对上述种情况逐项分析作业中的各种风险因素......”。

4、“.....建立预警预判机制,的事前控制和精确修是不行的。要实现设备状态事前控制和精确修,设备进行网格化信息化管理是必然选择,因此,我们必须在设备网格化信息化管理上要下功夫。要通过网格化信息化全面及时感知设备的变化和病害所在,为预防性精确修理提供依据。结束语高铁房建工作不论是管理方法运行模式维修模式安全控制要点及方法等都需要我们做大量的工作,都需要我们进行认真的调查体验和思考。只有在大量实践经验的基础上,学习别人的成功经验才能做到接得上管的好创流,才能确保高铁安全运行。作者孙明生安常林单位兰州铁路局武威房建段。主动适应高铁要求,积极探索管理的需求,预防性维修是高铁设备养修的必然选择。预防性维修是以设备状态为基础的状态修维修管理模式,目的是根据当前设备状态和设备状态变化规律,在设备病害或故障发生前,或设备变化发展到临界状态前,对设备进行精确修和准确修。要深刻认识高铁对设备维修要求的重要变化......”。

5、“.....获取设备变化的关键点和薄弱环节,进行有针对性的预防性精确修。要实现预防性维修设备管理信息化数字化是必由之路,我们要积极推进设备管理信息化数字化工作,为实现精确修打下坚实的基础。要逐步树立严检慎提高技能最有效的就是坚持规范化管理标准化操作,让职工在标准化操作中增强安全风险意识,提高安全风险识别能力。只有职工把标准化操作在日常工作中练就成习惯性动作后只有职工深知作业环境变化使用工具变化带来的安全风险后,职工的安全风险识别能力才算提高。规范的培训标准化的操作应知应会知识的掌握是提高职工安全风险意识的关键。职工安全风险意识的提高光靠说教显然收效不大,要培养安全风险意识,就必须与职工的家庭幸福工友之情关爱之情结合起来。不能平时哥们情义嘴边挂,现场对工友违章作业身处险境视而不见不能会,从管理层到执行层缺乏规范化管理的意识......”。

6、“.....检修设备不执行标准或执行不到位,设备检查习惯于眼看脚量,从着装到操作方法工具使用上体现不出标准化作业的要求,限界测量工作个车间个做法是设备病害大量存在,如普速铁路超限站台多电房屋漏雨多站台面平整性差等需要模拟演练。上述问题充分反映出房建设备管理的低水平。房建单位现有的现场管理理念和水平,现有的现场作业习惯与高铁的要求格格不入现有的运输房建设备的巡视检查水平与手段,很难保障高铁的安全运行。房建系统长期处于运输序列中可有可无的位臵是形成问题的根源,设备管理的低水平是房建系统适应高铁要求的巨大障碍。房建职工在进入高铁前,很难理解,因站台侵入限界几毫米雨棚有松动物而封闭铁路线路的事实对设备网格化管理健康监测应用信息化手段研判房建设备安全风险更是难以理解巡而不检巡视走过场对设备存在的病害见惯了,习惯于设备带单位来说是个新生事物,如何认识感知理解适应掌握管理,需要做大量的工作......”。

7、“.....对出现问题的深入思考是不行的没有对管理模式常态化运行模式的实验修正是不行的。武威房建段在借鉴其他单位经验基础上,经年多的实践总结了项制度项记录,现在看来基本能落实各项安全责任,确保房建设备安全运行。设备管理的低水平与高铁房建设备的高可靠性要求不相适应目前铁路房建系统干部职工因为受到各方面因素的影响,现场管理存在个问题是干部职工现场作业对标达标的意识偏低,现场建设备修管用的新机制传统的故障修周期修维修模式已不能满足安全管理的需求,预防性维修是高铁设备养修的必然选择。预防性维修是以设备状态为基础的状态修维修管理模式,目的是根据当前设备状态和设备状态变化规律,在设备病害或故障发生前,或设备变化发展到临界状态前,对设备进行精确修和准确修。要深刻认识高铁对设备维修要求的重要变化,将事后控制变为事前控制,这就要求我们应用各种检查检测监测手段......”。

8、“.....进行有针对性的预防性精确修。要实现预防性维修设备管理信息化数字化是必由之路,我们要积极推进设备管理信高速铁路房建设备管理思路探讨.提高技能最有效的就是坚持规范化管理标准化操作,让职工在标准化操作中增强安全风险意识,提高安全风险识别能力。只有职工把标准化操作在日常工作中练就成习惯性动作后只有职工深知作业环境变化使用工具变化带来的安全风险后,职工的安全风险识别能力才算提高。规范的培训标准化的操作应知应会知识的掌握是提高职工安全风险意识的关键。职工安全风险意识的提高光靠说教显然收效不大,要培养安全风险意识,就必须与职工的家庭幸福工友之情关爱之情结合起来。不能平时哥们情义嘴边挂,现场对工友违章作业身处险境视而不见不能会上说关爱关心工友,现,检重于修,养修分离,综合值守的理念。高速铁路房建设备管理思路探讨。基础资料数据的收集整理基础资料是管理和维修的基础,没有详尽的基础资料就没有管理基础......”。

9、“.....数据收集如限界数据沉降数据变形数据等是反映设备在使用中的变化趋势的第手资料。没有积累就等于失去了对设备变化趋势进行科学判断的依据,就不能科学研判风险控制风险。设备网格化信息化管理高铁高速度高安全性的特征,决定了高铁设备状态的高稳定性高可靠性的基本要求。高铁房建设备也不例外,要实现高铁房建设备的高可靠性高稳定性,不落实设备状位等。干部职工对高铁房建设备管理认识上的不到位作业上的不标准管理上的想当然不规范反映出安全风险管理的低水平,它与高铁高安全性的要求不相适应。高速铁路房建设备管理思路探讨。以高铁高可靠性要求为目标,努力提高职工的安全风险意识与标准化作业水平安全风险被第时间感知和防范的是从事日常生产的职工。只有提高职工的安全风险意识和对安全风险的识别能力,才能做到风险早发现早处理,才能从根本上保证设备运行安全和人身安全。职工安全风险意识与识别能力的提高不是蹴而就的事......”。