1、“.....索道距离南侧环路的距离较近,且处于山顶,周围植被较稀疏,没有绿化带防护因此判断,金鸡山索道区域的声环境质量主要受隧道南侧环路交通噪声的影响都市交通噪音对环境污染的研讨。魏杰故园索道与金鸡山隧道南侧环路噪声同步变化曲线见图。分析结果表明,金鸡山索道区域的声环境变化趋势与金鸡山环路昼间小时交通噪声变化趋势基本致。金鸡山隧道南侧的交通噪声较高,超过了类标准,观测得到隧道南侧的车流量为辆小干道路段设臵具有景观效果的吸声屏或隔声屏,城市道路路面采用高质量的低噪声改性沥青材料,可有效降低道路交通污染。研究表明,城市公园内成片树林可降低噪声,街道绿化带可使噪声削减绿化带林带最好是稠密的高树,分枝都市交通噪音对环境污染的研讨,受交通噪声污染最为严重。照天君庙昼间上下班两个交通噪声高峰时段的区域声环境质量仅能达到类区标准......”。

2、“.....东头山顶区域在昼间个交通高峰时段的区域声环境质量仅能达到类区标准,其余时段可满足类区标准。植绿化隔离带,公园外围地带应植树绿化以减轻交通噪声对公园的影响都市交通噪音对环境污染的研讨。城市交通噪声污染已经影响城市居住环境质量主要因素,福州市面环山,随着城市中心区的不断扩大,城市山体公园数量将不断增加,为控景点的小时连续噪声调查结果见图所示。交通噪声对金鸡山公园声环境的影响是显著的,从影响的时间和空间分布来分析,索道区域声环境质量最差,昼间绝大部分时段的区域声环境质量仅能达到类区标准,其余时段仅清晨和夜间达到类区标准策和建议合理规划城区交通道路和城市山体公园的布局,尽量避免在山体公园周边规划建设交通主干道,同时禁止大型货车通行和禁鸣喇叭。在桥梁或路基有定高度的交通主干道路段设臵具有景观效果的吸声屏或隔声屏......”。

3、“.....基本可以达到类区标准。调查结果表明,索道附近除交通噪声外无其它明显的噪声源,索道距离南侧环路的距离较近,且处于山顶,周围植被较稀疏,没有绿化带防护因此判断,金鸡山索道区域的声环境质量主要量的低噪声改性沥青材料,可有效降低道路交通污染。研究表明,城市公园内成片树林可降低噪声,街道绿化带可使噪声削减绿化带林带最好是稠密的高树,分枝点低,枝叶茂密,垂直分布,并高矮搭配。建议增加道路两侧绿化,种金鸡山公园索道与金鸡山隧道南侧环路噪声变化曲线叠加分析金鸡山公园索道与金鸡山隧道南侧环路噪声同步变化曲线见图。分析结果表明,金鸡山索道区域的声环境变化趋势与金鸡山环路昼间小时交通噪声变化趋势基本致。金鸡山隧道南侧的声环境质量基本可以达标类区标准。金鸡山隧道北侧环路的交通噪声超过类区标准,观测得到隧道北侧的车流量为辆小时......”。

4、“.....相应时段的魏杰故居区域声环境较差,超声影响,区域声环境质量优良,昼间区域声环境质量均达到类区标准,清晨和夜间可满足类区标准。总体而言,随着游客的增加和环路车流量的增大,金鸡山公园区域噪声增大,已属轻度噪声污染。在车流高峰期,金鸡山公园中的索道梅园回廊制交通噪声对公园声环境的影响,改善市民休闲旅游环境,提出如下对策和建议合理规划城区交通道路和城市山体公园的布局,尽量避免在山体公园周边规划建设交通主干道,同时禁止大型货车通行和禁鸣喇叭。在桥梁或路基有定高度的交通主量的低噪声改性沥青材料,可有效降低道路交通污染。研究表明,城市公园内成片树林可降低噪声,街道绿化带可使噪声削减绿化带林带最好是稠密的高树,分枝点低,枝叶茂密,垂直分布,并高矮搭配。建议增加道路两侧绿化,种,受交通噪声污染最为严重......”。

5、“.....其余时段仅能达到类区标准。东头山顶区域在昼间个交通高峰时段的区域声环境质量仅能达到类区标准,其余时段可满足类区标准。本可达到类区标准。经现场调查,魏杰故居附近除交通噪声外无明显噪声源因此判断,魏杰故居区域的声环境质量主要受隧道北侧环路交通噪声的影响都市交通噪音对环境污染的研讨。金鸡山公园各主要景点环境噪声小时变化规律金鸡山公园都市交通噪音对环境污染的研讨过类区标准夜间随车流量减少而相应噪声也随之减小,魏杰故居区域的声环境有所改善,基本可达到类区标准。经现场调查,魏杰故居附近除交通噪声外无明显噪声源因此判断,魏杰故居区域的声环境质量主要受隧道北侧环路交通噪声的影,受交通噪声污染最为严重。照天君庙昼间上下班两个交通噪声高峰时段的区域声环境质量仅能达到类区标准,其余时段仅能达到类区标准。东头山顶区域在昼间个交通高峰时段的区域声环境质量仅能达到类区标准......”。

6、“.....化趋势与金鸡山环路昼间小时交通噪声变化趋势基本致。魏杰故居靠近北侧环路,处于山顶,但周围植被较为丰富,绿化带防护作用尚好,对环路交通噪声污染有定的防护作用。魏杰故居的噪声污染相对索道区域来说要低,除交通高峰期外,其但周围植被较为丰富,绿化带防护作用尚好,对环路交通噪声污染有定的防护作用。魏杰故居的噪声污染相对索道区域来说要低,除交通高峰期外,其声环境质量基本可以达标类区标准。金鸡山隧道北侧环路的交通噪声超过类区标准,观测魏杰故居照天君庙等景点的声环境超过类区标准,影响了公园内正常的旅游休闲活动。魏杰故居与金鸡山隧道北侧环路噪声变化曲线叠加分析魏杰故居与金鸡山隧道北侧环路噪声同步变化曲线见图。对比分析结果表明,魏杰故居区域的声环境变量的低噪声改性沥青材料,可有效降低道路交通污染。研究表明,城市公园内成片树林可降低噪声......”。

7、“.....分枝点低,枝叶茂密,垂直分布,并高矮搭配。建议增加道路两侧绿化,种魏杰故居区域在昼间个交通高峰时段的区域声环境质量仅能达到类区标准,其余时段均达到类区标准,清晨和夜间可达到类区标准。中心公园离环路距离较远,周围有较多遮挡,且附近植被状况较好,对减轻噪声污染有定效果,仅受人群活动噪景点的小时连续噪声调查结果见图所示。交通噪声对金鸡山公园声环境的影响是显著的,从影响的时间和空间分布来分析,索道区域声环境质量最差,昼间绝大部分时段的区域声环境质量仅能达到类区标准,其余时段仅清晨和夜间达到类区标准的交通噪声较高,超过了类标准,观测得到隧道南侧的车流量为辆小时。早晨点点中午点点和下午点点车流高峰时段出现交通噪声高峰值,相应时段的索道区域声环境最差,超过类区标准夜间随车流量减少而相应的交通噪声也随之减小,得到隧道北侧的车流量为辆小时......”。

8、“.....相应时段的魏杰故居区域声环境较差,超过类区标准夜间随车流量减少而相应噪声也随之减小,魏杰故居区域的声环境有所改善,基都市交通噪音对环境污染的研讨,受交通噪声污染最为严重。照天君庙昼间上下班两个交通噪声高峰时段的区域声环境质量仅能达到类区标准,其余时段仅能达到类区标准。东头山顶区域在昼间个交通高峰时段的区域声环境质量仅能达到类区标准,其余时段可满足类区标准。居与金鸡山隧道北侧环路噪声变化曲线叠加分析魏杰故居与金鸡山隧道北侧环路噪声同步变化曲线见图。对比分析结果表明,魏杰故居区域的声环境变化趋势与金鸡山环路昼间小时交通噪声变化趋势基本致。魏杰故居靠近北侧环路,处于山顶,景点的小时连续噪声调查结果见图所示。交通噪声对金鸡山公园声环境的影响是显著的,从影响的时间和空间分布来分析,索道区域声环境质量最差......”。

9、“.....其余时段仅清晨和夜间达到类区标准时。早晨点点中午点点和下午点点车流高峰时段出现交通噪声高峰值,相应时段的索道区域声环境最差,超过类区标准夜间随车流量减少而相应的交通噪声也随之减小,索道区域的声环境有所改善,基本可以达到类区标准。调查结果表明,索低,枝叶茂密,垂直分布,并高矮搭配。建议增加道路两侧绿化,种植绿化隔离带,公园外围地带应植树绿化以减轻交通噪声对公园的影响都市交通噪音对环境污染的研讨。金鸡山公园索道与金鸡山隧道南侧环路噪声变化曲线叠加分析金鸡山公制交通噪声对公园声环境的影响,改善市民休闲旅游环境,提出如下对策和建议合理规划城区交通道路和城市山体公园的布局,尽量避免在山体公园周边规划建设交通主干道,同时禁止大型货车通行和禁鸣喇叭。在桥梁或路基有定高度的交通主量的低噪声改性沥青材料,可有效降低道路交通污染。研究表明......”。