1、“.....旅游经营管理水平较低,管理方式相对粗放,旅游从业人员数量不足,普遍存在着业务素质偏低的情况。旅游市场主体发系。鼓励社区参与峡谷旅游开发社区参与是生态旅游发展的重要方面,也是大峡谷区生态旅游能否可持续发展的关键性因素之。主要是坚持公平公正原则,以社区居民获益最大为目标。峡谷生态旅游的开发应积极鼓励当地藏族社区参与,邀请社区代表参与生态旅游项目的策划与实施决策。聘请国内外峡谷旅游专家对社区居民参与峡谷旅游的技能进行严格培训,实施带证上岗制保护大气环境。从源头污染库区水上旅游活动旅游城镇与景区等方面保护水体资源与水环境。优先评估旅游开发和旅游活动对峡谷丹霞土林等地质资源和地貌发育的影响,将地质地貌资源管理纳入到大峡谷区旅游景区系统管理和开发之中。注意景观敏感性的控制,合理控制视觉区域,将旅游开发所产生的景观影响降低到可以接受的范围内......”。

2、“.....以人为本,完善旅游交通配套服务设施。加强旅游交通标识道路环卫绿化信息咨询服务加油休憩停车站点等配套设施建设,配套设施建设应充分利用已有的相关设施。加强旅游服务基础设施建设与管理主要是旅游住宿设施应坚持超前建设发展,从政策土地税收等方面给予住宿业大力扶持,尽量采用低碳环保型材料,积极使用清洁能源。合理布局旅游餐人文环境论文论生态旅游可持续发展措施旅游产品开发体系。积极完善旅游交通体系建设主要是继续保障青藏公路青康公路西久公路的区域旅游交通主导地位,进步提升峡谷区对外区域旅游交通系统,加强与旅游中心城镇西宁市的道路交通网络联系。坚持适度超前,加快大峡谷区旅游公路改造升级,努力建成横纵为主骨架的大峡谷区环形旅游交通体系。加快旅游码头建设,到年修建完成龙羊港北岸码头等在内的个旅置个性化差异化产品,强化大峡谷区的整体形象。对国内市场主要立足于以中高端旅游产品为主......”。

3、“.....以此开拓国际市场。通过对现有资源的整合梳理,设计构建由大主题个细分产品的大峡谷区旅游产品开发体系。积极完善旅游交通体系建设主要是继续保障青藏公路青康公路西久公路的区域旅游交通主导地位,进步提升峡谷区对外区河清波高原人文风情特色地貌景观为开发利用重点和突破口,注重高原与峡谷河源特色,尽量保持原汁原味,区分层次,根据不同的旅游需求设置个性化差异化产品,强化大峡谷区的整体形象。对国内市场主要立足于以中高端旅游产品为主,在条件较好的黄河天峡区段适当发展高端产品,以此开拓国际市场。通过对现有资源的整合梳理,设计构建由大主题个细分产品的大峡谷峡谷区域内拥有多处历史文化遗址,如唐蕃古道遗迹贵德古城宗日文化遗址等,且有多座水电站,表明黄河大峡谷区域是自然景观和人文景观和谐分布的旅游胜地,这些有利的资源环境条件对该区域开展生态旅游十分有利。人文环境论文论生态旅游可持续发展措施......”。

4、“.....严格控制开发强度,立足基础条部地段生态环境相对脆弱,水利设施周边景观破碎化较严重,峡谷环境保护设施和环境管理水平差等。因此,要推动峡谷旅游活动的科学发展,就必须以水生态与水资源环境保护优先为前提,坚持适度开发旅游与严格保护生态相结合,妥善处理好峡谷旅游资源开发与生态保护的关系。人文环境论文论生态旅游可持续发展措施。存在的问题主要表现在景区开发粗放,基础设件,突出旅游资源特色。从景区的级别行政归属相应的旅游产品构建大峡谷区旅游景区体系,见表。发展多元化旅游产品体系鉴于大峡谷区域面积广大地理区位的相对偏远景区景点分散生态脆弱交通运输的瓶颈束缚等情况,以高原天峡黄河清波高原人文风情特色地貌景观为开发利用重点和突破口,注重高原与峡谷河源特色,尽量保持原汁原味,区分层次......”。

5、“.....如唐蕃古道遗迹贵德古城宗日文化遗址等,且有多座水电站,表明黄河大峡谷区域是自然景观和人文景观和谐分布的旅游胜地,这些有利的资源环境条件对该区域开展生态旅游十分有利。旅游经营管理水平较低,管理方式相对粗放,旅游从业人员数量不足,普遍存在着业务素质偏低的情况。旅游市场主体发族传统文化的保护与传承,加强历史遗迹与古城建筑物神圣区域寺院寺庙的保护与管理。从野生动植物生态环境综合环境等方面构建环境监测体系。鼓励社区参与峡谷旅游开发社区参与是生态旅游发展的重要方面,也是大峡谷区生态旅游能否可持续发展的关键性因素之。主要是坚持公平公正原则,以社区居民获益最大为目标。峡谷生态旅游的开发应积极鼓励当地藏族社区参与住宿设施应坚持超前建设发展,从政策土地税收等方面给予住宿业大力扶持,尽量采用低碳环保型材料,积极使用清洁能源。合理布局旅游餐饮接待设施......”。

6、“.....因地制宜加强旅游服务设施的废弃物处理设施建设,严格保护周边生态环境。积极组织各种旅游服务的相关培训,加强旅游餐饮与住宿的管理工作,对星级饭店和农家域旅游交通系统,加强与旅游中心城镇西宁市的道路交通网络联系。坚持适度超前,加快大峡谷区旅游公路改造升级,努力建成横纵为主骨架的大峡谷区环形旅游交通体系。加快旅游码头建设,到年修建完成龙羊港北岸码头等在内的个旅游码头。采用先进的生态修复与景观建设技术,提升旅游交通系统的旅游服务功能及景观廊道功能,构建具有较强生态服务功能的青海省黄河件,突出旅游资源特色。从景区的级别行政归属相应的旅游产品构建大峡谷区旅游景区体系,见表。发展多元化旅游产品体系鉴于大峡谷区域面积广大地理区位的相对偏远景区景点分散生态脆弱交通运输的瓶颈束缚等情况,以高原天峡黄河清波高原人文风情特色地貌景观为开发利用重点和突破口,注重高原与峡谷河源特色,尽量保持原汁原味,区分层次......”。

7、“.....积极完善旅游交通体系建设主要是继续保障青藏公路青康公路西久公路的区域旅游交通主导地位,进步提升峡谷区对外区域旅游交通系统,加强与旅游中心城镇西宁市的道路交通网络联系。坚持适度超前,加快大峡谷区旅游公路改造升级,努力建成横纵为主骨架的大峡谷区环形旅游交通体系。加快旅游码头建设,到年修建完成龙羊港北岸码头等在内的个旅文论生态旅游可持续发展措施。加强旅游景区体系建设积极构建大峡谷区域景区体系应坚持环保优先原则,严格控制开发强度,立足基础条件,突出旅游资源特色。从景区的级别行政归属相应的旅游产品构建大峡谷区旅游景区体系,见表。发展多元化旅游产品体系鉴于大峡谷区域面积广大地理区位的相对偏远景区景点分散生态脆弱交通运输的瓶颈束缚等情况,以高原天峡黄人文环境论文论生态旅游可持续发展措施邀请社区代表参与生态旅游项目的策划与实施决策......”。

8、“.....实施带证上岗制度。制定当地居民的参与形式机制,管理部门或民间组织的形成和制订评估机制,同时注重参与机制与当地资源相结合,注重本土人力资源的挖掘。作者唐承财钟林生陈屹松单位北京第外国语学院旅游管理学中国科学院地理科学与资源研旅游产品开发体系。积极完善旅游交通体系建设主要是继续保障青藏公路青康公路西久公路的区域旅游交通主导地位,进步提升峡谷区对外区域旅游交通系统,加强与旅游中心城镇西宁市的道路交通网络联系。坚持适度超前,加快大峡谷区旅游公路改造升级,努力建成横纵为主骨架的大峡谷区环形旅游交通体系。加快旅游码头建设,到年修建完成龙羊港北岸码头等在内的个旅。注意景观敏感性的控制,合理控制视觉区域,将旅游开发所产生的景观影响降低到可以接受的范围内。创建有利于野生动植物保护与利用的管理平台,建立物种多样性档案馆,组织开展生物物种资源调查。减少使用难以降解的原材料和产品......”。

9、“.....防止视觉污染,垃圾处理尽量使用环保技术。通过立法保护开发保护和创新保护等方面加强民教文化古建筑古遗址与历史文化民族风情等人文旅游资源,具有个大类个亚类个基本类型个旅游资源单体。具有多项黄河流域的峡谷之最。在青海黄河大峡谷的河段上有多处峡谷,在整个黄河流域其峡谷数量最多长度最长深度最深上下游落差最大宽度最窄。它是中国北方最为密集的梯级水利旅游景观带。大峡谷区域具有龙羊峡等多处水电站,峡谷景观与库区水域风光相得益彰乐应进行规范化管理,定期进行抽样检查,提升服务管理水平。严格保护旅游生态环境主要是从燃料结构优化清洁能源普及节能环保交通等方面保护大气环境。从源头污染库区水上旅游活动旅游城镇与景区等方面保护水体资源与水环境。优先评估旅游开发和旅游活动对峡谷丹霞土林等地质资源和地貌发育的影响,将地质地貌资源管理纳入到大峡谷区旅游景区系统管理和开发之件,突出旅游资源特色......”。