1、“.....对物流园区经营方针和管理政策进行规划。通过合理规划和建，实行物流现代化作业，减少重复运输，实现设施共享，建立体化标准化中心节点。根据年调查，我国物流园区企业和实体中非物流企业数量比例超过，入驻最多是商贸企业，而不是物流企业。三未能产生明显产设物流园区，可以实现对货物货场物流技术和物流管理甚至对物流企业集约化管理，最大程度地发挥现有物流资源效益......”。

2、“.....存在主要问题与发达国家或地区相比，我国物流园区建设起步晚发展快，各类物流园区区域经济发展背景产业定位和园区软硬件水平差别很大，在物流园区设计规划上存在如下突出问题盲目追求规模，缺乏统规划管理第二次全国物流园区基地调查报告显示，截止年上半年，我国共有物流园区个，其中已经运营个，占在建个，占规划中个，占。调查表明，政府规划推动物流园区有个......”。

3、“.....占。在政府规划推动建设物流园区中，通过省级政府审批占地市级区县级政府审批占，而地方政府容易偏重地方发展，出台不同优惠政策吸引投资，导致目前国内物流园区过度竞争，平均空置率达，造成资源极大浪费。我国近年物流园区建设互相攀比，在数量和规模等方面求大求全。据年统计，全国物流园区面积在以上占之多，其中以上占，规模过大现象明显。我国由于管理体制落后......”。

4、“.....盲目追求政绩甚至仅仅为了增加财政收入而兴建物流园区。日本自年至今已建个大规模物流园区，平均占地德国些物流园区占地规模较大，如不莱梅物流园区占地在以上韩国于年分别在富谷和梁山建立了两个物流园区，占地规模都是荷兰个物流园区，平均占地。日本对规模经营有总量控制，建筑用地相应作了限制，般物流园区用地约为万，不超过万，要求向高层发展......”。

5、“.....凡需规划建设大型物流园区城市，均以本地区城市规划为原则，决定物流园区建设地点数量规模及功能，并报中央主务大臣审批。德国联邦政府在统筹考虑交通干线主枢纽规划基础上，通过广泛调查生产力布局物流分布现状，根据各种运输方式衔接可能，在全国范围内规划物流园区空间布局用地规模与未来发展......”。

6、“.....德国交通主管部门还对符合规划物流园区给予资助或者提供贷款担保。二功能和定位不明确在日本，物流园区作为物流体系基础设施，是项社会属性较强公共设施。物流园区是有效综合物流资源，实行物流现代化作业，减少重复运输，实现设施共享，建立体化标准化中心节点。根据年调查，我国物流园区企业和实体中非物流企业数量比例超过，入驻最多是商贸企业......”。

7、“.....三未能产生明显产业集群效应德国不来梅物流园区拥有不同类型企业单位，而且这些企业单位之间紧密合作已形成强大合作效应。这些企业以诚信伙伴关系双赢等合作理念为指导，结成了物流园区多元化服务功能，加上海关金融保险等业务领域，使物流园区能够为物流动提供多样化服务，形成企业集群进而建立物流产业体系。我国许多物流园区建成后效益不好......”。

8、“.....还停留在货物集散仓储运输办公无缝连接。物流信息化建设重点是政府推动建设公用物流信息平台，包括基础通信平台资金结算与支付平台物流通关平台货物定位与跟踪平台物流信息采集平台物流信息发布平台物流信息处理与咨询平台物流市场交易平台物流业务应用平台等九个部分......”。

9、“.....公用物流信息平台由政府规划，具体建设和运营交由具备定条件企业来完成。企业物流信息系统由企业根据物流业务运作具体需求，规划建设并实施运营，政府在其建设和运营过程中提供必要政策支持，以推动其发展。物流企业信息系统包括订单处理委托单处理运输分析仓储分析营销分析成本控制财务清算办公系统和信息发布等......”。