1、“.....节流杆的位置越在上面，第二级制动来得越快。当节流杆调到最上面位置时，不起节流作用，就只有级制动。制动装置的设计计算此液压绞车制动装置的设计主要根据煤矿安全规程的有关规定，按液压绞车产生的最大制动力矩不小于绞车最大静荷重旋转力矩的倍以及其他要求进行设计，这里取。盘形制动闸正压力计算如图所示，活塞同时受弹簧的作用力及压力油产生的力作用，故压向制动盘的正压力为当改变油压时，正压力相应变化，在时正压力达到最大值在时活塞压缩碟形弹簧，是全松闸状态，。盘形闸在制动盘上产生的制动力矩，取决于正压力的数值。式中制动力矩，盘形制动闸正压力闸瓦对制动盘的摩擦系数，其值可进行实测，般，常取制动盘平均摩擦半径盘形制动闸副数。图盘形制动闸工作原理图制动盘闸瓦活塞碟形弹簧同时，制动力矩应满足倍静力矩的要求，所以值可由下式确定。式中液压绞车滚筒直径液压绞车最大静张力差，单绳提升即最大静张力，。则松闸时作用在活塞上的液压力计算液压绞车松闸时......”。

2、“.....其数值等于正压力为保持必需的闸瓦间隙，使碟形弹簧压缩的反力盘形制动闸各运动部分的阻力。作用在活塞上的液压力式中正压力闸瓦与制动盘之间允许的最大间隙组碟形弹簧的片数盘形制动闸各运动部分的阻力，在计算时可取碟形弹簧的刚度，查机械零件手册得。则盘形制动闸工作油压计算式中油缸直径，㎝活塞小端直径，㎝。则液压系统的设计液压系统各液压回路的设计引言设计液压系统之前，先根据提升绞车的工作特点，分析对绞车液压系统的些要求。防爆液压提升绞车是煤矿井下的主要机械设备之，它运转是否正常将直接影响煤炭生产。因此，首先要求防爆液压提升绞车液压系统工作可靠，保护装置齐全。防爆液压提升绞车的工作持点是满载起动，且最大转矩在加速阶段。因此，要求防爆液压提升绞车的液压系统的起动力矩要大，要选择起动效率高的液压马达。防爆液压提升绞车作用载荷的特点是重力载荷，始终单向作用。因此......”。

3、“.....能向电网返馈电能。并要求液压传动装置本身要能产生制动力，在工作中要能自锁住重物而不下坠。防爆液压提升绞车的使用地点是在井下，且主要用于采区，工作环境有煤尘岩尘和易燃易爆气体。因此，要求防爆液压绞车液压系统的过滤精度要较高，液压元件对粉尘的敏感性要差，油箱密封要好，电气设备要符合防爆要求。防爆液压提升绞车运输货载品种多。有煤矸石设备材料和人员运输不同货载需要不同速度和拉力，特别是运输大没备长材料时需要很低的速度。因此，要求防爆液压提升绞车的调速范围大，低速运转要稳定。井下工作空间小。因此，要求防爆液压提升绞车结构紧凑体积小重量轻。防爆液压提升绞车的功率大耗电多。因此，要求其液压系统的总效率要尽量高。煤矿井下水质差。因此，要求防爆液压提升绞车液压油冷却系统的耐污能力强。各液压回路的设计液压系统原理如图所示，下面将此液压系统分以下个方面予以说明。主回路主回路由双向变量泵和系列液压马达组成闭式回路。由双向变量泵输出的液压油经主回路侧流至液压马达......”。

4、“.....从而驱动绞车主轴正反转，完成提升下放重物工作。由液压马达流出的液压油经主回路另侧流回双向变量泵，完成闭式循环。当改变双向变量泵的排量及出油方向时，液压马达的转速和转向也随之改变，从而达到改变绞车的速度及方向的目的。在主回路中设有安全溢流阀，单向阀以限制主回路油压，当因负荷过大引起系统油压过高而超过预调压力时，安全溢流阀动作，主回路高压侧向低压侧溢流，防止系统压力过高。主回路中另外还设有中位旁通节流阀和，在绞车停止或制动时，可以连通主回路高低压侧，释放主回路中的峰值高压，保护双向变量泵和液压马达。补油回路补油回路包括双联叶片泵滤油器单向阀及补油溢流阀压力继电器。双联叶片泵输出的补充油，因其油压低于主回路高压侧油压，而高于低压侧油压，所以经单向阀或输入主回路低压侧，以补充主系统因热交换及泄漏而流失的油液，完成补油工作。在补油回路中设有压力继电器，用以保证定的补油压力，如果补油压力低于规定值，压力继电器断开，电控回路使系统主电机断电，系统停止工作......”。

5、“.....使多余的油液经冷却器回油箱。热交换回路热交换回路由液控换向阀背压溢流阀冷却器组成。受主回路中高低压侧油压控制，液控换向阀使主回路低压侧与背压溢流阀连通，主回路中低压侧油液打开背压溢流阀，通过冷却器流回油箱，完成热交换工作。回路中所设的背压溢流阀，其调定压力限定了主回路中低压侧压力即背压压力。液压系统工作原理图制动回路制动回路包括双联叶片泵滤油器溢流阀液控换向阀防爆电磁阀机动换向阀单向节流阀球阀盘形制动器及。正常开车时机动换向阀不动作，防爆电磁阀通电。扳动比例减压阀手柄，梭阀输出压力油，使液控换向阀动作。此时由双联叶片泵输出的压力油，路经由滤油器液控换向阀防爆电磁阀球阀再分别直接和经单向节流阀至盘形制动器和，压力油打开盘形制动器，提升机得以运转。回路中所设的溢流阀用于调整制动回路油压。正常停车时扳动比例减压阀手柄回中位，梭阀停止输出压力油，液控换向阀回位，盘形制动器和分经节流阀球阀防爆电磁阀回油，盘形制动器和抱闸制动......”。

6、“.....减小制动冲击，实现两级制动。当电源突然断电而非正常制动时防爆电磁阀断电回位，使盘形制动器及内的压力油经防爆电磁阀液控换向阀回油，盘形制动器抱闸制动。当发生意外情况时踏下脚踏开关即机动换向阀，机动换向阀回油侧导通，实现盘形制动器回油制动。操纵回路该回路包括减压阀比例减压阀梭阀及防爆电磁阀溢流阀比例油缸。回路经减压阀供油给比例减压阀，当将比例减压阀手柄扳向提升下放侧时，根据扳动手柄位移的大小，比例减压阀输出大小不同的压力油推动比例油缸，进而使伺服油缸和推动主油泵内的缸体，改变摆角，使主油泵输出流量变化，从而达到不同的滚筒转速。回路中的防爆电磁阀溢流阀和梭阀的作用是控制提升机在减速点自动减速。当提升机达到减速点时，通过深度器上相应行程开关的通断控制防爆电磁阀动作，回路通过溢流阀溢流。比例油缸的活塞在其内部弹簧恢复力推动下回零位，使主油泵内的缸体摆角减小，输出流量变小从而实现提升机自动减速......”。

7、“.....伺服回路伺服回路由减压阀和主油泵上的伺服油缸组成。伺服油缸根据比例油缸推动拉杆的位移，推动主油泵内的缸体运动，从而改变其摆角大小，达到控制主油泵流量大小的目的。液压阀组及油箱的设计液压阀组的设计主阀组的设计为了使液压绞车的结构紧凑，提高液压系统的性能和指标，往往将液压绞车的液压系统主回路中有关的阀组合在起，构成液压绞车专用的大流量的组合式阀组，其工作原理如图所示。它由只单向阀只中位旁通阀和节流阀只补油溢流阀高压溢流阀背压阀和热交换用梭形阀组成。其中只单向阀和中位旁通阀安装在主阀体内，而高压溢流阀背压热交换阀则制成单个组件，安装在主阀组上。图主阀组工作原理图该主阀组有个调整部位。主油路的工作压力由高压溢流阀的调解螺钉调定，其安全溢流压力根据实际使用载荷确定，般为额定工作压力的倍，般调定为。补油压力由补油溢流阀的调节螺钉调定，压力为。液压马达的工作背压由背压阀的调节螺钉调定，压力为。液压绞车处在停车位置时，两主油管通过液控阀和节流阀旁通时，其流量的大小由螺钉调节......”。

8、“.....常常将液压系统控制回路操纵回路制动回路的有关液压阀组合在起，构成控制阀组。其结构入如图所示。该控制阀组为集成块式。采用标准液压元件，按照图所示工作原理，设计成整体无管板式联接块，组合成控制阀组。集成块采用垂直叠积，占用空间小。图控制阀组结构及工作原理图油箱的设计油箱的用途主要是储存液压系统所需要的足够的液压油，同时使液压油在油箱中进行散热降温，沉淀杂质，分离空气。油箱容量的计算按经验公式确定式中油箱容量液压泵的总额定流量经验系数，般低压系统，中压系统。则故所配油箱的容量为。油箱结构如图所示。油箱中的油温般在范围内比较合适，最低不低于，油温过高将使油液迅速变质，同时使油泵容积效率降低，油温过低油泵启动时吸油困难，必要时，要对油液进行冷却或加热。图油箱结构图油箱的大小吸油管都设置了滤油器，其精度为，过滤能力大于吸量的两倍。油箱侧壁设置了油位指示器温度计和回油管，回油管的出口低于最低油面。吸油管及回油管用隔板隔开......”。

9、“.....油箱盖上设置了空气过滤器，油箱盖应安装正确，防止污染物进入油箱。液压提升机的安装与调试液压提升机的安装液压绞车出厂前般都在制造厂试验场地进行组装，凋整和试运转，然后分成部件装箱运到矿山。在井下安装时，因条件环境的不同，些方面的安装方法与工厂和地面也会有所不同。同时，防爆液压提升绞车与防爆电控提升绞车的安装方法也有许多不同之处。下面根据液压绞车的特点，结合井下的实际情况，介绍液压绞车的安装方法。安装前的准备工作和设备运搬准备好安装起重工具和材料。主要有三角架或人字架倒链水平仪量具套筒扳手内六角扳手等。按基础图验收基础。液压绞车安装在专门的基础上，般由制造厂或设计单位负责提供液压绞车基础图，使用单位按图施工。但基础深度在基础图上并投有标注出来，使用单位应根据岩层或土壤的性质来决定基础深度。如遇到比较坚硬的岩石，则液压绞车基础可不必太深。如遇到底部岩石破砰时，应在基础下面用﹟水泥砂浆片石打底。如遇到疏松的土壤时，基础应达到硬土层......”。