1、“.....采取的控制方法是半控整流的升压原理。电机低转速时，控制器控制，使其按规律作工作，以产生泵升电压。当泵升电压高于蓄电池端电压时，输出电能。这里，选择和导通区间进行分析，在发电运行时，和并不导通，而是导通，且处于脉宽调制工作状态。半控整流的升压工作原理其实就是升压斩波。在个周期内，当打开时，绕组电感积蓄磁场能量，导致回路内电流上升当关断时，绕组电感向蓄电池充电，导致回路电流下降。在这过程中，通过选择合适的占空比，可在蓄电池两端获得为蓄电池内电压，为充电回路电压，从而实现能量回馈。等效原理图见图示。回馈制动实质就是在导通时，电机机械能转换为磁场能量储存在电机绕组中在截止时，将电机的机械能及储存在电机绕组中的磁场能量转换为电能，经电感升压斩波作用，将能量回馈给蓄电池。由于电枢电流方向与反电势方向相反，故电机获得制动转矩......”。

2、“.....存储于电机电感的磁场能量为式中为期间内由动能转化的电磁能。当电流增加到时，关断在，内，截止，其工作流程为相绕组蓄电池相绕组相绕组，通过续流作用向蓄电池充电，电机电感释放磁场能量。当不考虑电流和的脉动，且忽略电阻时，由上式可得式中。控制的大小，即可使蓄电池两端的电压。控制器以闭环控制方式自动调整，使不超过蓄电池的上限电压，发电电流不超过蓄电池允许的上限电流。基于上述原理，在不改变硬件电路的情况下，通过改变脉冲的控制方式可实现电动车的能量回馈制动。在电动车减速下坡限速时，采用对进行调制，而使保持截止，以构成升压斩波电路，从而实现能量回馈。回馈制动的数学模型续流状态以状态为例，此时由图可知接受信号。当导通时，系统的状态如图所示......”。

3、“.....由且可得，系统续流状态时的回路方程由于系统处于制动状态，故电动机的相反电势，相反电势，回路电流处于上升阶段，车辆的动能转化为磁场能储存在绕组电感中，其中有部分能量以热的形式消耗在电动机的绕组阻抗上。图回馈制动时的续流状态充电状态以状态时为例，此时接受信号当分断时，系统的状态如图所示......”。

4、“.....总体结构框图见图所示。电动自行车在骑行中，控制器的功率驱动管处于开关状态。行驶速度与控制器输出的电压成正比。电机电流控制采用脉宽调制方式，不同的速度电机电流也不同。因此，在不同的速度和负载下，功率管的功率损耗也不同。其速度由霍尔调速手把送出信号，经转换后送至单片机，再由单片机根据输入信号的强弱，输出相对应的脉冲信号送到功率驱动管。欠压保护和过流保护功能，由运算放大器分别采样后送至单片机，再由单片机控制禁止输出。图光电电动车电气原理结构框图芯片介绍概述是美国公司生产的低电压高性能位单片机，片内含的可反复擦写的只读程序存储器和的随机数据存储器，器件采用公司的高密度非易失性存储技术生产，兼容标准指令系统，片内置通用位中央处理器和存储单元......”。

5、“.....性能介绍主要功能特性兼容指令系统可重编程存储器次霍尔转把信号转换欠压保护电机过流保护电机驱动电路电机霍尔信号直流无刷电动机电源稳压系统刹车断电信号电压范围全静态工作表达我真诚的谢意。最后，对所有在我大学生活学习中给予帮助和关心的人表示衷心的感谢,参考文献曹秉刚电动自行车技术新进展电源技术应用王晓明电动机的单片机控制北京航空航天大学出版社，潘渊颖，周晓正，蓝波，曾建唐等实用电动车控制器的研究北京石油化工学院学报，年第期张琛直流无刷电动机原理及应用北京机械工业出版社，董超奎电动自行车中使用的直流电机概述微电机盛焕鸣电动自行车及其控制器电子世界，年第期孙艳霞基于单片机的无刷直流电动机脉宽调速系统沈阳工业大学学报吴峻，李圣怡，潘孟春等再生制动的分析与控制电工技术杂志......”。

6、“.....刘电霆，蒋存波电动自行车智能控制器研制桂林工学院学报李先祥无刷直流电机的单片机监控系统的研制电气传动自化黄斐梨，王耀明电动汽车永磁无刷直流电机驱动系统低速能量回馈制动的研究电工技术学报黄涛，马建国电动自行车的无刷直流电机控制设计伺服控制周晓正，潘渊影，谢祖荣，万京生等种实用的电动车控制器电力电子技术程伟，徐国卿，王晓东电动汽车用永磁无刷电机回馈制动技术研究电气传动孙佃升无刷直流电机电动与回馈制动的研究中国石油大学，曹建平电动自行车调速控制电路的研究电子工程师附录电机控制系统电路总图殷亚兵论文电路图总电路无刷电机电机霍尔线刹车线调速线位内部条可编程线两个位定时器计数器个中断源，两个外部中断源可编程串行通道高精度电压比较器，，直接驱动的输出端口低功耗空闲和掉电模式引脚功能说明电源电压地口口是组位双向接口，提供内部上拉电阻......”。

7、“.....口输出缓冲器可吸收的电流并可直接驱动。口口的是带有内部上拉电阻的个双向接口。当口写入时，它们被内部的上拉电阻拉高并可作为输入端口。封装驱动芯片封装图芯片管脚功能图复位输出。振荡器的反相放大器及内部时钟发生器的输入端。振荡器反相放大器的输出端。口的特殊功能如表所示表口的特殊功能控制器技术参数额定电压额定功率欠压保护限流值静态电流﹤静态功耗﹤转把电压电压回程值总体电路设计控制器总电路以为核心的电动车控制器电路图，如图附录所示。由于内部没有和转换，因此它要借助了三个模拟比较器完成相应工作。作为电池欠压检测器，欠压时，给单片机脚个低电平做过流检测器，过流时，给单片机脚个低电平借助普通口脚输出，通过积分电路和转把模拟速度信号在进行比较后输入单片机脚，用软件完成控制，然后分三相六路输出到三个专用驱动芯片。由驱动每相的上下桥的管，从而使电动车运行......”。

8、“.....刹车把手有三态常态时车辆行驶轻握把手时开关动作，驱动电路断电，电制动电路接通重握把手时，机电制动并用。驱动电路是半桥式驱动芯片，可以快速可靠地驱动管。其中接上桥臂管的栅极接下桥臂的管的栅极，无刷电机就接在两引脚功能特性串行输入口串行输出口外中断外中断定时计数器外部输入定时计数器外部输入桥臂的中间。从驱动芯片输出信号端到的门极之间分别加了电阻，它们的作用是限制电流，同时起阻尼作用。其封装如图所示。驱动电路中场效应管为沟道增强型功率管，它的最大漏源极电压，饱和导通时的漏源极之间电阻。最大漏极电流。回馈制动电路图为回馈制动电路。是高性能固定频率电流模式控制器转为直流至直流变换器应用设计。它具有可微调的振荡器能进行精确地占空比控制高增益误差放大器电流取样比较器及温度补偿，是驱动功率的理想器件。具有管脚数量少调试方便性能优良等特点。电动车下坡停车或减速时......”。

9、“.....利用电感开关可将电机端越来越小的电势提升起来并箝位，即产生个泵升电压，且该电压必须大于蓄电池的电压，才能给蓄电池充电。泵升电压的大小与电机功率和减速时间以及频率变化率有关系，如泵升电压过高会损坏储能电容或整流桥以及电机无法快速制动。利用大电容等大储能元件，可以更快速高效地吸收电机回收能量。再生制动除对能量进行回收外，另重要优点是制动快而稳，大大减少机械制动磨损。殷亚兵论文电路图总电路接刹车线分接三根电机线蓄电池图回馈制动电路结束语本设计主要采用单片机为控制核心，由霍尔调速手柄由转换器刹车装置电机驱动电路和欠压过流保护电路等组成。通过脉宽调制来控制电机的电枢电压，从而实现电动车的调速控制。利用升压斩波的原理实现能量回馈制动。其回馈制动的实质，就是将电机的机械能及储存在电机绕组中的磁场能量转换为电能，经电感升压斩波的作用......”。