1、“.....导入营销辅助决策系统,供全站共享。相应的专兼职人员,根据分析报表,各取所需,不断调整营销措施。市场反应更加快速。通过该系统,哈尔滨站能够及时对客运市场作出快速的反应,达到阶段性客流提前个月以上提出预测,客流突增小时内作出反应,在能力上购票上候车上提供保证,最大限度地防止客流流场的举措,在互惠互利基础上实现了合作共赢。掌握市场运输信息,作出营销策略调整。通过对民航公路运输信息的分析,我们适时调整营销策略,与之展开客流竞争。是争夺高端长距客流。先后还行动车组对,个小时到达北京天津,个小时到达沈阳。以其快速准点吸引客流。在最高峰期实行重联编组运行,扩充运输能力。是争夺旅游客流。通过预测和建议,在原有基础上,开通了直达武昌青岛南昌太原的列车,争夺了部分航空旅游流,成为经济旅行的首选。是争夺城际客流。牢牢抓住哈大齐工业走廊丰富的客源,不断增加运输能力,平均小学校放假日期......”。

2、“.....又保证了学生能购买到有座车票。我们充分利用学生票发售政策,分学校送票窗口提前发售预售期优先发售等方式,分梯次进行学生票发售,最大限度地满足学生购票需求。还对学生返程车票业务进行了重点宣传和运作,不仅增加了运输收入,更取得了良好的社会效益。是通过营销辅助决策系统,对春季民工流集中到哈中转,冬季民工流集中返乡时期进行预测,在农民工集中到达和返程时,了解农民工客流情况,提供农民工绿色通道预留票额专口售票等服务,并设计开行管内农民工专列。是通过营共享更加高效。建立了日月季年分析制度,由专职营销人员对运输收入旅客发送量等进行汇总分析,不仅有数据说明,还有文字说明,具体分析运输进款发送量增加减少的原因,形成分析报表后,导入营销辅助决策系统,供全站共享。相应的专兼职人员,根据分析报表,各取所需,不断调整营销措施。市场反应更加快速。通过该系统,哈尔滨站能够及时对客运市场作出快速的反应......”。

3、“.....客流突增小时内作出反应,在能力上购票上候车上提供保证,最大限度地防止客流流失和列车虚糜。决策支持更加准确。通企业营销论文铁路客运营销探讨论文套完整的战略战术体系,大量有价值的数据信息没有被充分挖掘和提炼出来,不能很好地为管理和决策提供依据,难以满足形势不断发展的要求。营销决策的局限性在于不能对客流进行科学的调查分析与预测,无法准确掌握客流的特点走势及动态,投入的运能无法完全满足客流的需求,影响了正常的站车秩序,也损害了铁路的形象。客运营销辅助决策系统的应用掌握阶段客流规律,作出运输能力调整。根据学生流民工流短假期客流规律的不同,提高客运计划水平,通过信息处理科学预测编制方案计划调节等手段,做到均衡运输,减少虚糜,达就是铁路运输组织仍处于比较封闭的状态,适应市场的机动性较差。不能准确地细分市场,对学生民工旅游等客流的组成和结构比例无法完全掌握......”。

4、“.....不能实现信息的互联互通,自动预测,信息资源掌握在少数专职营销人员手中,不能形成全员营销的共识,执行层抓生产存在定的盲目性。企业营销论文铁路客运营销探讨论文。客流调查的方式方法单,费事费力费人,而调查的效果不明显。不能把铁路速度快票价低的优势充分展示出来,对外宣传的力度不够,引流上线的作用不够明显。为了消除营销决局域办公网为基础平台,具有维护便利系统稳定信息共享的特点,自年投入应用以来,取得了良好的效果,成为了专兼职营销人员的有力助手。客运营销辅助决策系统产生的背景由于铁路旅客运输受线路运行图固定移动行车设备等影响,始终处于计划运输的状态。如果不能及时掌握客流的动态,就会出现客流高峰期,运能紧张造成客流流失客流淡季则能力虚糜,造成运输成本增加的问题。虽然铁路直在努力解决运能和运量的矛盾,力争寻求最佳的零界点,但掌握市场动态的手段方法还十分有效......”。

5、“.....学生客流分析模块。与黑龙江省教育厅合作,专门建立哈市各院校学生数据库,通过每年对新生毕业生数据的更新,查询预测各个时期学生出行情况,为学生票发售工作提供科学的参考依据。该模块采用数据导入手工添加数据的方式将历年的学生基本信息各院校放假日学生各方向客流量录入到学生数据库中,通过输入查询条件,能够统计预测出学生基本情况各院校放假日学生各方向客流量学生日客流量统计表,并自动绘制各方向学生客流日客流走势图。春运客流分析模块。根据前年节后旅立起完善的,以信息化平台做支持的营销辅助决策系统,为客运部门提供科学决策依据,实现客运营销决策的科学化。该系统是个综合性分析辅助决策支持系统,它对哈站的收入发送量进行汇总统计,进行宏观的概括同时对当前系统运行中所涉及的收入发送量信息作出相关分析。不能实时搜集到各种信息......”。

6、“.....以及客流分布不均衡等信息,这就很容易造成客流组织工作的被动,也就是铁路运输组织仍处于比较封闭的状态,适应市场的机动性较差。不能准确地细分市场,对学生民客发送历史数据及节前各主要列车到达人数统计情况,并结合各次列车运能,通过软件分析程序,科学预测本年度节后客流情况,为申请加开临客加挂车辆提供科学依据。该模块采用添加方式将运能基础数据历年节前到达数据节后发送数据录入到春运客流数据库中,通过统计预测出节前到达数据节后发送数据统计表,并自动绘制出节前到达数据节后发送数据节后运能充足走势图。不能实时搜集到各种信息,特别是不能及时搜集掌握公路和民航运输业迅猛发展对铁路的冲击,以及客流分布不均衡等信息,这就很容易造成客流组织工作的被动,也客运营销辅助决策系统的使用效果资源共享更加高效。建立了日月季年分析制度,由专职营销人员对运输收入旅客发送量等进行汇总分析,不仅有数据说明......”。

7、“.....具体分析运输进款发送量增加减少的原因,形成分析报表后,导入营销辅助决策系统,供全站共享。相应的专兼职人员,根据分析报表,各取所需,不断调整营销措施。市场反应更加快速。通过该系统,哈尔滨站能够及时对客运市场作出快速的反应,达到阶段性客流提前个月以上提出预测,客流突增小时内作出反应,在能力上购票上候车上提供保证,最大限度地防止客流流体劳动效率不高的问题。借鉴外局先进经验,打破了原有班制,分为了部分班倒部分上午班部分下午班部分日勤部分补班等灵活的班制,做到与窗口购票客流最大限度的匹配。还对窗口功能进行划分,分为城际快车当日日预售十日等功能,进行合理分工,更加方便旅客购票,减少排队购票时间。是扩充问询电话容量。我站问事电话升级使用以来,以其方便快捷的问询服务大容量的资讯发布,受到了公众的好评,知名度应用度不断提高,现有个人工座席已不能满足问事的需要。针对这个问题......”。

8、“.....冬季民工流集中返乡时期进行预测,在农民工集中到达和返程时,了解农民工客流情况,提供农民工绿色通道预留票额专口售票等服务,并设计开行管内农民工专列。是通过营销辅助决策系统,从第个清明长周末开始,不断积累总结经验,掌握客流基本规律。形成了窗口开关时间数量临客加开始发列车超员率上限设定等成型方案,体现出组织的科学性。是通过营销辅助决策系统,对团体客流进行规范组织。重新修订了哈尔滨站团体票管理办法,实施大客户战略,引入准入机制。对旅行社资质信誉运量和淡旺季办票情况进行综合策凭经验凭领导主管判断的局限性,满足营销决策科学化的内在要求,哈尔滨站自年以来自主研发客运营销辅助决策系统,从市场需求的角度出发,以追求经济和社会效益为目标,逐渐建立起完善的,以信息化平台做支持的营销辅助决策系统,为客运部门提供科学决策依据,实现客运营销决策的科学化......”。

9、“.....它对哈站的收入发送量进行汇总统计,进行宏观的概括同时对当前系统运行中所涉及的收入发送量信息作出相关分析。企业营销论文铁路客运营销探讨论文。客运营销辅助决策系统的使用效果资客发送历史数据及节前各主要列车到达人数统计情况,并结合各次列车运能,通过软件分析程序,科学预测本年度节后客流情况,为申请加开临客加挂车辆提供科学依据。该模块采用添加方式将运能基础数据历年节前到达数据节后发送数据录入到春运客流数据库中,通过统计预测出节前到达数据节后发送数据统计表,并自动绘制出节前到达数据节后发送数据节后运能充足走势图。不能实时搜集到各种信息,特别是不能及时搜集掌握公路和民航运输业迅猛发展对铁路的冲击,以及客流分布不均衡等信息,这就很容易造成客流组织工作的被动,也套完整的战略战术体系,大量有价值的数据信息没有被充分挖掘和提炼出来,不能很好地为管理和决策提供依据,难以满足形势不断发展的要求......”。