1、“.....其中，交通计算机通信相关专业本科以上技术人员比例达到，曾承担多项国家及北京市交通领域重大信息化建设及研究项目，是支技术过硬管理科学善于攻坚交通行业专业技术团队。第章需求分析和项目建设必要性主要问题和目标分析问题分析东直门综合交通枢纽作为北京市重要城市内部交通枢纽，在同个建筑物内地理位置汇集了公交电汽车城市轻轨地下轨道机场快轨出租车自行车等多种交通方式，囊括了多个交通运输运营管理主体，实现了乘坐公共交通自驾车骑自行车以及步行等公众出行者在多种交通出行方式之间站式换乘，是连接中心城各区域中心城与城郊之间重要纽带，是城市内部客流和车流关键节点。然而，东直门综合交通枢纽建设在给出行者带来出行和换乘便利同时，在体现多种交通方式综合性同时，也随之带来暴露了些问题多种交通出行方式集中在个建筑物内，将产生显著客流聚集效应，势必带来进出枢纽庞大客流量，旦发生各种突发事件......”。

2、“.....存在定安全隐患，为枢纽应急响应和紧急疏散能力建设带来巨大挑战。东直门枢纽连接了机场快轨线和远近郊公交路线，因此，在进出枢纽乘客中非北京中心城区旅客将占有定比重，枢纽内换乘关系复杂，极易使初次进出枢纽乘客在进出枢纽和换乘过程中感到茫然和不知所措，是容易形成旅客无效换乘距离延长，同时无形中也增加了乘客在站驻留时间，在局部区域也容易形流拥堵。东直门枢纽采用东华商业广场开发模式，除交通枢纽功能外，枢纽内商区公寓酒店密布，庞大客流进出枢纽也势必带来进出车流聚集，给周边区域停车场和道路交通产生巨大压力。枢纽内第章项目概述项目基本信息表项目基本信息表项目名称东直门综合交通数字枢纽试点工程项目建设单位北京市交通委员会负责人刘小明主任项目负责人王刚主任工可报告编制单位交通部公路科学研究院交通部规划研究院项目建设期项目周期个月......”。

3、“.....总占地公顷，建筑用地公顷，总建筑面积万平方米，其中交通枢纽功能区建筑面积万平方米，其整体分为三层，地面为公交场站服务大厅，地下层为集散大厅非付费区，地下二层为枢纽配套停车库。点方向，为积极探索综合交通枢纽综合管理和信息服务系统建设理念管理模式技术运用和运行机制，为全国其他省市综合交通枢纽建设积累经验并提供示范借鉴，交通运输部在年公路水路交通信息化实施方案中提出，依托北京市年奥运配套工程东直门综合交通枢纽，实施综合运输枢纽信息服务平台试点工程，开展航空港长途客运城市轻轨地铁公交出租车等多种运输方式间综合客运信息服务。明确本项目作为交通运输部示范工程，并给予定资金支持。不仅体现了交通运输部对奥运工程支持，更是落实部党组提出三个服务具体举措。年月......”。

4、“.....在北京市交通委员会信息中心组织协调下，编制组通过现场考察走访座谈等形式开展了大量调研工作，经分析研究论证，于年月底完成工可报告初稿。年月日，交通运输部综合规划司在北京主持召开了工可报告审查会，经专家组审议致同意工可报告通过审查。会后，编制单位根据专家意见对工可报告进行了修改和完善，形成了东直门综合交通数字枢纽试点工程可行性研究报批稿。项目建设目标紧紧把握加强各种交通方式接驳能力，减少出行者出行时间消耗和空间距离，实现在各种交通方式间高效换乘，推进不同交通方式运行管理衔接与协同效率提升，这综合交通枢纽建设根本目，以提高服务能力和管理效率为出发点，以服务促进管理效率，以管理提升服务水平，围绕实现出行信息服务人性化枢纽运行管理智能化应急处置决策科学化客运体系运转高效化目标建设东直门综合交通数字枢纽。为更好实现东直门枢纽对于多种运输方式衔接作用，充分运用信息技术......”。

5、“.....提高对各种交通方式及枢纽运行管理相关信息资源采集与整合能力，面向枢纽各类用户加强多种交通方式信息资源共享与发布，满足不同类型用户信息服务和运行管理需求。通过本项目建设可以实现保证枢纽内各种运输方式之间有序衔接，为各种运输方式合理调配运力提供有效支持为及时疏散客流提供有效支持，同时保障旅客在枢纽内便捷舒适换乘为枢纽站安全保障提供有力支持，同时为相关政府部门行业管理和决策提供有效支持。为实现枢纽站及周边区域交通流合理组织，改善枢纽及周边区域道路交通运转效率促进与枢纽相关民航铁路枢纽运转效率和服务水平提高。项目建设内容本工程包括枢纽内乘客换乘诱导与综合信息服务系统枢纽周边区域交通诱导系统枢纽辐射重点区域交通信息共享服务系统日常监测与联动支持系统安全疏散诱导与应急管理系统。各个系统之间关系可以概括为统数据平台个性加工处理协调联动控制分类对外发布......”。

6、“.....各系统所需信息发布行为，由统发布终端系统分类发布。建设周期与理重大交通安全事故等。图北京市交通委员会组织机构图项目实施机构与职责北京市交通信息中心是北京市交通委直属事业单位，是东直门综合交通数字枢纽工程项目实施机构。其事业法人王刚主任作为本项目负责人。北京市交通信息中心主要职责是在交通委领导下，围绕交通科技和信息化工作，实施技术管理开展技术攻研提供技术服务。主要业务包括负责北京市交通行业信息资源整合管理和综合利用负责为社会公众提供公益性交通信息服务，推动交通信息服务产业发展负责交通委信息化综合应用项目技术方案制定和组织实施，以及所属单位信息化项目技术方案审定和实施过程技术指导参与交通行业企业信息化重大建设项目可行性研究与技术指导工作负责统规划建设管理有线无线交通行业专网及关键设备设施负责承担国家部委和北京市信息化科研项目和示范工程......”。

7、“.....北京市交通信息中心下设发展规划部工程实施部资源管理部综合办公室四个部门。现有工作人员人，其中，交通计算机通信相关专业本科以上技术人员比例达到，曾承担多项国家及北京市交通领域重大信息化建设及研究项目，是支技术过硬管理科学善于攻坚交通行业专业技术团队。第章需求分析和项目建设必要性主要问题和目标分析问题分析东直门综合交通枢纽作为北京市重要城市内部交通枢纽，在同个建筑物内地理位置汇集了公交电汽车城市轻轨地下轨道机场快轨出租车自行车等多种交通方式，囊括了多个交通运输运营管理主体，实现了乘坐公共交通自驾车骑自行车以及步行等公众出行者在多种交通出行方式之间站式换乘，是连接中心城各区域中心城与城郊之间重要纽带，是城市内部客流和车流关键节点。然而，东直门综合交通枢纽建设在给出行者带来出行和换乘便利同时，在体现多种交通方式综合性同时，也随之带来暴露了些问题多种交通出行方式集中在个建筑物内......”。

8、“.....势必带来进出枢纽庞大客流量，旦发生各种突发事件，极易产生拥堵踩踏等各类安全事故，存在定安全隐患，为枢纽应急响应和紧急疏散能力建设带来巨大挑战。东直门枢纽连接了机场快轨线和远近郊公交路线，因此，在进出枢纽乘客中非北京中心城区旅客将占有定比重，枢纽内换乘关系复杂，极易使初次进出枢纽乘客在进出枢纽和换乘过程中感到茫然和不知所措，是容易形成旅客无效换乘距离延长，同时无形中也增加了乘客在站驻留时间，在局部区域也容易形流拥堵。东直门枢纽采用东华商业广场开发模式，除交通枢纽功能外，枢纽内商区公寓酒店密布，庞大客流进出枢纽也势必带来进出车流聚集，给周边区域停车场和道路交通产生巨大压力。枢纽内多种交通方式汇集，旦各种交通方式间运营管理不能实现协同运营和联动管理，是增加百姓换乘过程中候车时间，二是如果种交通方式因突发事件造成服务中断和变更......”。

9、“.....主要是信息输入浏览等。使该系统能快速地使用起来，为将来信息化建设打下基础，真正发挥示范工程作用。为了切实保证培训效果，在培训结束后将根据实际情况对学员进行考核，以强化学员对培训内容理解。培训对象针对实际工作需要，本次培训对象分为两类系统管理员，采用系统管理员培训方式。操作使用人员，进行操作员集中培训。培训方式为达到理想培训效果，针对系统管理员和操作员，均采用实际操作和重点讲解相结合培训方式。系统管理员培训是采用集中授课方式，主要面向系统维护人员，有上机操作练习，使参加学习学员能够理论结合实际操作，快速理解和掌握所学课程操作员培训是在软件现场安装实施后，对当地全体操作人员进行培训，重点讲解日常使用功能模块，并指导操作人员现场操作。培训时间系统管理员培训时间初步定为天，操作员培训时间般为天，具体可根据单位人员总数情况再商定......”。