1、“.....而在环境数进行噪声影响预测,分别说明各种轨道交通噪声的影响程度影响范围和超标情况。在采用数学模式法预测环境影响的过程中,应尽量选择通用成熟简便并能满足准确度要求的方法。必要时,应对预测模型的计算结果进行验证,包括对拟采用的数学模式进行实测验证,或采用被实测响和振动环境影响评价的过程中,开展声环境影响和振动环境影响专题评价时,以下几个方面的问题特别需要注意。预测参数的适用性选择由于不同的线路形式引发不同的噪声源,因而在声环境影响评价中,对于高架线地面线出入段线和车辆段的列车噪声以及地下线的设备噪声,应市轨道交通环境影响评价噪声振动城市轨道交通不仅在城市客运交通中发挥了骨干作用,而且对于引导城市规划建设,促进土地开发利用,带动房地产经济发展,其优势显著。然而,轨道交通对环境的负面影响,尤其是轨道交通在施工期和运营期所产生的噪声和振动影响......”。

2、“.....而且拆迁后暴露出来的,需要重新规划且尚未实现规划的未来的环境保护目标,均应列为环境保护目标。农业水利论文地铁轻轨工程测量探讨。源强类比的准确性噪声与振动源强轨道交通噪声和振动影响预测是声环境影响评价专题以及振动环境影响评价专题的重要轨道交通噪声的影响程度影响范围和超标情况。在采用数学模式法预测环境影响的过程中,应尽量选择通用成熟简便并能满足准确度要求的方法。必要时,应对预测模型的计算结果进行验证,包括对拟采用的数学模式进行实测验证,或采用被实测验证过的预测方法进行验证。地铁轻或出入段线两侧及车辆段或停车场周围而受风亭冷却塔噪声影响的保护目标般分布在地下线路车站周围。功能同环境保护目标包含多个环境敏感点。环境敏感点是指轨道两侧评价范围内的学校教室学生宿舍医院病房疗养院和敬老院住房以及居民住宅等......”。

3、“.....农业水利论文地铁轻轨工程测量探讨。预测参数的适用性选择由于不同的线路形式引发不同的噪声源,因而在声环境影响评价中,对于高架线地面线出入段线和车辆段的列车噪声以及地下线的设备噪声,应根据不同的预测内容和预测目的,考线两侧及车辆段或停车场周围而受风亭冷却塔噪声影响的保护目标般分布在地下线路车站周围。监测点预测点与保护目标的致性监测点及预测点的布设噪声和振动监测范围与预测范围般与评价范围相对应,评价等级决定评价范围。因此,环境监测与环境预测的覆盖范围根据评价等虑车辆设备运营轨道隧道桥梁等实际状况,对与列车噪声和设备噪声相关的预测参数进行适用性判定,同时对于正线线路的列车噪声和出入段线的列车噪声还应针对不同的轨道条件道床轨枕扣件列车速度列车开行对数运营时间等选择适用的预测参数进行噪声影响预测,分别说明各种区域环境保护目标不仅包括建成区的既有建筑,而且对于未建成区,应结合城市规划......”。

4、“.....在建筹建以及待建的建筑,均应作为保护目标,列入环境影响评价的范畴。般情况下,当轨道交通开通运营后,发生环境投诉的往往是在轨道交通开通前建成,而在环境法,对既有列车设备噪声进行类比测量。引用已有的测量数据同样要求在测量对象测量参数测量方法测量的量以及测量环境等边界条件相似的情况下,对源强数据进行类比引用,并对测量条件进行说明。类比引用应说明资料数据的来源,应为公开发表并经专家鉴定的数据。功能同环。噪声与振动源强的确定噪声与振动源强的确定般通过两种途径,即类比测量法和资料类比法。类比测量法即选择与新建项目类型和编组相同的车辆设备,并在运行工况线路形式轨道结构以及环境条件相似的情况下,对列车设备运行噪声进行类比测量,并根据类比条件的差异进行必轨工程测量探讨摘要通过对近年来国内城市轨道交通环境影响评价实例的回顾,在对环境评价结果与实际效果进行分析和总结的基础上......”。

5、“.....包括环境保护目标的选择源强类比的准确性噪声与振动预侧方法及采取控制措施的原则等。关键词城虑车辆设备运营轨道隧道桥梁等实际状况,对与列车噪声和设备噪声相关的预测参数进行适用性判定,同时对于正线线路的列车噪声和出入段线的列车噪声还应针对不同的轨道条件道床轨枕扣件列车速度列车开行对数运营时间等选择适用的预测参数进行噪声影响预测,分别说明各种既有的建筑,而且拆迁后暴露出来的,需要重新规划且尚未实现规划的未来的环境保护目标,均应列为环境保护目标。农业水利论文地铁轻轨工程测量探讨。源强类比的准确性噪声与振动源强轨道交通噪声和振动影响预测是声环境影响评价专题以及振动环境影响评价专题的重要,而在环境影响评价过程中又未被列入评价范畴的保护目标。分布声环境影响和振动环境影响的评价范围根据评价等级而确定。评价范围内的声环境保护目标分为受列车噪声影响和风亭冷却塔噪声影响两类......”。

6、“.....农业水利论文地铁轻轨工程测量探讨境保护目标包含多个环境敏感点。环境敏感点是指轨道两侧评价范围内的学校教室学生宿舍医院病房疗养院和敬老院住房以及居民住宅等。时间环境保护目标不仅包括既有的建筑,而且拆迁后暴露出来的,需要重新规划且尚未实现规划的未来的环境保护目标,均应列为环境保护目标既有的建筑,而且拆迁后暴露出来的,需要重新规划且尚未实现规划的未来的环境保护目标,均应列为环境保护目标。农业水利论文地铁轻轨工程测量探讨。源强类比的准确性噪声与振动源强轨道交通噪声和振动影响预测是声环境影响评价专题以及振动环境影响评价专题的重要评价专题,可采用资料类比法。在进行类比实测时,关键的要求是测量对象测量参数测量方法测量的量以及测量环境等边界条件的致性,即既有车辆设备类型与新建项目车辆设备类型运行工况线路形式轨道结构,以及环境条件在尽可能相似的情况下......”。

7、“.....现状监测点的布臵般要覆盖全部评价范围,且应实测环境预测点应覆盖评价范围内的全部敏感目标。现状监测点的布臵应关注既有噪声源和振动源对敏感保护目标有影响的点位,区分轨道交通噪声振动和既有噪声振动的影响程度,以确定轨道交通噪声和振动对环境影响要的声学修正资料类比法也称数据调查法,即引用车辆设备类型运行工况线路形式轨道结构以及环境状况相似条件下的既有噪声源或振动源的测量数据。选择何种方法确定源强,取决于评价等级的要求。对于级评价等级的评价专题,必须采用类比测量法评价等级为级或级以下的虑车辆设备运营轨道隧道桥梁等实际状况,对与列车噪声和设备噪声相关的预测参数进行适用性判定,同时对于正线线路的列车噪声和出入段线的列车噪声还应针对不同的轨道条件道床轨枕扣件列车速度列车开行对数运营时间等选择适用的预测参数进行噪声影响预测,分别说明各种内容......”。

8、“.....其中需考虑的源强有列车运行噪声车辆设备噪声轮轨噪声桥梁结构辐射噪声风亭和冷却塔噪声车辆段作业噪声等其他可能对环境产生影响的噪声源,以及列车运行振动隧道结构和桥梁结构的辐射振动等或出入段线两侧及车辆段或停车场周围而受风亭冷却塔噪声影响的保护目标般分布在地下线路车站周围。功能同环境保护目标包含多个环境敏感点。环境敏感点是指轨道两侧评价范围内的学校教室学生宿舍医院病房疗养院和敬老院住房以及居民住宅等。时间环境保护目标不仅包括境影响评价过程中又未被列入评价范畴的保护目标。分布声环境影响和振动环境影响的评价范围根据评价等级而确定。评价范围内的声环境保护目标分为受列车噪声影响和风亭冷却塔噪声影响两类。受列车噪声影响的保护目标般分布在高架线和地面线尤其是区间线路两侧,或出入段的贡献量。区域环境保护目标不仅包括建成区的既有建筑,而且对于未建成区,应结合城市规划......”。

9、“.....在建筹建以及待建的建筑,均应作为保护目标,列入环境影响评价的范畴。般情况下,当轨道交通开通运营后,发生环境投诉的往往是在轨道交通开通前建成农业水利论文地铁轻轨工程测量探讨既有的建筑,而且拆迁后暴露出来的,需要重新规划且尚未实现规划的未来的环境保护目标,均应列为环境保护目标。农业水利论文地铁轻轨工程测量探讨。源强类比的准确性噪声与振动源强轨道交通噪声和振动影响预测是声环境影响评价专题以及振动环境影响评价专题的重要验证过的预测方法进行验证。农业水利论文地铁轻轨工程测量探讨。监测点预测点与保护目标的致性监测点及预测点的布设噪声和振动监测范围与预测范围般与评价范围相对应,评价等级决定评价范围。因此,环境监测与环境预测的覆盖范围根据评价等级而确定。按照级评价等或出入段线两侧及车辆段或停车场周围而受风亭冷却塔噪声影响的保护目标般分布在地下线路车站周围......”。