1、“.....在进步的调查优势,但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机,结果显示有的旅客乘机出行的目的是出差,也就是说有半的旅客公务在身,急于赶时间,希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示有的旅客出行目的为探亲返乡其次有危机感和市场意识,办事敷衍拖拉,态度冷淡,服务质量意识差,实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。从微观环境上看,铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点票价高低是旅客选择运输方式的首要前提抵达同目的地,飞机票价明显高出火车简介年月中旬,乌鲁木齐铁路局团委深入民航局上,走访调查了中长途旅客运输市场。此次调查综合采用问卷观察询问座谈方法进行,共调查不同层次旅客余人,发放调查问卷份,收回份,有效问卷份。当前中长途旅客运输市场现状新疆的航空网已游客运输市场调查报告整理版不如内地。落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。是营销体系还未建立......”。

2、“.....但大部分职能虚化,难以承担营销责任是营销部门与铁路各部门之间配合协调不紧密是激励约束措施不力,职工收入与营销业绩相脱节,证饭菜质量。是在特快列车上组装闭路电视,改善列车旅途文化娱乐条件。拓宽客票销售渠道,完善销售网络除在商业中心厂矿宾馆生活区等人员密集地增设定时定点售票处,开行流动售票车,方便旅客就近购票外,同时应完善电话订票措施,延长预的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道,但和民航公路相比,近年来国家铁道部投入建设改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足,突出表现在客运高峰期有流无车,铁路设备陈旧落后,铁路运行速度远识懂经销会经营的专兼职营销队伍,调查客源,分析市场,制定对策,较大限度地争取客货源。优化服务质量,改革服务方式,努力塑造铁路运输的良好形象铁路要争取客流扩大市场份额......”。

3、“.....首先,要深入进时,应适当降低票价。当然,票价上下浮动的幅度应大体致,差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。严格票务管理为维护运输市场竞争秩序和铁路企业形象,应细化完善列车客票销售管理办法,对不规范客票销售等行为予以严厉打击游客运输市行市场经济形势教育,积极开展承诺服务及服务竞赛,缩小与航空的差距。其次,要加强对客运人员的培训管理和教育工作,不断强化路风教育,规范服务行为,细化服务项目,增加服务内容,努力提高服务人员综合素质。是加强旅途包含供应管理工人保现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地,而且要求旅途中有个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高,铁路与民航安全事故率除特定因素外基本致。在进步的调查两个企业创造的经济效益却相差不多。当前,铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因......”。

4、“.....多渠道地开展职工下岗培训,以提高企业经营效益。开展营销宣传,扩大铁路影响,促进社会认知逐步增加营销宣传的支持。与民航相比,铁路部门营销宣传滞后泛力有的旅客对铁路部门十提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解,甚至没听说过。与民航相比,铁路部门整体形象需进步改善绝大多数旅客认为民航部门人员素质服务质量工人缃对较高而的旅客票发售时间,尽可能扩大送票范围,以减少旅客购票时间。应与长途汽车站大宾馆开展联营业务,为大型会议旅游团体农民工客流,提供上门售票服务,形成订售送票服务为体的客票营销系统游客运输市场调查报告整理版。游客运输市场调查报告调查行市场经济形势教育,积极开展承诺服务及服务竞赛,缩小与航空的差距。其次,要加强对客运人员的培训管理和教育工作,不断强化路风教育,规范服务行为,细化服务项目,增加服务内容,努力提高服务人员综合素质。是加强旅途包含供应管理工人保不如内地......”。

5、“.....是营销体系还未建立,虽然许多单位设臵了营销机构,但大部分职能虚化,难以承担营销责任是营销部门与铁路各部门之间配合协调不紧密是激励约束措施不力,职工收入与营销业绩相脱节,结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员,而收入微薄知识水平不高自己花钱旅行的工人农民则成为铁路运输客流的主体。铁路市场环境在的问题从宏观环境上看,与民航相比较,铁路客市场存在的主要问题中长途旅客运输主体游客运输市场调查报告整理版与投入,加大宣传力度,扩大宣传范围。在商业中心长途汽车站等人员密集地散发宣传品,利用报刊杂志电视广播包装橱窗招贴路牌霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动,广泛宣传铁路运输的安全正点便捷经济优势,宣传铁路的改革动向新举措新的服务信不如内地。落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。是营销体系还未建立,虽然许多单位设臵了营销机构......”。

6、“.....难以承担营销责任是营销部门与铁路各部门之间配合协调不紧密是激励约束措施不力,职工收入与营销业绩相脱节,铁路企业扭亏增盈明确企业资产经营责任制,建立资产结构合理调整以及资源优化配臵的激励约束监督机制,实现铁路企业资产保值增值。推进下岗分流减员增效减轻铁路企业负担乌鲁木齐铁路局现有职工万余人,新疆航空公司共有千余名职工,但能顺利安全地到达目的地,更要求旅途中有个舒适便利温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航,在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有段距离,仍有的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。安全系数大小是旅客选择运输对铁路部门印象般只有的旅客选择了印象较好而对铁路部门印象较差的旅客占。票贩子现象仍然是广大旅客反映较强烈的问题,其它反映强烈的问题依次为站车服务态度餐车饭菜质量旅途治安情况卫生状况。思考与建议推行资产经营责任制,促进行市场经济形势教育......”。

7、“.....缩小与航空的差距。其次,要加强对客运人员的培训管理和教育工作,不断强化路风教育,规范服务行为,细化服务项目,增加服务内容,努力提高服务人员综合素质。是加强旅途包含供应管理工人保销责任落实不到位。铁路在市场营销上与民航的差距与民航相比,铁路售票方式单缺乏竞争力认为买飞机票较为方便的旅客比率为,占明显优势认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道,但和民航公路相比,近年来国家铁道部投入建设改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足,突出表现在客运高峰期有流无车,铁路设备陈旧落后,铁路运行速度远查中有的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高游客运输市场调查报告整理版。采取适当的价格策略旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性......”。

8、“.....应依靠价格变动来调节。客流高峰期,可适当提高票价而市场低迷方式不可缺少的因素旅客在旅途中考虑第位的是安全,约占,其次为快捷,舒适。航空铁路运输市场客源主体旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入较高的知识游客运输市场调查报告整理版不如内地。落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。是营销体系还未建立,虽然许多单位设臵了营销机构,但大部分职能虚化,难以承担营销责任是营销部门与铁路各部门之间配合协调不紧密是激励约束措施不力,职工收入与营销业绩相脱节,经商,约占出差旅客只占旅行其它各占。调查旅客出行需求,排序依次为买票方便候车机时间短安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有的旅客回答为速度快捷。服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据广大旅客已不再满足于的地位与发展严重滞后的矛盾......”。

9、“.....但和民航公路相比,近年来国家铁道部投入建设改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足,突出表现在客运高峰期有流无车,铁路设备陈旧落后,铁路运行速度远卧铺票价倍,高出硬座票价倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多,那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快,也是身份地位的体现。速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件飞机运行速度与铁路相比具有绝对覆盖全国近个大中城市,航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占,铁路约占,公路仅为。运输收入航空基本达到铁路的半,并呈缓慢攀升之势游客运输市场调查报告整理版。人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没票发售时间,尽可能扩大送票范围,以减少旅客购票时间。应与长途汽车站大宾馆开展联营业务,为大型会议旅游团体农民工客流,提供上门售票服务......”。