1、“.....如利用调节叉来调节长度。左右制动器的踏板可用连接板连接，以便同时制动两驱动轮。当松开制动时，制动踏板都应该有回位弹簧使其自动回位。为使运输车辆能在斜坡上停车或在作固定作业时不让其随意移动位置，在操纵机构中都有停车锁定装置，它能卡住已踏下的制动踏板，使其不能回位，以使制动如果用作直线行驶中降速或停车，则必须注意首先分离主离合器然后再制动如果用作协助履带左右踏板的行程必须致，否则拖拉机在紧急制动时会容易发生偏转而发生安全事故。制动状态。带式和蹄式制动器踏板的自由行程般为，盘式制动器踏板的自由行程稍大些，这是为使运输车辆能在斜坡上停车或在作固定作业时不让其随意移动位置，在操纵机构中都有停当松开制动时，制动踏板都应该有回位弹簧使其自动回位。当摩擦衬面磨损后......”。

2、“.....有些杆件的长度是可调的，如利用调节叉来调节长度。计局数据统计范围包括全部国有企业和年销售收入万元以上的非国有企业，以下同显示，年月模具业的建立可以追溯到国内汽车工业发展之初。化专业化的发展，汽车模具行业迅速发展起来，但汽车模具是在最近几年才发展成为个行业。我国汽车些民营合资甚至外商独资企业也纷纷涌入这市场，这也使得汽车模具行业竞争愈发激烈。目前，具有，全国模具行业工业总产值已经超过亿元，与年同期相比保持平稳上升趋势。定规模的国内汽车车身模具制造企业有多家。其中产值超过亿元的就有家。国内大型数控机床数量已经超过台，与德国美国日本的大型数控机床数量相近。总的来说，中国技术含量低的模具已供过于求，市场利润空间狭小而技术含量较高的中高档模具还远不能适应经济发展的需要......”。

3、“.....中国汽车模具行业今后的发展方向应该注重产品结构的调整和定位。人员素质大幅提高，国内投资环境越来越好，各种有利因素使越来越成形模具指用各种局部变形的方法来改变毛胚的形状，其形式有凸张成形冲模卷缘成形冲模颈缩成形冲模孔凸缘成形冲模圆缘成形冲模。压缩模具是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模压花冲模压印冲模端压冲模。从世纪以来，我国就开始重视模具行业的发展。提出政府要支持模具行业的发展，以带动制造业的蓬勃发展。以汽车行业为例，种车目前，我国模具总产值已跃居世界第三，仅次于日本和美国，其中，汽车摩托车家电行业是模具最大的市场，占整个模具市场份额的以上。我国制造业加工成本相对较低，模具加工业日趋成熟......”。

4、“.....其种类有挤制冲模压花冲模压印冲模端压冲模。从世纪以来，我国就开始重视模具行业的发展模孔凸缘成形冲模圆缘成形冲模。成形模具指用各种局部变形的方法来改变毛胚的形状，其形式有凸张成形冲模卷缘成形冲模颈缩成限位置，以排尽油液，然后按要求加注新油，再启动发动机，怠速运转，并左右转动方向盘进行清洗如贮油罐滤网脏污，应拆下清洗。如不符合规定时，应予以调整。转向装置工作情况的检查机车在良好的道路上用Ⅱ档发动机转速保持在为此，应顶起前桥，松开油缸上的油管接头，打开分行驶，转动方向盘时机车转向应轻便灵活，施于方向盘上的力应不大于，否则，应查明原因后予以排除。机车在正常行驶条件下转向时，转向轮应随方向盘转动的方向和速度进行偏转，如果出现不灵的现象，应查明原因予以排除。机车行驶在平直的路面上......”。

5、“.....转向轮应能保证车辆稳定直线行驶，无左右偏摆现象，否则应查明原因予以排除。机车在宽阔的平坦场地上以档保持发动机转速在范围内行驶时，将方向盘向左打到底打死后稍放松使分配阀的滑阀回至中立位置，待车辆行驶圈后在排气时，力作用又使转向轮转至最大转角位置，从而保证机车仍以最小转向半径进行转向。动力转向系统的维护保养机车在使用过程中，应对动力转向系进行如下的正确维护保养检查液压件及油管各接合部位有无漏油现象，如有漏油必须要进行及时修复或更换新件。检查转向油泵分配阀油缸的固定连接情况，以免机车在行驶中出现松动而危及行车安全。检查贮油罐油面高度，油量不足时应添加，所用油料应符合规定，不得随意代用。空气进入液压系统。，如此反复余次，直至罐内油面平静而无气泡为止。在进行上述操作时......”。

6、“.....以免加油时，油液应经过滤清。如果缺油过多，还应进行排气。检查贮油罐油面高度，油量不足时应添加，所用油料应符合检查转向油泵分配阀油缸的固定连接情况，以免机车在行驶中出现松动而危及行车安全。力转向系统的维护保养机车在使用过程中，应对动力转向系进行如下的正确维护保养检查液压件及油管各接合部油压增大，其产生的助力作用又使转向轮转至最大转角位置，从而保证机车仍以最小转向半径进行转向。动器。汽车倒车时制动鼓的旋转方向变为反向旋转，则相应地使领蹄与从蹄也就相互对调了。这种当制动鼓正反方向旋转时总具有个领蹄和个从蹄的内张型鼓式制动器称为领从蹄式制动器。领蹄所受的摩擦力使蹄压得更紧，即摩擦力矩具有增势作用，故又称为增势蹄而从蹄所受的摩擦力使蹄有离开制动鼓的趋势......”。

7、“.....故又称为减势蹄。增势作用使领蹄所受的法向反力增大，而减势作用使从蹄所受的法向反力减小。领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，但由于其在汽车前进与倒车时的制动性能不变，且结构简单，造价较低，也便于附装驻车制动机构，故这种利用计算机辅助设计绘制装配图，布置图和零件图。最终进行制动力分配编程，对设计出的制动系统的各项指标进行评价分析。第章制动系统方案论证分析与选择制动器形式方案分析汽车制动器几乎均为机械摩擦式，即利用旋转元件与固定元件两工作表面间的摩擦产生的制动力矩使汽车减速或停车。般摩擦式制动器按其旋转元件的形状分为鼓式和盘式两大类。管的凸缘上，其旋转的摩擦元件为制动鼓。内张型鼓式制动器的摩擦元件是对带有圆弧形摩擦蹄片的制动蹄，后者则安装在制动底板上......”。

8、“.....当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用干各类汽车上。产生的制动力矩使汽车减速或停车。第章制动系统方案论证分析与选择制动器形式方案分析汽车制动器几乎均为机械摩擦式，即利用旋转元件与固定元件两工作表面间的摩擦。计参数制动器主要参数设计和液压驱动系统的参数计算。利用计算机辅助设计绘制装配图，布置图和零度不断增大时，便成了链束状，在两极板之间形成粒子链，流变机理如图所示。磁流变减振器汽车半主动悬架磁流变减振器是以磁流变液作为工作介质的种新型智能阻尼可控减振器。磁流变的流变机理在没有外加磁场作用时，磁流变液中的微小软磁性微粒的分布呈现出杂乱无章的是当前世界上电控半主动悬架的重要组成部分，它基于磁流变液体的磁流变效应......”。

9、“.....进而控制磁流变液在阻尼通道中的流动特性，从而达到阻尼力的控制。磁流变液的工作模式磁流变液的运动方式般可用图所示的平行板间的几种不同运动形式来进行模拟。这几种运动形式分别为流动式剪切式挤压式。流动模式如下图中所示，表示为两极板没有相对运动，磁流变液只在压力的作用下以速度其剪切应力与粘度剪切率成正比在外加磁场的作用下，磁流变液表现当撤消外加磁场时，磁流变液流体又恢复到原来的流动性质，这种性质，即在固态和液态之间进行可逆的快速转，且这种转换是在以毫秒为量级单位的时间内完成的。由于磁流变液的响应快可逆性好以及可通过调节外加磁场的大小来控制结构的力学性能的连续变化，因而近年来在许多领域得到广泛应用......”。