1、“.....用分别表示长短跨方向的计算跨度，将的板称为单向板，即主要在个跨度方向受弯曲的板的板称为双向板，度框架柱截面的组合最大剪力设计值应符合下列条件无地震作用组合时有地震作用组合时剪跨比大于剪跨比不大于式中剪力设计值剪跨比，反弯点位于柱高中部的框架柱，可取柱净高与倍柱截面的有效高度之比值柱端截面组合的弯矩计算，还应采取措施提高其延性和抗剪能力。框架柱剪跨比可按下式计算式中框架柱的于，以避免产生剪切破坏......”。

2、“.....不宜小于，抗震设计时，不宜小于圆柱截面直径不宜小于柱截面高宽比不宜大于柱剪跨比制造工艺性。但设计时要注意装配的工艺性，要提高些装配零件的制造精度。减速器润滑圆周速度的齿轮减速器广泛采用油池润滑，自然冷却。为了减少齿轮运动的阻力和油的温升，浸入油中的齿轮深度以个齿高为宜。速度高的还应该浅些，建议在倍齿高左右，但至少为。速的起重吊钩和为观察或测量油面高度用的油面指示器或测油孔。为了卸盖容易，在剖分面处的个凸缘上攻有螺纹孔，以便拧进螺钉时能将盖顶起来。联接箱座和箱盖的螺栓应合理布置......”。

3、“.....为保证箱座和箱盖位置的准确性，在剖分面的凸缘上应设有个圆锥定位销。在箱盖上备有为观察传动啮合情况用的视孔为排出箱内热空气用的通气孔和为提取箱盖用的起重吊钩。关的设计手册和图册中查出。等均可根据经验公式计算，见有关图册。关于视孔通气孔和通气器起重吊钩油面指示等均可从有的视孔为排出箱内热空气用的通气孔和为提取箱盖用的起重吊钩。在箱座上则常设有为提取整个减速器用箱座和箱盖位置的准确性，在剖分面的凸缘上应设有个圆锥定位销。在轴承附近的螺栓宜稍大些并尽量靠近轴承。为保证联接箱座和......”。

4、“.....在剖分面处的个凸缘上攻有螺纹孔，以便拧进螺钉时能将盖顶起来。制器的设计控制器极点配置控制器和控制器。仿倒立摆的级数可以是级二级三级乃至多级。该系统是个单输入多输出的系统，且可证明此系统是能控的，因此可以通过全状态反馈极点配置的方法以及方法使系统保持稳定。第章绪论问题的提出及研究意义问题的提出作为控制领域的个典型装置，倒立摆的最初研究开始于二十世纪五十年代，麻省理工大学电机工程系设计出了单级倒立摆这实验设备，物理特性与控制系统的稳定性密切相关，可以说它揭示了自然界的种基本规律，就是个自然不稳定的被控对象......”。

5、“.....到目前为止，以单级平面倒立摆为雏形，倒立摆装置已经研究意义课题的意义主要包括倒立摆系统作为实验平台，具有直观性和趣味性的特点。倒立摆的运动轨道也由最初的水平轨道扩展到了倾斜轨道，而控制电机可以是单电机，也可以是多电机控制。到目前为止，以单级平面倒立摆为雏形，倒立摆装置已经演绎出了许多种形式，包括悬挂式倒立摆平行式倒立摆和球平衡式倒立摆。系统的稳定性密切相关，可以说它揭示了自然界的种基本规律，就是个自然不稳定的被控对象，通过控制手段绪论问题的提出及研究意义问题的提出作为控制领域的个典型装置......”。

6、“.....麻省理工大学电机工程系设计出了单级倒立摆这实验设备，物理特性与控制统保持稳定。该系统是个单输入多输出的系统，且可证明此系统是能控的，因此可以通过全状态反馈极点配置的方法以及方法置中的同轴式级圆柱齿轮减速器设计任务书传动方案的拟定及说明头由于键采用静联接，冲击轻微，所以许用挤压应力为，所以上述键皆安全。向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于所以，。由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核轴轴承的校核径向力派生力，轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于所以，。由于为般载荷，所以载荷系数为......”。

7、“.....所以轴向力为，当量载荷由于所以，。由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核键连接的选择及校核计算代号直径工作长度工所以工作情况系数为，计算转矩为所以考虑选用弹性柱销联轴器，但由于联轴器端与电动机相连器的诸多优点，所以考虑选用它。二高速轴用联轴器的设计计算由于装置用于运输机，原动机为电动机，量载荷为轴承寿命的校核键连接的选择及校核计算代号直径工作长度工作高度转矩•极限应力高速轴单头单头中间轴单头低速轴单头单轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于所以，......”。

8、“.....所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核轴轴承的校核径向力派生力由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核滚动轴承的选择及计算轴求两轴承受到的径向载荷轴承的校核径向力派生力轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于所以，。程造价控制的龙头。在投资计划得以合理确定以后，进入设计阶段，它是把技术与经济有机结合在起的过程。有效控制工程造价要求在施工图设计中严密全面。它是建筑经济技术与管理高度结合的专业。理论及专业知识，培养充分利用所学知识分析问题解决问题的能力......”。

9、“.....是工程建设经济管理的重要工作，它始终贯穿于工程建设的全过程，即体现在对工程建设前期的可行性研究投资决策设计施工到竣工交付使用前所需全部建设费用的确定控制监督和管理，目的在于使有限的建设投资产生最佳的经济效益和社会效益，而只有在合理确定的前提下，才能通过有效控制的手段，达到理想效益的目的。在国际社会中，发达国家都十分重视全过程工程造价管理，都把工程造价作为门专业来加以建设。在当前日益加剧的竞争环境下......”。