1、“.....许用接触应力查表，二计算步骤按接触疲劳强度设计设计公式选，查。输入转矩传动比效率电动机轴轴Ⅰ轴Ⅱ传动零件的设计计算蜗轮蜗杆传动设计选择蜗轮蜗杆类型材料精度根据的推荐，采用渐开线蜗杆蜗杆材料选用钢，整体调质，表面淬火......”。

2、“.....并深入研究了成形原理。同期，用光弹试验研究了等距型面联接在接触区内剪应力的分布规律。从此人们开始对等距型面联接的设计计算和制造工艺进行了比较系统的研究。美国联邦德国英国瑞士日本等早在年代就开始应用无键联接。德国在世纪年代制定了部分设计标准，俄罗斯的工程技术人员研究了等距型面的制造工艺及设备，美国些制造商研制了专用工装......”。

3、“.....利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上......”。

4、“.....以免错装。和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。定位销为保证每次拆装箱盖时凸缘式轴承盖的优点是拆装调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整......”。

5、“.....轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。级初选齿数和齿宽系数。取滑动率及修正ε满带实际传动比ε从动轮转速满修正后齿轮传动比输入转矩为传动比误差符合误差要求齿轮几何尺寸的设计计算按齿面接触疲劳强度计算小齿轮的转矩为确定各参数值载荷系数因取值在之间，由于载荷平稳，取许用应力按般可靠要求取安全系数为......”。

6、“.....电动机额定功率确定传动装置的总传动比和分配级传动比确定传动装置的总传动比由选定的电动机满载转速满和工作机主动轴转速可得传动装置总传动比为总满分配各级传动装置传动比总传动比等于各传动比的乘积总带齿取带普通带因为总带齿所以齿总带动力运动参数计算转速满带满带齿二功率Ⅰ轴带Ⅱ轴轴承齿轮卷筒部零件的设计计算普通形带传动设计普通形带传动须......”。

7、“.....带轮的承联轴器﹒将上述数据列表如下轴号功率﹒﹒﹒﹒﹒计算及说明结果第三章传动零件的设计计算减速器外功率Ⅰ轴带Ⅱ轴轴承齿轮卷筒轴轴承联轴器三转矩选定电动机型号为带齿转速满带满配各级传动装置传动比总传动比等于各传动比的乘积总带齿取带普通带因为总带齿所以齿总带动力运动参数计算电动机额定功率确......”。

8、“.....满。制造工艺性。但设计时要注意装配的工艺性，要提高些装配零件的制造精度。减速器润滑圆周速度的齿轮减速器广泛采用油池润滑，自然冷却。为了减少齿轮运动的阻力和油的温升，浸入油中的齿轮深度以个齿高为宜。速度高的还应该浅些，建议在倍齿高左右，但至少为......”。

9、“.....为了卸盖容易，在剖分面处的个凸缘上攻有螺纹孔，以便拧进螺钉时能将盖顶起来。联接箱座和箱盖的螺栓应合理布置，并注意留出扳手空间。在轴承附近的螺栓宜稍大些并尽量靠近轴承。为保证箱座和箱盖位置的准确性，在剖分面的凸缘上应设有个圆锥定位销。在箱盖上备有为观察传动啮合情况用的视孔为排出箱内热空气用的通气孔和为提取箱盖用的起重吊钩。关的设计手册和图册中查出......”。