1、“.....阐述了临空型自贸区适合发展的主要产业,并探讨了这些产业在自贸区环境下的行业衍生发展趋势。依据目前世界主要临空型自贸区现状,将临空型自贸区产业模式归纳为转口贸易型贸工结合型出口加工型科技服务型航空产业型综合型类,将临空型自贸区空间模式归纳为园区型和城市型两类。当前,在产业功能上,临空型自贸区从贸易型加工制造型向综合型和服务型转变,空间形态上,从园区型向城运输时间,为航空企业降低成本。而航空维修服务的发展反过来也将推动飞机总装关键零部件等航空制造业的繁荣。航空会展依托高速便捷的空运,空港经济区较为适宜发展需要全球巡回的会展业。但是,临空经济要做大会展展览,对机场货运设施和货运机型有较高要求,且会展发达程度与机场所在城市的会展业也有密切联系,如法兰克福历史悠久的会展业极大支撑了航空运输。自贸区简化展品审批和监管手续检验检疫分类管理等政策......”。

2、“.....现代服务空港经济区发展出了航空公司总部航空物流公司办事机构货代贸易公司和航空金融保险信息服务等高端服世界临空型自由贸易区发展模式研究摘要当前,自贸区向空港延伸成为新的趋势,自贸区空港为临空经济发展带来了新机遇。在界定临空型自贸区概念的基础上,辨析了临空型自贸区与临海型自贸区空港经济区的异同,在此基础上,阐述了临空型自贸区适合发展的主要产业,并探讨了这些产业在自贸区环境下的行业衍生发展趋势。依据目前世界主要临空型自贸区现状,将临空型自贸区产业模式归纳为转口贸易型贸工结合型出口加工型科技服务型航空产业型综合型类,将临空型自贸区空间模式归纳为园区型和城市型两类。当前,在产业功能上,临空型自贸区从贸易型加工制造型向综合型和服务型转变,空间形态上,从园区型向城全区竞争力。但是,针对临空型自由贸易区展开的研究,需要剥离海港或者河港对全区的影响......”。

3、“.....因此本文对临空型自由贸易区下文简称临空型自贸区定义如下单利用机场或者是专门利用机场而设立的与关境隔离的特殊经济区域,区内提供比较优越的商业环境更加宽松的商业管理以及较低的投资和运营成本,以实现国际市场的货物资本服务技术与人员等生产要素自由流动。临空型自贸区与临海型自贸区的功能辨析尽管世界各地自贸区均具有境内关外自由交易和免于监管来料加工等共同特征,但是海港型自贸区和临空型自贸区由于其运输时效性运输成本的差异,导致货源构成和产业世界临空型自由贸易区发展模式研究论文原稿持。迄今临空经济和自贸区两大领域均已积累了定的研究基础。在临空经济研究领域,中外研究主要集中于航空城现象临空经济形成机理产业功能空间扩张与机制区域影响等方面,尤其是在临空经济发展模式上,沈露莹总结了全球种空港经济的产业发展模式如航空物流型物流商务并重型休闲型多元化综合型等......”。

4、“.....相比之下,自贸区领域的研究更为广泛。世界临空型自由贸易区发展模式研究论文原稿。航空制造和维修依托自贸区投资便利化和通关效率双重优势叠加,航空制造航空维修业务将衍生出航空培训对比之下,国内部分空港经济区还呈现传统制造特征明显,现代服务业规模和水平较低的产业特征,只有在大型枢纽机场的空港经济区,服务业比重才有明显提高。世界临空型自由贸易区发展模式研究论文原稿。综上,研究内容上,已有研究主要聚焦于般空港的临空产业研究,但从自贸区视角切入,对临空型自贸区的研究亟须加强研究理论上,还没有基于自贸区特征,探讨临空型自贸区与临海型自贸区空港经济区的异同。有鉴于此,本文拟通过探讨临空型自贸区与临海型自贸区空港经济区的异同,明确临空型自贸区特征,在此基础上,梳理国外发展程度各异的临空型自贸区,分析归纳产业功能和空间布局特征,总结世界范围内......”。

5、“.....而配套生活服务功能则主要依赖城市。有鉴于此,国内自贸区发展初期的建设重点在于前述制度商业创新,而非框架拉开,以产城融合的思路建设临空型自贸区,有可能再造个新城国内各自由贸易区同样以更加开放的视角与空港相融合,上海天津福建等自由贸易试验区均专门划出空港板块强力发展,年获批的内地第批个自贸区中,空港也以综合保税区空港新城和保税港等形式成为自贸区的重要板块。自贸区空港为临空经济发展带来新机遇,其境内关外的特性大大提升了贸易自由化和投资便利化,有利于吸引更多外资扩大贸易量。国内自贸区建设尚处于起步阶段,需要政府特殊监管和和改革开放目标,促进区域经济体化,在块和关境隔离的区域取消关税壁垒,开放投资,实现与国际市场的货物资本服务技术与人员等生产要素自由流动的特殊区域。从自贸区的地理区位来看,自贸区主要设在海港航空港与海港或航空港邻近的区域国边境等类区域......”。

6、“.....海空港的结合大大提升了自贸区连接全球经济的能力,当前自贸区向空港延伸成为个新的趋势,甚至原先没有机场的自贸区,也纷纷设立机场以增强全区竞争力。是在与机场互动上,空港经济区较为关注机场以外的周边区域,在相当多的空港经济区,机场与地区尚未形成良性互动,而在临空型自贸区,凭其运输时效性运输成本的差异,导致货源构成和产业功能的明显差异海港型自贸区般从事大宗货物海洋产品的转运加工和交易,以及金融服务,较为成熟的海港自贸区如荷兰鹿特丹港澳大利亚达尔文港衍生出商品展示交易邮轮服务等现代服务功能,而临空型自由贸易区依托机场,具有天然的国际货物集散地优势,运输货物呈现高轻精小特征,因此区内业态主要包括航空运输空运货物衍生出的代理报关综合物流服务科技产业信息通讯产业医疗设备生产等,并通过为企业提供综合物流服务,成为连续不断运输链中的综合物流中心......”。

7、“.....部分较为成熟的临空型自贸区如迪拜机场自由区更为侧重发借自贸区关税豁免电子化通关等制度改革,极大地激励了机场与自贸区形成良性互动。方面自贸区吸引了大量的外贸投资,拉升了国际机场业务量另方面,不断成熟的机场也给机场自贸区带来了巨大的客户群体,提高了自贸区经济收入。是在产业功能上,自贸区空港为临空经济带来新机遇。机场货物快速申报检验与通关,加速了货物流通速度,零关税有利于增加中转客流和货物快捷运输航空总部航空物流航空培训航空器维修检测等由于投资便利化手续简化将获得更多跨国企业青睐自由便利的商业和市场环境将吸引更多的高端商品到机场综保区进行保税区仓储贸易与展示服务领域扩大开放也将促进现代服务业产业多元化世界临空型自由贸易区发展模式研究摘要当前,自贸区向空港延伸成为新的趋势,自贸区空港为临空经济发展带来了新机遇。在界定临空型自贸区概念的基础上......”。

8、“.....在此基础上,阐述了临空型自贸区适合发展的主要产业,并探讨了这些产业在自贸区环境下的行业衍生发展趋势。依据目前世界主要临空型自贸区现状,将临空型自贸区产业模式归纳为转口贸易型贸工结合型出口加工型科技服务型航空产业型综合型类,将临空型自贸区空间模式归纳为园区型和城市型两类。当前,在产业功能上,临空型自贸区从贸易型加工制造型向综合型和服务型转变,空间形态上,从园区型向城为服务型科技型综合型自贸区尚需时日。借鉴国外临空片区建设经验与临空型自贸区发展规律,当前国内临空型自贸区建设需要以下几点是加快自贸区政策制度建设,推出创新措施支持临空型自贸区建设如实施较低的企业所得税税率自由灵活的外汇政策和信息化通关,并向客户提供有力保障服务,如全天小时向客户提供包括电力维修保险和自动化仓库控制系统等,享受法律服务和简化程序服务,完善临空型自贸区所常备的中转储备功能......”。

9、“.....形成机场与自贸区的良性互动。纵观世界临空型自贸区,均依托机场航空运输业务拓展自身功能,机场给自贸区带来巨大的客户群体,因此国内临会展展览,对机场货运设施和货运机型有较高要求,且会展发达程度与机场所在城市的会展业也有密切联系,如法兰克福历史悠久的会展业极大支撑了航空运输。自贸区简化展品审批和监管手续检验检疫分类管理等政策,极大便利了高端商品到机场自由区或综合保税区进行保税仓储保税展示与贸易。现代服务空港经济区发展出了航空公司总部航空物流公司办事机构货代贸易公司和航空金融保险信息服务等高端服务业,以及航站楼零售餐饮业务商务办公区等业态。而在自贸区环境下,临空经济涉及的现代服务业呈现多元化趋势零关税快速通关金融领域开放等措施,打造了自由便利的商业和市场环境,在拉动机场餐饮免税购物旅游临空型自贸区发展模式,以期对国内临空型自贸区建设有所启示......”。