1、“.....这就要求摊铺机速度要慢,摊铺宽度要窄。摊铺机开工前应提前预热熨平板不低于,摊铺过程中应选择能。综上所述,在设计和施工过程中,由于技术人员的技术和管理水平的不同,导致沥青混合料在施工中产生较大的不均匀性,使沥青路面的使用性能大大降低。摊铺机的重量和马力是定的,摊铺宽度越大,平均振捣力越小,铺筑后的初始压实度越小。而初始压实度越大,混合料铺筑后的温度下降越慢,压实更好。美国沥青杂志中介绍,为提高重载致,导致施工配合比发生较大变化,为路面的不均匀性埋下隐患。沥青拌和厂的生产和材料堆放场地不规范,不同材料之间隔挡不严,集料存放的场地没有硬化,料场不设防雨棚,尤其是砂子石屑等细集料不同部位的含水量也不样,干燥和潮湿状态时的流动性差异很大,拌和机的供料控制会有很大的波动,直接影响配合比。浅析沥青路面早期破坏的成因与对策论文原稿。另外,拌和厂冷料仓的进料隔板过低......”。

2、“.....生产配合比验证阶段拌和机按生产配合比结果进行试拌铺筑试验段,并取样进行马歇尔试验,同时从路上钻取芯样检测空隙率的大小,由此确定生产用的标准配合比。据有关资料研究表明,在施工过程中,由于拌和运输摊铺等原因造成沥青混合料轻微不均匀,对路面的使用性能影响不太明显,如果发生严重不均匀,它的使用寿命就大大缩短,使沥青路面早期病害现象更早地出现。如果混合料发生严重不均浅析沥青路面早期破坏的成因与对策论文原稿紧跟压路机碾压是提高碾压效果的重要手段,错过了时机将使压实很难进行。在美国的施工指南及些论文中,提出了个沥青混合料施工难于碾压的敏感区,或称为不稳定区,此温度范围约为。很明显它是针对非改性沥青混合料而言的。在温度下降至不稳定区之前完成碾压是十分重要的。但是如果在温度下降至不稳定区以下碾压,这实际上是利用压路机的压力产生的剪切应力,可保证少溢废料和配合比准确性......”。

3、“.....确定各热料仓的配合比,供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度,尽量使各热料仓的供料大体平衡。标准配合比的矿料合成级配中,在关键筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值,并避免在处出现驼峰。取目标配合比设计的最佳沥青用量等个沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过室内,日本规定般不大于沥青稳定碎石基层不大于。但对大粒径沥青稳定碎石基层,由于沥青结合料数量较少,压实阻力也小,容许厚些,工程中可以通过实验论证,通常以不超过为好。其中最重要的是压路机的数量和配置。原则上,需要的压路机台数可根据与铺筑速度匹配的原则,由压路机宽度速度要求的碾压遍数计算确定。规范首次提出了高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于台的要求。在高温产品质量及规格各不相同,实际级配与配合比设计所采用的级配有很大的差距。施工时实际使用的材料与设计并非完全致,导致施工配合比发生较大变化......”。

4、“.....沥青拌和厂的生产和材料堆放场地不规范,不同材料之间隔挡不严,集料存放的场地没有硬化,料场不设防雨棚,尤其是砂子石屑等细集料不同部位的含水量也不样,干燥和潮湿状态时的流动性差异很大,拌和机的供料控制会有很大的波动,直接性能的顽症,混合料发生离析时,粗集料和细集料分别集中在铺筑层的些位置,使实际使用级配和沥青用量与设计不符,不能达到预期的路用性能。综上所述,在设计和施工过程中,由于技术人员的技术和管理水平的不同,导致沥青混合料在施工中产生较大的不均匀性,使沥青路面的使用性能大大降低。据有关资料研究表明,在施工过程中,由于拌和运输摊铺等原因造成沥青混合料轻微不均匀,对路面的使用性能影响不太明影响配合比。浅析沥青路面早期破坏的成因与对策论文原稿。间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓,贮存过程中混合料降温不得大于且不能有沥青滴漏,普通沥青混合料的贮存时间不得超过......”。

5、“.....拌合楼的调试和拌合。要对拌合楼的标定,在空转和负荷运转正常后进行混合料级配调试。首先要调试冷料仓下料比例,确保冷料在进入滚筒前就符合级配设计要求,这个步骤最为关摊铺机的重量和马力是定的,摊铺宽度越大,平均振捣力越小,铺筑后的初始压实度越小。而初始压实度越大,混合料铺筑后的温度下降越慢,压实更好。美国沥青杂志中介绍,为提高重载路面的压实度,首要的因素是利用摊铺机进行初始压实。这就要求摊铺机速度要慢,摊铺宽度要窄。摊铺机开工前应提前预热熨平板不低于,摊铺过程中应选择混合料应采用沥青摊铺机摊铺,宜使用履带式摊铺机。摊辅机的收料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。规范规定铺筑高速公路级公路沥青混合料时,台摊铺机的铺筑宽度不宜超过双车道车道以上,通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开成梯队方式同步摊铺,两幅之间应有左右宽度的搭接,并躲开车道轮迹带,上下层的搭接位置宜错开以上......”。

6、“.....的振动压路机,有的压路机吨位太大,为防止骨料压碎,在压路机上套靴子。在法国,要求轮胎压路机的吨位保证每个轮胎不小于吨,日本为增加轮胎压路机的压强,把轮胎减少为个。近年来,我国开始重视采用大吨位轮胎压路机,有些采用轮胎压路机和振动压路机组合碾压,对防止水损坏已经起到了明显的效果。但对于粗集料含量多粒径大的混合料,尤其是大粒径沥青稳定碎石基层以及混合料,采用轮胎压路机碾压的试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量,由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于。沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定,以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于其中干拌湿拌。改性沥青混合料的拌和时间应为干拌湿拌。烘干集料的残余含水量不得大于。每天刚开始几盘集料应提高加热温度,并干拌几锅集料废弃,再影响配合比......”。

7、“.....间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓,贮存过程中混合料降温不得大于且不能有沥青滴漏,普通沥青混合料的贮存时间不得超过,改性沥青混合料的贮存时间不宜超过。拌合楼的调试和拌合。要对拌合楼的标定,在空转和负荷运转正常后进行混合料级配调试。首先要调试冷料仓下料比例,确保冷料在进入滚筒前就符合级配设计要求,这个步骤最为关紧跟压路机碾压是提高碾压效果的重要手段,错过了时机将使压实很难进行。在美国的施工指南及些论文中,提出了个沥青混合料施工难于碾压的敏感区,或称为不稳定区,此温度范围约为。很明显它是针对非改性沥青混合料而言的。在温度下降至不稳定区之前完成碾压是十分重要的。但是如果在温度下降至不稳定区以下碾压,这实际上是利用压路机的压力产生的剪切应力料充分压实是提高沥青路面建设质量的关键。压路机应以慢而均匀的速度碾压,压路机的碾压速度应符合下表的规定......”。

8、“.....对密级配沥青混合料,美国沥青协会规范规定不得大于浅析沥青路面早期破坏的成因与对策论文原稿目追求平整度成了施工中的个通病,造成不良后果。在欧美日本对铺筑宽度有所限制,如日本通常限制为,欧洲般是,不超过,美国基本上是个车道的宽度,即。采用全幅摊铺能提高平整度的说法也是种误解。全幅摊铺的缺点主要有螺旋布料器运送混合料距离过长,不可避免地会造成粗细集料的离析,越往边上温度下降多,导致温度不均匀和压实度不样边部不密实易渗水。浅析沥青路面早期破坏的成因与对策论文原紧跟压路机碾压是提高碾压效果的重要手段,错过了时机将使压实很难进行。在美国的施工指南及些论文中,提出了个沥青混合料施工难于碾压的敏感区,或称为不稳定区,此温度范围约为......”。

9、“.....在温度下降至不稳定区之前完成碾压是十分重要的。但是如果在温度下降至不稳定区以下碾压,这实际上是利用压路机的压力产生的剪切应力平整度符合要求。结束语我国高速公路沿线地基和所用材料复杂多变,施工机械设备也是多种多样,施工工艺不而足,气候条件复杂多变,受此不利因素的严重影响,高速公路竣工通车后产生少量早期破坏是无法避免的,也可以理解但只要广大公路工作者共同努力认真研究解决这些重大技术问题,必将会减少沥青路面过多的早期破坏现象,并显著改善我国沥青路面使用性能和延长其使用寿命沥青混合料的摊铺。热拌沥青机的铺筑宽度不宜超过双车道车道以上,通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开成梯队方式同步摊铺,两幅之间应有左右宽度的搭接,并躲开车道轮迹带,上下层的搭接位置宜错开以上。些高速公路采用全幅摊铺作为提高平整度的重要措施,盲目追求平整度成了施工中的个通病,造成不良后果......”。