1、“.....石笼宜延至上下游坡面不小于，岸坡路段护坡坡比应不大于，并采用大块石抛筑。整个桥面石笼安装完成后，即进行桥水电站区间流域汇水及小山水电站发电水量，小山电站单机发电流量为，区间平均汇流量为。过河桥桥面为单车道，设计总宽度为，汽车荷载等级为公路级钢丝石笼桥面，设计总长，设计高程为，安全通行时过流高度为，最大过流高度为底孔采用孔钢筋砼涵管过流，管底安装高程为桥体校核洪水为月中旬，。石龙水电过流能力安全通行状态下过流能力最大过流能力桥体抗水流冲击稳定桥体承载力等进行了系统的计算和验算，结果完全满足规范及安全要求。石龙水电站过水涵桥设计与施工论文原稿。过水涵管桥设计为了进行厂区右岸导流工程施工，需修筑条过河桥联系两岸交通因右岸导流工程量较小施工期短仅个月，在下游子围堰修筑完成后，可利用堰顶平台作为联系左右岸的施工工程量较小施工期短仅个月，在下游子围堰修筑完成后......”。

2、“.....并充分利用梯级上游电站调洪发电的优势，决定采用涵管过水桥解决两岸的临时交通，尽快完成导流工程，提前进行厂房区主体施工。根据现场平面布置，过水桥中心线设置在下游土石围堰中心线外侧处，可避开导流明渠回水影响方便截流石龙水电站过水涵桥设计与施工论文原稿.象条件是选用该类桥型的决定性因素，河道及两岸的地形地貌等也是该类桥体设计的重要影响条件。采用该类桥型时，应加强选址，设计时尽量采用大管径涵管箱涵或圆管涵，如有条件可在下游侧两管间设置抗滑桩或在上游设置拉锚桩，以提高桥体抗冲能力桥面可用钢筋砼面板，降低阻水断面，提高桥面的承载力和过流能力，降低维护率。实践证明该类过水桥在中小流值，采用时应根据水文气象河道条件及使用期等，进行多方案比较，加强水力学计算和稳定性验算，选用合理的方案，确保施工质量，加强维护......”。

3、“.....小山电站单机发电流量为，区间平均汇流量为。过河桥桥面为单车道，程施工期间，桥体经历小山电站多次单双机发电流量及年月日的较大洪水实测流量达的考验，均安全无恙。过水桥作为下游子围堰的截流戗堤，节省了部分堰体填筑量，加快截流速度，保证了工程主体施工期的交通，其综合经济性方面较其它桥型具有明显的优势，得到了业主等各方的致好评，实践证明该方案是在石龙水电站厂房施工中的运用是成功的。结束语水文气多次单双机发电流量及年月日的较大洪水实测流量达的考验，均安全无恙。过水桥作为下游子围堰的截流戗堤，节省了部分堰体填筑量，加快截流速度，保证了工程主体施工期的交通，其综合经济性方面较其它桥型具有明显的优势，得到了业主等各方的致好评，实践证明该方案是在石龙水电站厂房施工中的运用是成功的......”。

4、“.....不得在桥面超载行驶，车速不得超过，行驶时不得急停或猛然加速。过水桥运行维护过水桥施工期及运行期应加强桥体两侧引路及其上下游侧的防护的巡查，尽量采用大块石钢丝石笼进行防护，防止水流冲毁岸坡，并波及岸坡段及涵管段的安全。运行期在桥头设置安全标识，桥面过流水深超过时，机动车或行人严禁过河因素，河道及两岸的地形地貌等也是该类桥体设计的重要影响条件。采用该类桥型时，应加强选址，设计时尽量采用大管径涵管箱涵或圆管涵，如有条件可在下游侧两管间设置抗滑桩或在上游设置拉锚桩，以提高桥体抗冲能力桥面可用钢筋砼面板，降低阻水断面，提高桥面的承载力和过流能力，降低维护率。实践证明该类过水桥在中小流域水电开发中具有较强的实践价管间填充完成后，即进行桥面钢丝石笼的安装钢丝石笼石料的块径应按控制，吊运就位后人工整平钢丝连接，石笼长向顺水流方向布置，以提高整体稳定性，减小桥面水阻......”。

5、“.....及时完成两岸岸坡段路基块石填筑路面石笼安装，石笼宜延至上下游坡面不小于，岸坡路段护坡坡比应不大于，并采用大块石抛筑。整个桥面石笼安装完成后，即进行桥力，减少填筑料冲刷损失。涵管安装前，采用反铲整平管底，取上下游河床里的砾石料作为管底过渡料，用反铲斗配合人工水下整平。涵管吊运至水面后，将准备好的草帘放置于管底，随管沉入水中，人工配合机械进行管体定位对接。安装时从上游向下游进行，每孔定位后，在管顶处采用预制好的的钢筋套子将节管临时固定，并作为后期桥体加固用。每孔安装完成后，铲整平管底，取上下游河床里的砾石料作为管底过渡料，用反铲斗配合人工水下整平。涵管吊运至水面后，将准备好的草帘放置于管底，随管沉入水中，人工配合机械进行管体定位对接。安装时从上游向下游进行，每孔定位后，在管顶处采用预制好的的钢筋套子将节管临时固定，并作为后期桥体加固用。每孔安装完成后......”。

6、“.....汽车荷载等级为公路级钢丝石笼桥面，设计总长，设计高程为，安全通行时过流高度为，最大过流高度为底孔采用孔钢筋砼涵管过流，管底安装高程为桥体校核洪水为月中旬，。石龙水电站过水涵桥设计与施工论文原稿。过水涵管桥设计为了进行厂区右岸导流工程施工，需修筑条过河桥联系两岸交通因右岸导流因素，河道及两岸的地形地貌等也是该类桥体设计的重要影响条件。采用该类桥型时，应加强选址，设计时尽量采用大管径涵管箱涵或圆管涵，如有条件可在下游侧两管间设置抗滑桩或在上游设置拉锚桩，以提高桥体抗冲能力桥面可用钢筋砼面板，降低阻水断面，提高桥面的承载力和过流能力，降低维护率。实践证明该类过水桥在中小流域水电开发中具有较强的实践价象条件是选用该类桥型的决定性因素，河道及两岸的地形地貌等也是该类桥体设计的重要影响条件。采用该类桥型时，应加强选址，设计时尽量采用大管径涵管箱涵或圆管涵......”。

7、“.....以提高桥体抗冲能力桥面可用钢筋砼面板，降低阻水断面，提高桥面的承载力和过流能力，降低维护率。实践证明该类过水桥在中小流时，机动车或行人严禁过河桥面在安全通行前，应及时清除漂浮物，以免影响桥孔及桥面系的泄流每次过水后加强桥体的维护使用期加强天气预报及水情测报，密切关注上游水情和发电情况，合理安排施工时间及出渣时间，保证机械设备和人员的通行安全。运行效果过水桥修筑时间历时天，期间因上游发电过水达次，桥体未出现大的位移及毁坏在厂区导流工石龙水电站过水涵桥设计与施工论文原稿.在上下游孔口侧及接缝处采用多层砂袋填砌两管间的空隙，待完成孔到孔后再采用原河道的粗砾料填充管道中间，砂袋及粗砾料粒径采用人工压实挤紧至管顶。边孔采用钢丝石笼砌成的边墙，与管间采用上述方法填充。每天收工后或上游来水前将最前孔的侧面用大块径石料或钢丝石笼打眼固定......”。

8、“.....防止过水期间将边孔冲毁，进而影响其它桥孔象条件是选用该类桥型的决定性因素，河道及两岸的地形地貌等也是该类桥体设计的重要影响条件。采用该类桥型时，应加强选址，设计时尽量采用大管径涵管箱涵或圆管涵，如有条件可在下游侧两管间设置抗滑桩或在上游设置拉锚桩，以提高桥体抗冲能力桥面可用钢筋砼面板，降低阻水断面，提高桥面的承载力和过流能力，降低维护率。实践证明该类过水桥在中小流水期水面宽，水深，河流靠近左岸山脚流过。左岸为陡峭岸坡，右岸为漫滩级阶地。厂房区导流方式为右岸明渠导流，厂区围堰为高喷芯墙土石围堰，设计标准为枯水期挡水标准大汛期在子围堰内侧利用厂区挡墙尾水挡墙及尾水渠尾形成的围堰挡水。涵管安装随堆石体进占同时进行，以降低堆石阻水导致上游过度雍水，提高上游发电时河床的过流能个桥面石笼安装完成后，即进行桥面钢筋网片安装。钢筋网片上下游端应卷下与桥面厚度同，但不能影响底孔过流......”。

9、“.....间隔网孔用钢丝与下部石笼连接。桥体加固完成后，采用装载机进行桥面细砂砾料的铺设通车前应进行桥体承载力试验，试验时采用从小吨位开始，逐渐加载到设计荷载，首次吨位不超过吨，以吨级加载至吨，并检查间的空隙，待完成孔到孔后再采用原河道的粗砾料填充管道中间，砂袋及粗砾料粒径采用人工压实挤紧至管顶。边孔采用钢丝石笼砌成的边墙，与管间采用上述方法填充。每天收工后或上游来水前将最前孔的侧面用大块径石料或钢丝石笼打眼固定，并在前面堆筑堆石体，防止过水期间将边孔冲毁，进而影响其它桥孔。厂房区水流走向为自北东南西向呈形，平因素，河道及两岸的地形地貌等也是该类桥体设计的重要影响条件。采用该类桥型时，应加强选址，设计时尽量采用大管径涵管箱涵或圆管涵，如有条件可在下游侧两管间设置抗滑桩或在上游设置拉锚桩，以提高桥体抗冲能力桥面可用钢筋砼面板，降低阻水断面，提高桥面的承载力和过流能力，降低维护率......”。