1、“.....移梁时必须确保匀速同步慢行，严格按照千斤顶操作规程操作。采用个的卷扬机进行拖拉，可以满足施工要求。牵引系统布置牵引拖拉方式为推进拖拉，即将动滑车组放在钢梁后端，定滑轮组放在前方适当地方，卷扬机牵引下，钢梁将被推着前进，本方式在钢梁前端不设滑车卷扬机等工具，可以减小前端下挠度，顺利上墩，拖拉准备和前方墩顶托架组焊钢板而成。临时支墩的设计必须经过各种不同工况的检算，打入桩承载力必须满足最不利工况承载力要求。支墩结构如图图支墩结构图滑道安装钢桁梁拼装完成经检查满足质量要求后，利用设置在路基段的个起顶点，采用台千斤顶顶起钢梁，用方木抄死后安装上滑道及滚轴。滚轴滑道拖拉准备和前方墩顶托架滑道布置同时进行。提前做好拖拉准备。采用双头牵引滑车组，可用台来调节滑轮组的速度，调整牵引偏差。牵引速度控制在。拖拉纠偏措施在拖拉过程中，由于滚动阻力摩擦和钢梁安装应力的释放，行走过程中产生偏移，要严密注视......”。

2、“.....对无导梁拖拉法架设钢桁梁关键技术论文原稿.时采用强制纠偏，即下滑道固定牢固，使钢桁梁产生横移，保证下滑道不变形。上墩由于不设前导梁，钢桁梁在拖拉前进时，钢桁梁的前端会产生下挠度，所以前支墩的下滑道暂不铺设，在钢桁梁拖拉进入至前端临时支墩时停止拖拉，在临时支墩用千斤顶支顶起钢桁梁，在钢桁梁前端的梁底上滑道及滚轴。滚轴滑道布置如图图滑道布置图拖拉施工采用台的卷扬机，配合个门走的滑轮组进行拖拉施工。钢桁梁总自重，按照平坡拖拉的方案组织施工。根据路桥施工计算手册，上下走板的摩擦系数取，阻力系数为，采用直径为的滚筒，所需牵引力为采用个走的滑轮组进拉完成后，可能因种种原因不能与设计位置保持致，必须在墩位处做纵横移进行微调就位。纵横移由上下滑道辊轴或滑块及水平千斤顶等设施组成。横移采用施加外力法，为了既加快进度又避免钢梁偏移，将顶力设备对称布置于桥墩左右侧，当侧横移千斤顶工作时......”。

3、“.....梁后端横梁上，拖住钢桁梁防止溜滑。防滑钢丝绳始终处于拉紧戒备状态。所有临时支墩均采用的打入钢管桩进行搭设，钢管桩纵向排，横向间距，纵向间距，其上设置纵横分配梁，台及墩处临时支墩结合既有桥台及桥墩结构搭设而成。分配梁的纵梁采用工字钢，横梁采用微调就位。纵横移由上下滑道辊轴或滑块及水平千斤顶等设施组成。横移采用施加外力法，为了既加快进度又避免钢梁偏移，将顶力设备对称布置于桥墩左右侧，当侧横移千斤顶工作时，另侧的设备起保险作用。具体布置如下牵引卷扬机固定在墩前方临时支墩上。牵引固定滑车固定在墩后方字钢，下滑道梁采用型钢组焊钢板而成。临时支墩的设计必须经过各种不同工况的检算，打入桩承载力必须满足最不利工况承载力要求。支墩结构如图图支墩结构图滑道安装钢桁梁拼装完成经检查满足质量要求后，利用设置在路基段的个起顶点，采用台千斤顶顶起钢梁......”。

4、“.....每个墩顶安置台千斤顶，在统指挥下操作千斤顶，保证千斤顶同步。首先将梁与支座同顶起，在支座下安放滑移梁，然后在滑移梁与支座间放置滚杠，用千斤顶和倒链滑车纵横向移梁。移梁时必须确保匀速同步慢行，严格按照千斤顶操作规程操作梁就位，然后施工桥面系和拆除临时支墩。拖拉采用滚轴滑道的方式，上滑道布置在钢桁梁的各个下弦节点，下滑道在支墩及相关路基上通长布置。有时采用强制纠偏，即下滑道固定牢固，使钢桁梁产生横移，保证下滑道不变形。上墩由于不设前导梁，钢桁梁在拖拉前进时，钢桁梁的前端会与广清高速公路斜交。主桥为孔的钢桁梁结构，为无竖杆整体节点平行弦角桁架下承式钢桁结合梁。桥面布置采用两片主桁，主桁中心距为，桁高，节间长度为，主桁为无竖杆形桁架，上下弦杆件截面为箱型截面，其它杆件为形截面，主桁杆件为工地高强度螺栓连接。拖拉，每个卷扬机的动力为。采用个的卷扬机进行拖拉，可以满足施工要求......”。

5、“.....即将动滑车组放在钢梁后端，定滑轮组放在前方适当地方，卷扬机牵引下，钢梁将被推着前进，本方式在钢梁前端不设滑车卷扬机等工具，可以减小前端下挠度，顺利上墩字钢，下滑道梁采用型钢组焊钢板而成。临时支墩的设计必须经过各种不同工况的检算，打入桩承载力必须满足最不利工况承载力要求。支墩结构如图图支墩结构图滑道安装钢桁梁拼装完成经检查满足质量要求后，利用设置在路基段的个起顶点，采用台千斤顶顶起钢梁，用方木抄死后安时采用强制纠偏，即下滑道固定牢固，使钢桁梁产生横移，保证下滑道不变形。上墩由于不设前导梁，钢桁梁在拖拉前进时，钢桁梁的前端会产生下挠度，所以前支墩的下滑道暂不铺设，在钢桁梁拖拉进入至前端临时支墩时停止拖拉，在临时支墩用千斤顶支顶起钢桁梁，在钢桁梁前端的梁底链滑车纵横向移梁。移梁时必须确保匀速同步慢行，严格按照千斤顶操作规程操作。钢桁梁只允许端个支点起顶或落梁......”。

6、“.....落梁时根据油压顶工作，每进行升降调整垫片，反复多次直至调整在支座上。台千斤顶落梁同步率控制在。落梁系统如图所示钢梁无导梁拖拉法架设钢桁梁关键技术论文原稿.生下挠度，所以前支墩的下滑道暂不铺设，在钢桁梁拖拉进入至前端临时支墩时停止拖拉，在临时支墩用千斤顶支顶起钢桁梁，在钢桁梁前端的梁底安装下滑道上滑道及滚筒。落梁及定位钢梁拖拉至墩顶后，先安装临时支座，再在临时支座上安装千斤顶。解除下滑道分配梁等与支墩之间的联时采用强制纠偏，即下滑道固定牢固，使钢桁梁产生横移，保证下滑道不变形。上墩由于不设前导梁，钢桁梁在拖拉前进时，钢桁梁的前端会产生下挠度，所以前支墩的下滑道暂不铺设，在钢桁梁拖拉进入至前端临时支墩时停止拖拉，在临时支墩用千斤顶支顶起钢桁梁，在钢桁梁前端的梁底合吊机的方式拼装钢梁拼装完成后通过特殊设计的起顶点起顶钢梁，安装上下滑道设施，利用台的卷扬机通过台门走的滑轮组......”。

7、“.....拖拉钢梁纵向移动至钢梁设计位置，利用墩顶的调位设施，调整钢梁至设计位置，利用墩顶的临时落梁设施，起顶钢梁，拆除上下滑道，靠。动滑车固定在钢桁梁纵梁下翼缘，固定位置设在节点上。防滑应急布置考虑减少拖拉摩擦力，又要考虑有冲击载荷引起的溜滑，备用台卷扬机防止钢桁梁在移动时产生的溜滑。防溜滑卷扬机布置在路基平台上，借用导向滑车，采用倍钢丝绳固定在钢桁梁后端横梁上，拖住钢桁梁防止溜梁自重，最大杆件重量。总体方案概述双线钢桁梁自重较大，前导梁的设计受力计算较为复杂，前导梁与钢桁梁之间的连接较难处理，而且导致前导梁的结构庞大，施工成本较高，故采用无导梁拖拉法架设钢桁梁。利用桥台临时支架及桥台后路基作为拼装场地进行钢梁拼装作业，采用人工字钢，下滑道梁采用型钢组焊钢板而成。临时支墩的设计必须经过各种不同工况的检算，打入桩承载力必须满足最不利工况承载力要求......”。

8、“.....利用设置在路基段的个起顶点，采用台千斤顶顶起钢梁，用方木抄死后安装下滑道上滑道及滚筒。落梁及定位钢梁拖拉至墩顶后，先安装临时支座，再在临时支座上安装千斤顶。解除下滑道分配梁等与支墩之间的联系。无导梁拖拉法架设钢桁梁关键技术论文原稿。无导梁拖拉法架设钢桁梁关键技术概况广珠铁路复工工程跨广清高速公路特大桥为双线铁路桥，全长拉完成后，可能因种种原因不能与设计位置保持致，必须在墩位处做纵横移进行微调就位。纵横移由上下滑道辊轴或滑块及水平千斤顶等设施组成。横移采用施加外力法，为了既加快进度又避免钢梁偏移，将顶力设备对称布置于桥墩左右侧，当侧横移千斤顶工作时，另侧的设备起保险作用。作。钢桁梁只允许端个支点起顶或落梁，禁止两端支点同时起顶或落梁。落梁时根据油压顶工作，每进行升降调整垫片，反复多次直至调整在支座上。台千斤顶落梁同步率控制在。落梁系统如图所示钢梁拖拉完成后......”。

9、“.....必须在墩位处做纵横移进。防滑钢丝绳始终处于拉紧戒备状态。无导梁拖拉法架设钢桁梁关键技术论文原稿。利用千斤顶滑移梁滚杠等进行移梁和落梁。每个墩顶安置台千斤顶，在统指挥下操作千斤顶，保证千斤顶同步。首先将梁与支座同顶起，在支座下安放滑移梁，然后在滑移梁与支座间放置滚杠，用千斤顶和无导梁拖拉法架设钢桁梁关键技术论文原稿.时采用强制纠偏，即下滑道固定牢固，使钢桁梁产生横移，保证下滑道不变形。上墩由于不设前导梁，钢桁梁在拖拉前进时，钢桁梁的前端会产生下挠度，所以前支墩的下滑道暂不铺设，在钢桁梁拖拉进入至前端临时支墩时停止拖拉，在临时支墩用千斤顶支顶起钢桁梁，在钢桁梁前端的梁底滑道布置同时进行。提前做好拖拉准备。采用双头牵引滑车组，可用台来调节滑轮组的速度，调整牵引偏差。牵引速度控制在。无导梁拖拉法架设钢桁梁关键技术论文原稿......”。