1、“.....得不到表彰和奖励,反而要承担风险,这样便挫伤了他们的积极性,造成了设计单位和设计人员只求安全保险,不问造价高低,导致了工程从而导致勘察设计工作不够严谨深入,没有做好建设项目前期准备工作就仓促上马,使实施的些技术方案缺乏科学论证,漏项严重,致使工程造价失控。这些认识上的偏差,使得不少投资者和业主把审核工程预结算当成了建设造价管理的重点,虽然这样也能把高估冒算的造价降下来,但只是亡羊补牢,算不上真正的降低工程造价。事实上,由于高速公路项目的建设标准路线走向技术方案等影响工程造词高速公路勘察设计工程造价重要性措施段对于工程造价控论文原稿。高速公路建设中,基础工程部分在总造价中所占的比重往往较大。同时,基础工程部分涉及的地质复杂不确定的因素也较多,旦地质资料质量不高,缺乏科学依据,很容易造成设计不准确,导致设计图纸与实际相差较大,不得不采取大量的工程设计变更......”。

2、“.....甚至还可能引发工程安全质量事故。例如温州都大桥曾经在年桩基施工时,由于地质勘察浅谈高速公路项目勘察设计阶段对于工程造价控论文原稿如何有效的降低造价。积极推行限额设计。所谓限额设计,就是按照批准的设计任务书和投资估算,在保证功能要求的前提下,控制初步设计及概算,按照批准的初步设计及总概算控制施工图设计及预算。同时,各专业桥梁隧道路基路面等在保证达到使用功能的前提下,按分配的投资额控制设计,严格控制设计中不合理的设计变更,保证估算概算起到层层控制的作用,使工程竣工结算不突破总投资限额工程造价的几个重要环节都是在勘察设计阶段确定的,构成工程造价的量也在该阶段基本固定了,在施工阶段已很难改变,其工程造价也就没有很大降低的可能性。因此勘察设计阶段才是控制工程造价的关键所在。据有关资料统计......”。

3、“.....而勘察设计费用占项目总造价的比重却微乎其微,以温州地工程造价的控制。因此,应在设计中引入风险机制,实行奖罚制度,对因设计而节约的投资,按节约部分给予提成奖励因设计变更增加投资也按增加部分扣除定比例的设计费。对因设计问题造成工程浪费,延误工期,超出投资限额及其它损失,由设计单位和设计人员按合同承担经济责任,实行优质优价的计费办法有利于激励设计人员精益求精地进行设计,也有利于提高设计人员的经济意识,时刻考虑中图分类号文献标识码文章编号前言高速公路工程属于资金密集型项目,如何有效的控制工程造价是投资者和业主直比较关心的问题。但是长期以来,很多投资者和业主对工程造价控制的认识都存在个误区,认为建设项目的资金投入大部分发生在施工阶段,控制了施工阶段的费用支出,就等于控制了工程增加部分扣除定比例的设计费。对因设计问题造成工程浪费,延误工期,超出投资限额及其它损失......”。

4、“.....实行优质优价的计费办法有利于激励设计人员精益求精地进行设计,也有利于提高设计人员的经济意识,时刻考虑如何有效的降低造价。勘察设计阶段有效控制工程造价的相关措施笔者认为为了有效的控制工程造价,在勘察设计阶段应重点做好以下方面的工作造价,从而导致勘察设计工作不够严谨深入,没有做好建设项目前期准备工作就仓促上马,使实施的些技术方案缺乏科学论证,漏项严重,致使工程造价失控。这些认识上的偏差,使得不少投资者和业主把审核工程预结算当成了建设造价管理的重点,虽然这样也能把高估冒算的造价降下来,但只是亡羊补牢,算不上真正的降低工程造价。事实上,由于高速公路项目的建设标准路线走向技术方案等影响实行设计的奖罚制度。长期以来,设计单位形成的重技术轻经济的倾向,原因在于设计人员的设计创新,被社会认可的只是技术的创新如建筑外观和使用功能,而控制工程造价的创新却得不到应有的关注甚至认同......”。

5、“.....得不到表彰和奖励,反而要承担风险,这样便挫伤了他们的积极性,造成了设计单位和设计人员只求安全保险,不问造价高低,导致了工程的初步设计及总概算控制施工图设计及预算。同时,各专业桥梁隧道路基路面等在保证达到使用功能的前提下,按分配的投资额控制设计,严格控制设计中不合理的设计变更,保证估算概算起到层层控制的作用,使工程竣工结算不突破总投资限额。限额设计并不是味考虑节约投资,也决不是简单地将投资砍刀,而是包含了尊重科学尊重实际实事求是精心设计和保证科学性的实际内容。推行限额设计有利些路线方案及技术方案进行了优化处理,并适当减低了些路段的技术标准,造价降低为亿元每公里。长期以来,业主单位由于自身技术力量的不足,对设计单位的设计成果缺乏必要的考核与评价,形成了种设计对业主负责,设计质量由设计单位自行把关的观念,有的仅靠图纸会审来发现些简单问题......”。

6、“.....而方案的经济性则问及更少。因此,应严格推行设计咨询审近期的几大高速公路项目为例,温州绕城高速北线期项目估算总投资约亿元,勘察设计费用约为亿元,约占总投资温州绕城高速西南线项目估算总投资约亿元,勘察设计费用约为亿元,约占总投资的,甬台温复线温州乐清至瑞安段总投资约亿元,勘察设计费用约亿元,约占总投资的。由此可见,做好高速公路项目勘察设计阶段工作对整个工程项目的造价控制是何等重要。浅谈高速公路项目勘察设计阶造价,从而导致勘察设计工作不够严谨深入,没有做好建设项目前期准备工作就仓促上马,使实施的些技术方案缺乏科学论证,漏项严重,致使工程造价失控。这些认识上的偏差,使得不少投资者和业主把审核工程预结算当成了建设造价管理的重点,虽然这样也能把高估冒算的造价降下来,但只是亡羊补牢,算不上真正的降低工程造价。事实上,由于高速公路项目的建设标准路线走向技术方案等影响如何有效的降低造价......”。

7、“.....所谓限额设计,就是按照批准的设计任务书和投资估算,在保证功能要求的前提下,控制初步设计及概算,按照批准的初步设计及总概算控制施工图设计及预算。同时,各专业桥梁隧道路基路面等在保证达到使用功能的前提下,按分配的投资额控制设计,严格控制设计中不合理的设计变更,保证估算概算起到层层控制的作用,使工程竣工结算不突破总投资限额计成果,得不到表彰和奖励,反而要承担风险,这样便挫伤了他们的积极性,造成了设计单位和设计人员只求安全保险,不问造价高低,导致了工程设计的肥梁胖柱深基础超量配筋加大截面任意提高钢筋砼强度等级等抬高工程造价的现象。此外,我国现行的设计取费按标准投资额的百分比计算,使得造价越高,勘察设计收费也越多。这样的取费办法,也难以使设计者主动地降低造价节约投资,更不利于浅谈高速公路项目勘察设计阶段对于工程造价控论文原稿于处理好技术与经济的对立统关系......”。

8、“.....使设计人员由画了算转变为算了画,从根本上解决长期以来不能有效杜绝的超现象。如温州龙丽温高速公路项目,原工程造价约亿元每公里,采用限额设计后,设计单位对些路线方案及技术方案进行了优化处理,并适当减低了些路段的技术标准,造价降低为亿元每公里。浅谈高速公路项目勘察设计阶段对于工程造价控论文原如何有效的降低造价。积极推行限额设计。所谓限额设计,就是按照批准的设计任务书和投资估算,在保证功能要求的前提下,控制初步设计及概算,按照批准的初步设计及总概算控制施工图设计及预算。同时,各专业桥梁隧道路基路面等在保证达到使用功能的前提下,按分配的投资额控制设计,严格控制设计中不合理的设计变更,保证估算概算起到层层控制的作用,使工程竣工结算不突破总投资限额,就不可能做出合乎实际的投资估算,造价控制就无从谈起。要有力地控制高速公路工程造价,减少建设资金的浪费......”。

9、“.....加强项目勘察设计工作的工程造价管理与控制,最终实现工程经济效益社会效益的统积极推行限额设计。所谓限额设计,就是按照批准的设计任务书和投资估算,在保证功能要求的前提下,控制初步设计及概算,按照批准几大高速公路项目为例,温州绕城高速北线期项目估算总投资约亿元,勘察设计费用约为亿元,约占总投资温州绕城高速西南线项目估算总投资约亿元,勘察设计费用约为亿元,约占总投资的,甬台温复线温州乐清至瑞安段总投资约亿元,勘察设计费用约亿元,约占总投资的。由此可见,做好高速公路项目勘察设计阶段工作对整个工程项目的造价控制是何等重要。浅谈高速公路项目勘察设计阶段对于查制度,委托相应的专业性的咨询单位,对设计单位的设计成果进行咨询审查,可以避免设计过程中可能存在的缺陷和失误,提高工程设计质量,有效控制工程造价。近几年来,温州地区几条高速公路项目都委托了相关的咨询单位对设计单位的设计成果进行了咨询审查......”。