1、“.....具有很强的现实作用。扩展西部网络,优化和完善中东部网络随着西部大开发的步伐的加快,西部地区铁路网密度不断加大,铁路运网规模涵等站前工程通过科技攻关和试验,解决关键技术问题,形成完全独立的技术标准和自主知识产权,实现原始创新。通信信号牵引供电系统坚持系统集成创新,形成满足我国客运专线站后技术系统集成的基本思路标准和要求。运营调度和旅客服务系统坚持自主创新,结合国情路情,以中方企业为主,设计开发适应我国客运专线运营要求的运营调度和旅客服务系统。按照引进先进技开展电子商务,实现对运输组织财务统计等工作的自动化管理,提高运输组织决策的科学性和运输组织管理水平,也有利于在铁路各部门单位之间进行财务清算和信息沟通,并使旅客和货主能了解铁路所开展的运输服务,查询到铁路的客货运输信息,达到宣传铁路,树立良好形象的目的同时也能反馈旅客和货主对铁路的意见建议要求和有关市场信息......”。

2、“.....满足顾客多方面的需求,拓展铁路新的服务范围和经营项目,不断提高铁路货运行包运输的经营层次和利润水平。积极推进铁路运营管理信息化信息技术与综合运输管理相结合是实现交通运输体化的核心和最重要手段。以综合运输管理信息化改造传统的综合运输生产管理和服务手段,形成种以信息资源为基础的智能化高效化提高铁路运输国民经济贡献对策研究论文原稿场为中心的运送装卸包装仓储保管和库存管理等综合物流,并且对物流运输实行功能系统化组织体化的综合管理,最大程度地为顾客提供全过程综合性高质量的增值服务,满足顾客多方面的需求,拓展铁路新的服务范围和经营项目,不断提高铁路货运行包运输的经营层次和利润水平。积极推进铁路运营管理信息化信息技术与综合运输管理相结合是实现交通运输体化的核心和最重要布局合理是在综合运输枢纽地区铁路枢纽与各种运输方式及城市交通应紧密衔接......”。

3、“.....特别是在对全国交通乃至国际交通有重大影响的特大城市大城市综合运输枢纽中的铁路枢纽,应该做出战略性前瞻性综合性的规划。加快铁路货运向现代物流的转变现代物流是新世纪运输业发展新的经济增长点是货物运输企业经营理念的重大转变和经营方式发展的高级阶段。铁路运输企是新世纪运输业发展新的经济增长点是货物运输企业经营理念的重大转变和经营方式发展的高级阶段。铁路运输企业应转变观念,树立竞争意识,摆脱等靠要的思想束缚,调整经营战略,加强物流管理,完善物流设施,提高物流技术,形成物流系统,提供全方位高质量的物流服务。充分发挥铁路遍布全国的网络和节点优势,建立现代物流中心,使其从传统单的运输装卸作业转到以关线路释放既有线货运能力同时,加快煤运通道建设和既有线扩能改造力度,形成运力强大组织先进功能完善的煤炭运输系统。同时要对沿线的集疏运系统进行配套改造,提高既有铁路干线煤炭运输能力。扩展西部网络......”。

4、“.....西部地区铁路网密度不断加大,铁路运网规模初步成型,但相对于国民经济的发展而言,还需继续扩展西部改造力度,形成运力强大组织先进功能完善的煤炭运输系统。同时要对沿线的集疏运系统进行配套改造,提高既有铁路干线煤炭运输能力。建设集装箱运输系统建设上海天津广州等个集装箱物流中心,并依托相关新线建设和既有线改造,积极推进双层集装箱运输通道建设,部分特大城市间率先实现双层集装箱运输大力发展多式联运,提高运输效率和质量。适应经济结构调整对外络体系。提高铁路运输国民经济贡献对策研究摘要铁路运输业对我国经济的整体发展影响广泛且深远,其发展状况关系到我国国民经济能否持续稳定增长,也关系到我国综合运输体系的建设是否协调合理。因此研究如何提高我国铁路运输国民经济贡献,具有很强的现实作用。提高铁路运输国民经济贡献对策研究论文原稿......”。

5、“.....其发展状况关系到我国国民经济能否持续稳定增长,也关系到我国综合运输体系的建设是否协调合理。因此研究如何提高我国铁路运输国民经济贡献,具有很强的现实作用。扩展西部网络,优化和完善中东部网络随着西部大开发的步伐的加快,西部地区铁路网密度不断加大,铁路运网规模合国情路情,以中方企业为主,设计开发适应我国客运专线运营要求的运营调度和旅客服务系统。按照引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌的总体思路,引进消化吸收再创新,实现我国机车车辆制造业的现代化和机车车辆装备的现代化。结语我国铁路运输业对促进国民经济增长和缓解社会就业压力发挥着重要作用,特别是铁路运输业的前向推动作用,更加体现其支柱产业将相关客货运信息尽可能与其他运输方式联网,即使现在不能联网,也应预留定接口,以备将来联网。同时,积极开展电子商务......”。

6、“.....提高运输组织决策的科学性和运输组织管理水平,也有利于在铁路各部门单位之间进行财务清算和信息沟通,并使旅客和货主能了解铁路所开展的运输服务,查询到铁路的客货运输信息,达到宣传铁路,树业应转变观念,树立竞争意识,摆脱等靠要的思想束缚,调整经营战略,加强物流管理,完善物流设施,提高物流技术,形成物流系统,提供全方位高质量的物流服务。充分发挥铁路遍布全国的网络和节点优势,建立现代物流中心,使其从传统单的运输装卸作业转到以货场为中心的运送装卸包装仓储保管和库存管理等综合物流,并且对物流运输实行功能系统化组织体化的综合管理络体系。提高铁路运输国民经济贡献对策研究摘要铁路运输业对我国经济的整体发展影响广泛且深远,其发展状况关系到我国国民经济能否持续稳定增长,也关系到我国综合运输体系的建设是否协调合理。因此研究如何提高我国铁路运输国民经济贡献,具有很强的现实作用......”。

7、“.....铁路运输枢纽布局合理性应包括个方面是枢纽在全国铁路网场为中心的运送装卸包装仓储保管和库存管理等综合物流,并且对物流运输实行功能系统化组织体化的综合管理,最大程度地为顾客提供全过程综合性高质量的增值服务,满足顾客多方面的需求,拓展铁路新的服务范围和经营项目,不断提高铁路货运行包运输的经营层次和利润水平。积极推进铁路运营管理信息化信息技术与综合运输管理相结合是实现交通运输体化的核心和最重要举措。提高铁路运输国民经济贡献对策研究论文原稿。铁路运输枢纽布局合理性应包括个方面是枢纽在全国铁路网上布局合理是在综合运输枢纽地区铁路枢纽与各种运输方式及城市交通应紧密衔接,布局合理,特别是在对全国交通乃至国际交通有重大影响的特大城市大城市综合运输枢纽中的铁路枢纽,应该做出战略性前瞻性综合性的规划......”。

8、“.....因此,为保障经济的持续稳定,我国应该继续巩固铁路运输业基础产业地位,并加快其向现代服务业转型的步伐,使其更好的贡献于经济发展。在未来段很长时间内,经济全球化仍将继续深化,我们应该发挥铁路运输业参与国际竞争,保障国内经济社会快速发展,引导区域产业布局合理优化等积极作用,充分发挥其比较优势,引导其由物流和客流向现代服务业转型方向发展场为中心的运送装卸包装仓储保管和库存管理等综合物流,并且对物流运输实行功能系统化组织体化的综合管理,最大程度地为顾客提供全过程综合性高质量的增值服务,满足顾客多方面的需求,拓展铁路新的服务范围和经营项目,不断提高铁路货运行包运输的经营层次和利润水平。积极推进铁路运营管理信息化信息技术与综合运输管理相结合是实现交通运输体化的核心和最重要结合,积极发展具有自主知识产权的核心技术和关键技术,形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系......”。

9、“.....解决关键技术问题,形成完全独立的技术标准和自主知识产权,实现原始创新。通信信号牵引供电系统坚持系统集成创新,形成满足我国客运专线站后技术系统集成的基本思路标准和要求。运营调度和旅客服务系统坚持自主创新,步伐,使其更好的贡献于经济发展。在未来段很长时间内,经济全球化仍将继续深化,我们应该发挥铁路运输业参与国际竞争,保障国内经济社会快速发展,引导区域产业布局合理优化等积极作用,充分发挥其比较优势,引导其由物流和客流向现代服务业转型方向发展加强铁路网建设加快高速客运网建设加强铁路网建设首先体现在加快高速客运网的建设。改革开放以来,全社良好形象的目的同时也能反馈旅客和货主对铁路的意见建议要求和有关市场信息,从而有利于铁路及时改善运输服务和掌握运输市场。这将对扩大铁路的影响范围,开拓运输市场,提高铁路竞争力起到积极的作用......”。