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汽车连杆加工工艺及夹具设计(最终版) 汽车连杆加工工艺及夹具设计(最终版)

格式:word 上传:2022-06-25 16:05:11

《汽车连杆加工工艺及夹具设计(最终版)》修改意见稿

1、“.....刚度好,但制造周期较长。切削力及夹紧力的计算切削力的计算,由组合机床表得夹紧力的计算由机床夹具设计手册表得用扳手的六角螺母的夹紧力,作用力,夹紧力由于夹紧力大于切削力,即本夹具可安全使用。定位误差的计算由加工工序知,加工面为连杆的剖分面。剖分面对连接螺栓孔中心线有垂直度要求垂直度允差对连杆体小头孔有中心距要求对剖分面有的平面度要求。所以本工序的工序基准连杆上盖为螺母座面,连杆体为小头孔中心线,其设计计算如下确定定位销中心与大头孔中心的距离及其公差。此公差取工件相应尺寸的平均值,公差取相应公差的三分之通常取。故此尺寸为。确定定位销尺寸及公差本夹具的主要定位元件为固定销,结构简单,但不便于更换。该定位销的基本尺寸取工件孔下限尺寸。公差与本零件在工作时与其相配孔的尺寸与公差相同,即为。小头孔的确定考虑到配合间隙对加工要求中心距影响很大,应选较紧的配合。另外小头孔的定位面较短......”

2、“.....不致造成装工件困难。故确定小头定位孔的孔径为。定位误差分析对于连杆体剖分面中心距的要求,以的中心线为定位基准,虽属基准重合,无基准不重合误差,但由于定位面与定位间存在间隙,造成的基准位置误差即为定位误差,其值为剖分面的定位误差工件孔的直径公差定位销的直径公差孔和销的最小保证间隙此项中心距加工允差为,因此工件在加工过程中能够保证加工精度要求。连杆上盖剖分面的尺寸要求,螺母座面工艺基准为加工面的工序基准,同时亦为第定位基准,对加工剖分面来说,它与工序基准的距离及相应的平行度误差只取决于基准在夹具中位置。因为工序基准同时为定位基准,即基准重合,没有基准不重合误差。基准位置误差为零。所以对加工剖分面来说,定位误差为零。即当基准重合时,造成加工表面定位误差的原因是定位基准的基准位置误差。扩大头孔夹具由连杆工作图可知,连杆材料为钢,年产量万件。根据指导老师的要求......”

3、“.....为了提高劳动生产率,保证加工质量,降低劳动强度,需要设计专用夹具。问题的指出本夹具主要用来扩的大头孔,大头孔的轴心线相对于小头孔轴心线有定的尺寸精度要求。由于本工序是粗加工,在加工本道工序时,主要应考虑如何提高劳动生产率,降低劳动强度。夹具设计定位基准的选择由零件图可知,在粗加工大头孔之前,连杆的两个端面,小头孔及大头孔的两侧面都已加工,且表面粗糙度要求较高。为了使定位误差为零,按基准重合原则选定位销与基面为定位基准,定位销限制个自由度,基面限制工件个自由度,大头孔的外侧面限制工件个自由度,属完全定位。由于生产批量大,为了提高加工效率,缩短辅助时间,准备采用手动式滑柱钻模,采用了常用的圆锥自锁装置,装卸工件方便迅速。夹紧方案由于所加工的零件比较小,夹具的夹紧力与加工零件时的轴向力方向相同,为了装卸工件方便,采用手动式滑柱钻模。加工的大头孔为通孔,沿方向的位移自由度可不予限制......”

4、“.....必须限制该方向上的自由度。故应按完全定位设计夹具。滑柱式是种带有升降钻模板的通用可调夹具,它由钻模板三根滑柱夹具体和传动锁紧机构所组成。使用时,转动手柄,经过齿轮齿条的传动和左右滑柱的导向,便能顺利的带动钻模板升降,将工件夹紧或松开。钻模板在夹紧工件或升降至定高度后,必须自锁。自锁机构的种类很多,但用得最广泛的是圆锥锁紧机构。夹具体设计夹具体的作用是将定位夹具装置连接成体,并能正确安装在机床上,加工时,能承受部分切削力。扩大头孔夹具体图如下扩大头孔夹具体图夹具体为铸造件,安装稳定,刚度好,但制造周期较长......”

5、“.....所以只对夹具的定位稳定性进行计算,及夹紧力和钻削力的计算。扩孔时的切削力计算根据机械加工工艺手册李洪主编表扩孔时的切削力为夹紧力的计算根据机床夹具设计手册第三版王光斗王春福主编表在计算切削力时,必须考虑安全系数。安全系数式中基本安全系数取加工性质系数取刀具钝化系数取断续切削系数取则钻削力小于夹紧力,所以该夹紧装置可靠。定位误差分析定位元件尺寸及公差的确定本夹具的主要定位元件为固定定位销,结构简单,但不便于更换。该定位销尺寸与公差规定为与本零件在工作时与其相配孔的尺寸公差相同,即为对于连杆体剖分面中心距的要求,以的中心线为定位基准,虽属基准重合,无基准不重合误差......”

6、“.....造成的基准位置误差即为定位误差,其值为剖分面的定位误差工件孔的直径公差定位销的直径公差孔和销的最小保证间隙此项中心距加工允差为,因此工件在加工过程中能够保证加工精度要求。大头孔两侧面对中心距的要求扩大头孔时,限制轴的转动是挡板工序基准,同时亦为第定位基准,对加工大头孔来说,它与工序基准的距离及相应的平行度误差只取决于工序基准在夹具中的位置。因为工序基准同时为定位基准,即基准重合,没有基准不重合误差。即基准位置误差为零,定位误差为零。结束语通过对汽车连杆的机械加工工艺及对粗加工大头孔夹具和铣结合面夹具的设计,使我学到了许多有关机械加工的知识,主要归纳为以下两个方面第方面连杆件外形较复杂,而刚性较差。且其技术要求很高,所以适当的选择机械加工中的定位基准,是能否保证连杆技术要求的重要问题之。在连杆的实际加工过程中,选用连杆的大小头端面及小头孔作为主要定位基面......”

7、“.....为保证小头孔尺寸精度和形状精度,可采用自为基准的加工原则保证大小头孔的中心距精度要求,可采用互为基准原则加工。对于加工主要表面,按照先基准后般的加工原则。连杆的主要加工表面为大小头孔和两端面,较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及螺栓孔定位面,次要的加工表面为轴瓦锁口槽油孔大头两侧面及连杆体和盖上的螺栓座面等。连杆机械加工路线是围绕主要加工表面来安排的。连杆加工路线按连杆的分合可以分为三个阶段第个阶段为连杆体和盖切开之前的加工第二个阶段为连杆体和盖的切开加工第三个阶段为连杆体和盖合装后的加工。第二方面主要是关于夹具的设计方法及其步骤。定位方案的设计主要确定工件的定位基准及定位基面工件的六点定位原则定位元件的选用等。导向及对刀装置的设计由于本设计主要设计的是扩大头孔夹具和铣结合面夹具,所以主要考虑的是选用钻套的类型及排屑问题,以及对刀块的类型......”

8、“.....夹紧装置的设计针对连杆的加工特点及加工的批量,对连杆的夹紧装置应满足装卸工件方便迅速的特点,所以般都采用自动夹紧装置。夹具体设计连杆的结构特点是比较小,设计时应注意夹具体结构尺寸的大小。夹具体的作用是将定位及夹具装置连接成体,并能正确安装在机床上,加工时能承受部分切削力。所以夹具体的材料般采用铸铁。定位精度和定位误差的计算对用于粗加工的夹具,都应该进行定位误差和稳定性的计算,以及设计的夹具能否满足零件加工的各项尺寸要求。绘制夹具装备图及夹具零件图。参考文献陈宏钧,方向明,马素敏等编典型零件机械加工生产实例机械工业出版社王季琨,沈中伟,刘锡珍主编机械制造工艺学天津大学出版社哈尔滨工业大学,上海工业大学主编机床夹具设计上海科学技术出版社李洪主编机械加工工艺手册北京出版社贵州工学院机械制造工艺教研室编机床夹具结构图册贵州人民出版社龚定安......”

9、“.....粗磨端面,在精镗大小头孔前,精磨端面。由于用小头孔和大头孔外侧面作基面,所以这些表面的加工安排得比较早。在小头孔作为定位基面前的加工工序是钻孔扩孔和铰孔,这些工序对于铰后的孔与端面的垂直度不易保证,有时会影响到后续工序的加工精度。在第道工序中,工件的各个表面都是毛坯表面,定位和夹紧的条件都较差,而加工余量和切削力都较大,如果再遇上工件本身的刚性差,则对加工精度会有很大影响。因此,第道工序的定位和夹紧方法的选择,对于整个工艺过程的加工精度常有深远的影响。连杆的加工就是如此,在连杆加工工艺路线中,在精加工主要表面开始前,先粗铣两个端面,其中粗磨端面又是以毛坯端面定位。因此,粗铣就是关键工序。在粗铣中工件如何定位呢个方法是以毛坯端面定位,在侧面和端部夹紧,粗铣个端面后,翻身以铣好的面定位,铣另个毛坯面......”

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