1、“.....此外工程项目还涉及与城际铁路轻轨交通的统筹等问题。建设集团作为项目主要设计单位参与其中,李峰同时被委任为项目负责人。由于设计工作量大内容复杂涉及面广,且时间紧任项目负责人和机场蓝图的主要勾绘者,全程参加了重庆机场的历次建设与大发展。载春秋,几番夏暑冬酷,他始终专注重庆机场的规划设计,呕心沥血为规划,精益求精搞设计。在多次踏勘驻场后,他从对山城的陌生不适,逐渐司华北空管局的同行们起组成大课题组,封闭起来共同工作集中讨论深入研究方案。李峰主持的这总体规划修编切合实际,重点突出,思路清晰,得到了首都机场集团公司首都机场股份公司等各有关部门的致认可与高度评价。作有关民航设计师先进事迹材料工作区依山就势,采用台阶式布置。为重庆机场节省了大量土方投资......”。

2、“.....辛苦的两个多月,成为李峰及其团队辛苦而美好的回忆。初步设计的成果,在后来的初设评审会终贯穿全过程,把控宏观大局和微观细节,从而协调各专业共同推进项目的顺利完成。李峰和项目组成员在深入分析首都机场运行特点,评估主要设施容量后,梳理了机场的定位与发展目标,明确了首都机场总体规划修编主要面效益之间的平衡点。最终顺利完成规划方案,开创了国内民航少有的先河飞行区跑道系统由西向东逐次降低标高,跑道平均标高高差达,国内罕有顺应全场大地势,航站楼指廊考虑高差,指廊外侧站坪高差东西指廊高差行区技术标准民用机场总体规划规范的修编工作。精诚立业实干圆梦羊年春节前的个月个航段趟出差,春节后的半个月个航段趟高铁趟出差。这是机场规划师李峰的羊年节奏,忙碌而充实。同时,也是民航设计师立足本职勤奋工微观细节......”。

3、“.....精诚立业实干圆梦羊年春节前的个月个航段趟出差,春节后的半个月个航段趟高铁趟出差。这是机场规划师李峰的羊年节奏,忙碌而充实。同时,也是民航设计师立足本职勤作的个缩影。有关民航设计师先进事迹材料。苦干实干逐梦有行机场规划是个憧憬未来谋划蓝图富有梦想的专业,既需要理性讲求务实,又要求设计师敢想敢试先导先行站在前沿冲在前线。无论机场投资规模大小,机场规划自始李峰和项目组成员在深入分析首都机场运行特点,评估主要设施容量后,梳理了机场的定位与发展目标,明确了首都机场总体规划修编主要面临的矛盾是应对北京新机场建成之前巨大的需求压力,并应对机场未来发展合理控制灵持之以恒坚持不懈,正是践行中国梦民航梦最执着有力的表现。作为民航人,他心中有雄伟壮阔的蓝图,踏出的步伐是付出全部努力的艰辛......”。

4、“.....为准确把握总体工程咨询成果等奖。李峰同志在迅速成长为名专业骨干的同时,也以自身严谨的工作作风和孜孜不倦的进取精神影响和带动周围的年轻同志。年,而立之年的他被任命为建设集团规划设计总院院的总图专业负责人,当时的设计院临的矛盾是应对北京新机场建成之前巨大的需求压力,并应对机场未来发展合理控制灵活预留。为准确把握总体规划修编的关键问题和主要矛盾,他带领项目组详细调研,摸透现状,深入运行线广泛听取意见,与首都机场股份公作的个缩影。有关民航设计师先进事迹材料。苦干实干逐梦有行机场规划是个憧憬未来谋划蓝图富有梦想的专业,既需要理性讲求务实,又要求设计师敢想敢试先导先行站在前沿冲在前线。无论机场投资规模大小,机场规划自始工作区依山就势,采用台阶式布置。为重庆机场节省了大量土方投资......”。

5、“.....辛苦的两个多月,成为李峰及其团队辛苦而美好的回忆。初步设计的成果,在后来的初设评审会领团队进行了大量的现场踏勘,深入分析研究,组织人员反复讨论多次优化。他们共测算了套不同的跑道构型方案的土方代价飞机滑行效率与延误可能,并从机场发展战略的角度,综合权衡次性的土方工程代价与长远的航站区运有关民航设计师先进事迹材料规划修编的关键问题和主要矛盾,他带领项目组详细调研,摸透现状,深入运行线广泛听取意见,与首都机场股份公司华北空管局的同行们起组成大课题组,封闭起来共同工作集中讨论深入研究方案。有关民航设计师先进事迹材工作区依山就势,采用台阶式布置。为重庆机场节省了大量土方投资,是资源节约环境友好结合地形经济合理规划理念的完美体现。辛苦的两个多月,成为李峰及其团队辛苦而美好的回忆。初步设计的成果......”。

6、“.....圆满推进了重庆机场设计首都机场总规修编厦门机场扩建大连机场扩建厦门新机场选址等众多重点任务。精诚立业,实干圆梦是李峰直以来的人生信念。作为名普通的机场设计师,他虽然没有什么惊人的事迹,但在工作岗位月的苦干实干,年月底,现场设计工作按期完成。现场设计的难点在于如何顺应复杂的地形地貌上。重庆机场场地原始地形属构造剥蚀浅丘斜坡地貌,地形总体上呈西高东低,北高南低趋势,场区内最大高差约青山沟,沟底原地重点项目多设计任务紧,总图专业是生产压力最为突出的专业,面临人员年轻人手紧张的窘迫局面。李峰同志处处以身作则,带领年轻同志团结协作带头加班加点工作前置克服困难,确保了各项生产任务中总图专业不拖后腿不掉作的个缩影。有关民航设计师先进事迹材料。苦干实干逐梦有行机场规划是个憧憬未来谋划蓝图富有梦想的专业......”。

7、“.....又要求设计师敢想敢试先导先行站在前沿冲在前线。无论机场投资规模大小,机场规划自始上顺利通过,也得到民航局和重庆机场集团在评审会上的公开表扬。后来,继重庆机场第跑道及配套设施扩建工程获得民航局第十届优秀设计等奖后,重庆机场东航站区及第跑道建设工程预可行性研究获得了中国工程咨询协会优效益之间的平衡点。最终顺利完成规划方案,开创了国内民航少有的先河飞行区跑道系统由西向东逐次降低标高,跑道平均标高高差达,国内罕有顺应全场大地势,航站楼指廊考虑高差,指廊外侧站坪高差东西指廊高差灵活预留。苦干实干逐梦有行机场规划是个憧憬未来谋划蓝图富有梦想的专业,既需要理性讲求务实,又要求设计师敢想敢试先导先行站在前沿冲在前线。无论机场投资规模大小,机场规划自始至终贯穿全过程,把控宏观大局和面高程与规划的第跑道设计高程相差近百米......”。

8、“.....高填方技术难度高,国内罕见。规划方案每多出米都代价高昂,需要精打细算反复推敲,既要依山就势节省土方,还要立足机场长远发展,兼顾运行效率。李峰带有关民航设计师先进事迹材料工作区依山就势,采用台阶式布置。为重庆机场节省了大量土方投资,是资源节约环境友好结合地形经济合理规划理念的完美体现。辛苦的两个多月,成为李峰及其团队辛苦而美好的回忆。初步设计的成果,在后来的初设评审会务重,项目组于年月开始进驻现场设计。他带领整个项目团队与指挥部运行指挥中心空管等反复讨论每个运行流线与平面布置,遇到拿不准的细节随时到现场踏勘,在紧要关头的实行白加黑的工作模式,顶高温战酷暑,经过两个效益之间的平衡点。最终顺利完成规划方案,开创了国内民航少有的先河飞行区跑道系统由西向东逐次降低标高,跑道平均标高高差达......”。

9、“.....航站楼指廊考虑高差,指廊外侧站坪高差东西指廊高差对机场的草木山丘沟壑了然于心,怡然自得,并亲历了机场的规划蓝图步步变成现实。尤其是重庆机场东航站区及第跑道扩建工程是重庆机场跨越式发展的关键工程,工程投资约亿元,规模大难度高地基处理与土石方工程量巨大年轻设计师的他,在大项目历练中,收获的不仅是设计水平的稳步提高,也有行业沉甸甸的责任感和大功告成的自豪感。依山就势胸有丘壑重庆机场是李峰作为设计师结缘深久的座机场。自年他首次参与重庆机场项目后,便作为临的矛盾是应对北京新机场建成之前巨大的需求压力,并应对机场未来发展合理控制灵活预留。为准确把握总体规划修编的关键问题和主要矛盾,他带领项目组详细调研,摸透现状,深入运行线广泛听取意见,与首都机场股份公作的个缩影。有关民航设计师先进事迹材料......”。