1、“.....年月,我在检验水运船时,凭我对规范的熟悉和经验,敏锐的感觉到这条长度在米的船舶所核定的级干舷值不能满足规范要求,翻阅该船的干舷计算书,果然发任现职以来专业技术工作总结现计算整顿工作,检验船舶艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的个难点,这些船舶私自建造,无图纸资料,必须经过实船测量得出些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时,既是进行技术把关,又进行帮助。通过限制航行时间,限制航线,增加干舷等方法对船舶提出些限制条件,保证船舶的营运安全。在检验船时,在稳行核算不能满足要求,我经过分析,提出在该船舱底加设固定压载,降低船舶重心,经再次核算,满足了要求。在工通知书,纠正了船舶原建造存在的大量缺陷,基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题,为船舶的安全航行提供了技术保障。公正检验几年来共进行公证检验艘次,作出的技术结论均作为理赔的依据之,从没引起争议,同时......”。

2、“.....提出建设性意见,均被采纳作为结案的依据之。如在对水运船的公证检验,该船发生触礁事故后上排,我到现场进行公证检验,通过细致检查,发现主甲板下约处有条长焊缝,怀疑船级干舷值不能满足规范要求,翻阅该船的干舷计算书,果然发任现职以来专业技术工作总结现计算,随即要求该船重新进行了干舷核算,消除了事故隐患。在检验田阳船时该船为吸斗运砂船,船主为了节省投资提高经济效益,未经批准在机舱前壁处增设较大敞口水箱,让货舱砂水流到水箱,在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时,不可能直开动主机排水,且该水箱为敞口水箱,万有其他原因,不能及时将水排出舷外时,水年工程师职称申报工作总结材料据之。如在对水运船的公证检验,该船发生触礁事故后上排,我到现场进行公证检验,通过细致检查,发现主甲板下约处有条长焊缝,怀疑船舶已经过改装,重新丈量主尺度后,发现该船型深确实比证书记载增加了,在事实面前......”。

3、“.....确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之,为理赔和海事结案提供了依据。任现职以来专业技术工作总结乡镇船舶整顿检验由于历史遗留的原因,年代初本航区有大建造质量的重要,原来部分船厂管理较为混乱,检验发现问题,产生返工现象较多,影响了船舶建造速度和船厂的效益,在工作中我经过思考,与船厂协商,制定出技术工人船厂质检员验船师的级报检制度,有针对性的把规范要求发放到技术工人手中,在船舶建造中的几个重要步骤按级报任现职以来专业技术工作总结检制通过检验后,方能进行下步施工,实践证明,采用这个措施后,返工现象大大降低,提高质量和效益,收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其具备了较系统的理论知识和专业技术知识,熟练掌握了辖区内船舶的建造检验技能,积累了定的工作经验,在技术业务水平管理能力以及应变能力等各方面都已具备了担任工程师的能力和条件,现申报船舶工程师,恳请评委们审批......”。

4、“.....公正检验几年来共进行公证检验艘次,作出的技术结论均作为理赔的依据之,从没引起争议,同时,还从船检的角度协助海事部门分析事故原因,提出建设性意见,均被采纳作为结案的洪救灾工作中被党委评为先进个人。在多年的船检工作中,得到多位优秀验船师传授经验,加上自己刻苦学习,勤奋钻研,在检验工作中积累了丰富的经验,也取得了优秀的成绩。现将这些年来主要技术工作总结船舶建造检验工作船舶建造质量的高低,直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计建造工艺和检验监督方面决定,而船舶在建造过程中是否按图施工是否按认可或先进工艺施工,等等,这些都与验船师的责任心的沉船事故。十年代前期,水运事业发展迅猛,大量违章建造船舶流入市场进行营运,这些船舶由于天生不足,存在着大量结构技术缺陷,给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中,抓住船舶进行特别检验上厂的机会......”。

5、“.....同时结合实际情况,对后天难于纠正的缺陷,在不违背规范的情况下,采用变通处理,签发大量检验意见通知书,纠正了船舶原建造存在的大量缺陷,基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题,为船舶的安全航行业务水平有关,可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在年至年实习和工作初期,我分别在船厂船厂船厂对船舶设计放样装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级运司等几十艘建造船舶进行了实践检验,掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来,独立检验建造船舶十余艘,其中包括客船货船工作船等类型。在工作中,我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶年十月,我在检验水运船时,发现货舱口纵桁有变形现象,仔细查看,发现舱口端横梁尺寸较小,强度不能满足规范要求,我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决,经过这些年的跟踪检验,没发现该船货舱区出现变形现象。年月......”。

6、“.....凭我对规范的熟悉和经验,敏锐的感觉到这条长度在米的船舶所核定的级干舷值不能满足规范要求,翻阅该船的干舷计算书,果然发任现职以来专业技术工作总结现计算舶图纸船体部分审核的能力。学习和提高船舶检验是项技术很强的工作,同时又是项管理工程,要做好船舶检验,必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业,在多年工作中直抓紧空余时间进行学习,通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学,利用所学知识,编写了吨位丈量等计算机程序,很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训,并都通过了考试。在不断营运安全。在检验船时,在稳行核算不能满足要求,我经过分析,提出在该船舱底加设固定压载,降低船舶重心,经再次核算,满足了要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物,提出将客舱区划出定区域进行货物的放置......”。

7、“.....载货量根据实船统计资料选定,同时兼顾了载客和载货,又避免人货的混装,在稳性核算时设计加入货物进行核算,符合了实际情况,更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中,由于大部是执行规范的过程,但执行规范决不是生搬硬套,而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。年十月,我在检验水运船时,发现货舱口纵桁有变形现象,仔细查看,发现舱口端横梁尺寸较小,强度不能满足规范要求,我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决,经过这些年的跟踪检验,没发现该船货舱区出现变形现象。年月,我在检验水运船时,凭我对规范的熟悉和经验,敏锐的感觉到这条长度在米的船舶所核定的业务水平有关,可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在年至年实习和工作初期,我分别在船厂船厂船厂对船舶设计放样装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级运司等几十艘建造船舶进行了实践检验......”。

8、“.....在任助理工程师几年来,独立检验建造船舶十余艘,其中包括客船货船工作船等类型。在工作中,我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶据之。如在对水运船的公证检验,该船发生触礁事故后上排,我到现场进行公证检验,通过细致检查,发现主甲板下约处有条长焊缝,怀疑船舶已经过改装,重新丈量主尺度后,发现该船型深确实比证书记载增加了,在事实面前,船主也不得不承认该船确实经过私自改装,确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之,为理赔和海事结案提供了依据。任现职以来专业技术工作总结乡镇船舶整顿检验由于历史遗留的原因,年代初本航区有大从船舶检验专业毕业,在多年工作中直抓紧空余时间进行学习,通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学,利用所学知识,编写了吨位丈量等计算机程序,很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训,并都通过了考试......”。

9、“.....业务水平不断提高。多年来直在基层从事船检业务,在工作的各个方面都得到了锻炼和提高,加上长期的专业学习,业务培训,我年工程师职称申报工作总结材料培训学习和自己努力,业务水平不断提高。多年来直在基层从事船检业务,在工作的各个方面都得到了锻炼和提高,加上长期的专业学习,业务培训,我具备了较系统的理论知识和专业技术知识,熟练掌握了辖区内船舶的建造检验技能,积累了定的工作经验,在技术业务水平管理能力以及应变能力等各方面都已具备了担任工程师的能力和条件,现申报船舶工程师,恳请评委们审批。全文完年工程师职称申报工作总结材料年工程师职称申报工作总结材据之。如在对水运船的公证检验,该船发生触礁事故后上排,我到现场进行公证检验,通过细致检查,发现主甲板下约处有条长焊缝,怀疑船舶已经过改装,重新丈量主尺度后,发现该船型深确实比证书记载增加了,在事实面前......”。