1、“.....由于膜片弹簧离合器具有上述系列优点，并且制造膜片弹簧离合器的工艺水平在不断提高，因此这种离合器在轿车及微型轻型客车上得到广泛运用，而且正大力扩展到载货汽车和重型汽车上，国外已经设计出了传递转矩为最大摩擦片外径达的膜片弹簧离合器系列，广泛用于轿车客车轻型和中型货车上。甚至些总质量达的重型汽车也有采用膜片弹簧离合器的，但膜片弹簧的制造成本比圆柱螺旋弹簧要高。膜片弹簧离合器的操纵曾经都采用压式机构，即离合器分离时膜片弹簧弹性杠压杆内端的分离指处是承受压力见图。当前膜片弹簧离合器的操纵机构已经为拉式操纵机构所取代。后者的膜片弹簧为反装，并将支承圈片弹簧的大端附近见图，使结构简化，零件减少装拆方便膜片弹簧的应力分布也得到改善，最大应力下降支承圈磨损后仍保持与膜片的接触使离合器踏板的自由行程不受影响......”。

2、“.....图膜片弹簧离合器的工作原理图自由状态压紧状态分离状态图推式和拉膜片弹簧力作用点位置对照图推式离合器拉式离合器图般压式操纵拉式操纵压盘的驱动方式压盘是离合器的主动部分，在传递发动机转矩时它和飞轮起带动从动盘转动，但这种连接应允许压盘在离合器分离过程中能自由的作轴向移动。压盘与飞轮的连接方式或驱动方式有凸块窗孔式传力销式键式以及弹性传动片式等见图。近年来广泛采用弹性传动片式。因为另外几种方式有个共同的缺点，即连接之间有间隙如凸块与窗孔之间的间隙约为。这样在传动时将产生冲击和噪声，甚至可能导致凸块根部产生裂纹而造成零件的早期破坏。另外，在离合器分离时，由于零件间的摩擦将降低离合器操纵部分的传动效率。弹性传动片是由薄弹簧钢冲压而成见图，其端铆在离合器盖上，另端用螺钉固定在压盘上，且般用组每组片沿圆周切向布置以改善传动片的受力状况，这时，当发动机传动片时受拉......”。

3、“.....这种利用传动片驱动压盘的方式不紧消除了上述缺点，而且简化了结构，降低了对装配精度的要求且有利于压盘的定中。所以该离合器采用弹性传动片图压盘的驱动方式凸块窗孔式传力销式键槽指销式键齿式弹性传动片式分离轴承的类型分离轴承在工作中主要承受轴向力，在分离离合器时由于分离轴承旋转产生离心力，形成其径向力。故离合器的分离轴承主要有径向止推轴承和止推轴承两种。前者适合于高速低轴向负荷，后者适合于相反情况常用含润滑油脂的密封止推球轴承小型车有时采用含油石墨止推滑动轴承。分离轴承与膜片弹簧之间有沿圆周方向的滑磨，当两者旋转中不同心时也伴有径向滑磨。为了消除因不同心导致的磨损并使分离轴承与膜片弹簧内端接触均匀，膜片弹簧离合器广泛采用自动调心式分离装置见图。它有内圈旋转轴承，轴承罩，波形片簧见图中，它由厚约为的钢带制成，油淬模内回火度及分离套筒组成......”。

4、“.....所以当膜片相对分离套筒有偏斜时，由于波形片簧能够产生变形，允许分离轴承产生相对的偏斜，以保证膜片弹簧仍能被均匀的压紧，也防止了膜片弹簧分离指处的异常磨损并减少了噪音。另外由于分离指与直径较小的轴承内圈接触，则增大了膜片弹簧的杠杆比。分离套筒支撑着分离轴承并位于变速器第轴轴承盖的轴颈上，可以簧片自位分离轴承和分离套筒通过碟形弹簧装配在起成为体，碟形弹簧小端卡紧在轴承套筒座的外凸台部位，其大端压紧轴承外圈的内端面，依靠摩擦把分离轴承与轴承套筒连在起。图中间隙所允许的调节量为。这种轴承的内外圈可由轴承钢冲制加工而成，外密封环用厚板材冲制，表面有硫化氟橡胶，其密封刃口朝向轴承内座圈来密封轴承中分布了个钢球。分离套筒装在变速器第轴承盖的轴颈上，两者之间为间隙配合，可以在自由移动......”。

5、“.....分离轴承的端面与分离杠杆之间应留有间隙，以备在摩擦片磨损的情况下，不致防碍压盘继续压紧从动盘总成，以保证可靠地传递发动机转矩。这个间隙反映为踏板上的段自由行程。在本设计中，由前面选择的花键毂花键的尺寸外径，内径因而根据有关结构尺寸数据可初选系列有关分离轴承和分离套筒及轴颈之间的配合尺寸分离轴承内径分离套筒外径分离套筒内径第轴轴承盖轴颈外径第轴轴承盖轴颈内径分离轴承必须进行润滑，本设计采用的润滑方式为定期进行润滑，在分离套筒上开有用来注润滑油的缺口，而在离合器壳上装有注油杯并用软管通到分离套筒的缺口处。分离套筒的有关结构见装配图。在轴承的设计过程中，应对其使用寿命和承载能力进行校核计算。在本设计中由于充分考虑到分离轴承的工作条件比较理想，以及每次分离的时间也不太长，因而对该项校核工作不予考虑......”。

6、“.....结论通过以上对膜片弹簧离合器及液压操纵机构的工作原理的阐述及各构件的计算说明，可以看出离合器操纵机构的设计要从选材，尺寸约束，传递发动机扭矩，驾驶员操作等各方面的综合考虑。计算方面离合器的主要参数结果按照基本公式运算得出并通过约束条件，检验合格。操纵机构自由行程符合规格，总行程符合标准条件，在此前提下同时也保证了机件具有足够的刚度，在有外部压力的情况下不会轻易变形。设计所得尺寸既符合工作机理的需求又满足安装的要求。选材方面摩擦片选用石棉基材料，保证其有足够的强度和耐磨性热稳定性磨合性，不会发生粘着现象。扭转减振器中的扭转弹簧选用，其中所含硅成分提高了机件的弹性，所含錳，加强了耐高温性设计后的离合器顺利通过温升校核，目的是防止摩擦元件过快地磨损和温度过高。综上所述，本次设计遵从了分离彻底接合柔和操纵轻便，工作特征稳定从动部分转动惯量小的设计要点......”。

7、“.....原件所使用的材料基本上符合耐磨，耐压和耐高温的要求，而且离合器尺寸合适，适宜安装，能最高效率传递发动机扭矩，完全符合计划书及国家标准。但是，我的设计中仍存在大量的和缺点，如加工精度问题等等。对于我在设计中出现的，希望广大读者和专家批评指正。参考文献徐石安，江发潮汽车离合器清华大学出版社陈家瑞汽车构造机械工业出版社王望予汽车设计机械工业出版社于就泗，齐发机械工程材料大连大连理工大学，郑文纬，吴克坚机械原理北京高等教育出版社刘鸿文主编材料力学高等教育出版社，刘惟信主编机械可靠性设计清华大学出版社，施平主编机械工程专业英语哈尔滨工业大学出版社，谭建荣等主编图学基础教程高等教育出版社，严霖元主编向移动。分离器结合后，分离轴承与分离杠杆之间般有间隙，以免在摩擦片磨损后引起压盘压力不足而导致离合器打滑使摩擦片以及分离轴承烧坏。此间隙使踏板有段自由行程......”。

8、“.....用轻微的油压或弹簧力使分离轴承与杠杆端多为膜片弹簧经常贴合，以减轻磨损和减少踏板行程。图自动调心轴承装置分离轴承罩分离轴承分离套筒波形弹簧片离合器的散热通风提高离合器工作性能的有效措施是借助于其通风散热系统降低其摩擦表面的温度。在正常使用条件下，离合器的压盘工作表面的温度般均在以下，随着其温度的升高，摩擦片的磨损将加快。当压盘工作表面的温度超过时，摩擦片的磨损速度将急剧升高。在特别严酷的使用条件下，该温度有可能达到。在高温下压盘会翘曲变形甚至产生裂纹和碎裂由石棉摩擦材料制成的摩擦片也会烧裂和破坏。为防止摩擦表面的温度过高，除压盘应具有足够的质量以保证有足够的热容量外，还应使其散热通风良好。为此，可在压盘上设置散热筋或鼓风筋在双片离合器中间压盘体内铸出足够多的导风槽......”。

9、“.....以加强离合器表面的通风散热和清除摩擦产生的材料粉末，在离合器壳上设置离合器冷却气流的入口和出口等所谓通风窗，在离合器壳内装设冷却气流的导罩，以实现对摩擦表面有较强定向气流通过的通风散热等。为防止压盘的受热翘曲变形，压盘应有足够大的刚度。鉴于以上对质量和刚度的要求，般压盘都设计得比较厚，载货汽车般不小于。第章离合器的设计计算及说明在初步确定了离合器的结构形式之后就要确定其基本结构尺寸参数。摩擦片的设计摩擦片主要参数的选择采用单片摩擦离合器是利用摩擦来传递发动机扭矩的，为保证可靠度，离合器静摩擦力矩应大于发动机最大扭矩摩擦片的静压力式中离合器后备系数此处省略字。如需要完整说明书和图纸等请联系扣扣二五三三四零八另提供全套机械毕业设计下载,表轴常用几种材料的及值轴的材料取，为轴的转速......”。