1、“.....设置在蜗轮轴上的键标此处为键此处轴的直径。另处是蜗轮与蜗轮轴的联接，标记此处的键为键此处轴的直径。般级以上的精度要有定心精度的要求，所以选择用平键联接，由于只是联接的是两根轴，故选用圆头普通平键型。而键的蜗轮在轴的中间，所以也选择圆头普通平键型。根据以上的数据，从机械设计手册中页查得键的截面尺寸,并且根据课本页表的尺寸的基本规定,把键的尺寸确定为宽度，高度。由联轴器的标准并参考键的长度系列，可以确定取此键的长度比伸入到联轴器的深度短些。查得键的截面尺寸为宽度，高度。同理取此键的长度。查得键的截面尺寸为宽度，高度。由轮毂的宽度并参考键的长度系列，取该键的键长。校核键联接的强度键处键轴和联轴器的材料是钢和铸铁，且属于静联接由文献的表查得许用挤压应力为,键的工作长度为，键与轮毂的键槽的接触高度为。由课本公式键联接的挤压强度满足强度要求......”。

2、“.....键处键轴和连轴器的材料是钢，由课本的表查得许用挤压应力为,键的工作长度为，键与轮毂的键槽的接触高度为。计算键处键轴和蜗轮的材料是钢和铸铁，且属于静联接由文献的表查得许用挤压应力为。键的工作长度为，键与轮毂的键槽的接触高度为。计算可见联接的挤压强度满足，即该键可以正常工作。自此减速器中的所有的键均以校核完毕，所有的键均满足使用要求。八联轴器的选择本设计的联轴器的选择主要包括了两个联轴器的选择，第个是电动机轴与减速器的输入主轴的联结，根据机械设计手册的页中的表系列电动机的外型尺寸，本设计所选用的电动机的型号为，可知电动机的输出主轴的外伸部分的长度和直径分别是和。又本设计的蜗轮轴的直径计算最小值为和蜗杆的计算最小直径为。又轴上都装有键，要将尺寸扩大左右。最终确定的蜗轮轴的直径和蜗杆轴的直径分别是和......”。

3、“.....最后确定电动机与减速器的输入轴间的联轴器选择为型和型弹性套柱销联轴器连轴器，公称转矩为许用转速公称转矩，许用转速，九密封和润滑由于本设计蜗杆减速器才用的是钢蜗杆配青铜蜗轮，参考文献表，选择型号全损耗系统用油，对于蜗杆的给油方式，根据蜗杆的相对滑动速度以及载荷类型选择，本设计的蜗杆减速器蜗杆的相对滑动速度为内，且采用的这次的课程设计，还有许多美好的设想由于时间和自身因素无法得以实现，这不能不说是本次设计的遗憾之处。不过，至少它启发了我的的思维，提高了我的动手能力，丰富了我为人处世的经验，进步巩固了所学知识，这为我在以后的学习过程当中奠定了坚实的基础。也为以后在自己的工作岗位上发挥才能奠定了坚实的基础。最后，再次衷心的感谢赠与我知识给予我帮助的所有老师，你们传递的知识使我受用生，你们的恩情我会铭记生,虽然说谢谢二字不足以表达我的感情，但是仍然对你们说声谢谢......”。

4、“.....下子成溪,参考文献濮良贵,纪名刚机械设计版北京高等教育出版社,吴宗泽,罗圣国机械设计课程设计手册版北京高等教育出版社罗圣国,李平林,张立乃,黄少颜机械课程设计课程指导书版北京高等教育出版社,陈铁鸣,新编机械设计课程设计手册,北京高等教育出版社北京有色冶金设计研究总院机械设计手册版北京高等教育出版社,闭式传动，传动载荷中等，根据文献表蜗杆传动的润滑油粘度推荐值及给油方式，选择油池润滑。关于蜗杆传动的润滑油量，由于采用的是闭式蜗杆传动，搅油损耗不是太大，且采用的是蜗杆下置式的传动，所以浸油深度应为蜗杆的个齿高。但考虑到如果浸油深度为蜗杆的个齿高，则圆锥滚子轴承的浸油高度超过了轴承高度的，所以采用在蜗杆轴上加两个甩油轮来润滑。对于轴承的润滑蜗杆轴承采用浸油润滑。同时蜗轮轴承润滑采用注油嘴加注润滑油润滑。另外在安装的时候，也应该对轴承的润滑进行良好处理......”。

5、“.....对于轴承的密封设计采用了轴承端盖还在其中加入了密封圈。蜗杆轴承端边用闷端盖，边用唇形密封圈。蜗轮轴轴承边用闷端盖，边用毡圈。整个箱体是密封的。十铸铁减速器箱主要结构尺寸名称符号蜗轮蜗杆减速器选用箱座壁厚箱盖壁厚箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目时，轴承旁联结螺栓直径机盖与机座联结螺栓直径轴承端盖螺钉直径窥视孔盖螺钉直径定位销直径轴承旁凸台半径凸台高度外箱壁至轴承座端面距离铸造过渡尺寸蜗轮顶圆与内箱壁距离蜗轮轮毂端面与内壁距离箱盖箱座肋厚,,,轴承端盖外径轴承旁联结螺栓距离联结螺栓扳手空间，值和沉头座直径螺栓直径沉头座直径减速器外部辅助工作平台由于减速器的设计蜗杆高度的问题所以在放置电动机的时候要考虑到，电动机的实际工作情况，所以要在电动机下面增加个放置电动机的平台......”。

6、“.....所以要安放高度为的工作平台，该平台上要有紧固电动机的螺栓孔，并且材料要符合电机的工作要求。小结为期三周的机械课程设计，是我入学以来学习的种应用，也是对我自己的种检验。它综合了以前学习的机械设计基础工程材料材料力学等知识，可以说是种综合的应用。在整个设计的过程中我发现了许多的乐趣，发现设计的时候要兼顾许多方面的问题。从设计前的计算到画图，每个细节都要从设计的实际情况出发学习到了许多在将来工作中需要注意的问题。满足其因该有的需求。不符和要求的要改进，作到丝不苟，严谨的态度对待设计的每个环节是我从老师们的身上学习到的。致谢对于这次设计的完成,首先感谢母校塔里木大学的辛勤培育，感谢学校给我提供了如此难得的学习环境和机会，使我学到了许多新的知识知道了知识的可贵与获取知识的辛勤。承蒙张涵老师的耐心指导，我顺利地完成了我的课程设计......”。

7、“.....表现了她对工作高度负责的精神，同时也感谢给给我带画法几何的李平老师，机械工程材料的弋晓康老师，互换性与测量技术的王伟及张宏老师，材料力学的王红飙老师，机械制图马少辉老师，没有这些课程做基础，是无法完成机械课程设计的，感谢你们,在我的设计过程中，还得到了众多同学的支持和帮助，在此，我对这些同学表示我衷心的感谢和永远的祝福,对满足的。蜗杆传动的热平衡核算蜗杆传动的效率低，工作时发热量大。在闭式传动中，产生的热不能及时散逸，将因油热不断升高而使润滑油稀释，从而增大摩擦，甚至发生胶合。必须进行热平衡计算，以保证油温稳处于规定的范围内。根据文献内容摩擦损耗的功率产生的热流量为又已知啮合摩擦产生的热量损耗效率为蜗杆分度圆上的导程角轴承摩擦产生的热量损耗效率溅油损耗效率为当量摩擦角......”。

8、“.....滑动速度计算为又由于蜗轮是有铸锡磷青铜制造的且硬度查表文献可得通过插入法计算得为由于轴承摩擦及溅油这两项功率损耗不大，般取为则总效率为以自然冷却的方式从箱体外壁散发到周围空气中的热流量为为箱体的表面传热系数,空气流通好,取为为内表面能被润滑油溅到的,而外表面又可为周围空气冷却的箱体表面面积根据已知估算此面积,计算的面积为为内表面能被润滑油所飞溅到，外表面又可以为周围空气所冷却的箱体表面面积。设为正常工作的油温为为周围空气的温度常取为计算可得因为上述结果，可知本箱体单纯的靠表面的散热是满足不了实际的工作需求，为了确使减速器在其正常工作的时候能得到良好的环境，确保减速器工作寿命，要根据实际情况进行风扇的添置或者在箱体底部加可循环的水或油泵进行循环热交换......”。

9、“.....根据热平衡条件，在这样的条件下保持工作温度满足规定的要求，所以加散热片可以满足散热要求。五减速器轴的设计计算蜗杆轴的设计由于蜗杆直径很小，可以将蜗杆和蜗杆轴做成体，即做成蜗杆轴。蜗杆上的转矩求作用在蜗杆及蜗轮上的力圆周力轴向力径向力圆周力径向力以及轴向力的作用方向见下图。初步确定轴的最小直径根据课本中的公式初步估算蜗杆的最小直径，选取的材料为钢，调质处理，根据文献中的表，取，则蜗杆轴的最小直径显然是要安装联轴器处轴的直径，为了使所选的轴的直径与联轴器的孔相适应，故需同时选取联轴器型号。联轴器的计算转矩,查文献中的表，考虑到转矩变化很小，故取，则有因为该轴要与电动机相连，电动机的轴径为，而上式中计算的最小轴径为，所以要以轴径大的轴来选择联轴器的轴径......”。