1、“.....驾驶人具有特别重要的作用。因为除了行人和自行车交通以外，其他客货运输都要由驾驶人来完成。驾驶人既要保证将旅客和货物迅速顺利准时送到目的地，又要保证旅客安全舒适及货物的完好。同时，行人和自行车交通受到机动车交通的影响，因此，绝大多数交通事故都直接或间接地与驾驶人有关。因此，要求驾驶人具有高度的社会责任感，良好的职业道德身体素质心理素养，熟练的驾驶技术。充分认识和掌握驾驶人的交通特性对于保证交通的正常运行人民生命财产的安全是十分重要的。驾驶人的反应操作过程驾驶人在驾驶车辆过程中，首先通过自己的感官主要是眼耳从外界环境接受信息，产生感觉视觉和听觉，然后通过大脑系列的综合反应产生知觉。知觉是对事物的综合认识。在知觉的基础上，形成所谓深度知觉,如目测距离估计车速和时间等。最后，驾驶人凭借这种深度知觉形成判断，从而指挥操作......”。

2、“.....信息视觉听觉其他感觉脑干网状束知觉中枢判断运动中枢操作汽车运动表现汽车驾驶人信息处理环境另系统分路习惯判断处理是个通道，最高处理量为意识能力可能输入的信息量可能输出的信息量多路反馈系知觉反应时间驾驶人的生理心理特性视觉特性眼睛是驾驶人在行车过程中最重要的生理器官。因此，驾驶人的视觉机能直接影响到信息获取和行车安全。对于驾驶人的视觉机能，主要是从以下方面考察视力眼睛辨别物体大小的能力称为视力。视力可分为静视力动视力。顾名思义，静视力即人体静止时的视力。我国驾驶人体检时要求视力两眼各为以上，或两眼裸视力不低于，但矫正视力必须达到以上，无红绿色盲。动视力是汽车运动过程中驾驶人的视力。动视力随速度的增大而迅速降低，同时，动视力还与驾驶人的年龄有关，年龄越大，动视力越差。如下图所示静止动视力速度岁岁岁岁不同年龄时车速与动视力的关系图视力还与亮度色彩等因素有关......”。

3、“.....由暗处到亮处，瞳孔收缩时间约而由亮处到暗处，瞳孔放大约需或更长。视野两眼注视目标，注视点两侧可以看到的范围称为视野。视野受到视力速度颜色体质等多种因素影响。静视野范围最大。随着车速的增大，驾驶人的视野明显变窄，注视点随之远移，两侧景物变模糊。见下表行车速度注视点在汽车前方视野色感驾驶人对不同颜色的辨认和感觉是不样的。红色光刺激性强，易见性高，使人产生兴奋警觉黄色光亮度最高，反射光强度最大，易唤起人们的注意绿色光比较柔和，给人们以平静安全感。交通工程学中将红色光作为禁行信号，黄色光作为警告信号，绿色光作为通行信号。交通标志的色彩配置也是根据不同颜色对驾驶人产生不同的生理心理反应而确定的。反应特性反应是由外界因素的刺激而产生的知觉行为过程。它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令，开始动作......”。

4、“.....如下图所示制动要求脚从加速踏板上开始运动脚移动到制动踏板上制动生效紧急制动开始时间减速度取决于人的反应速度由人的操作能力和汽车制动性能决定由汽车性能和路面状况决定走过的固定时间知觉反应时间抬脚时间踏下时间制动时间加速时间反应时间和制动操作示意图驾驶人开始制动前最少需要知觉反应时间，产生制动效果需时间，共计。根据美国各州公路工作协会规定，判断时间为，作用时间为，故从感知判断开始制动，到制动发生效力全部时间通常按计算。反应时间的长短取决于驾驶人的素质个性年龄对反应的准备程度以及工作经验。驾驶人的心理特点和个性特点身心健康是安全行车必不可少的条件。影响驾驶人行车稳定性和安全性的心理因素和个性特点主要包括以下几个方面动机驾驶人因出于种原因如赶飞机航班等或需要如出租车驾驶人为了多拉载旅客等而争抢速度节省时间。这时，往往存在诱发事故的隐患。素养素养是个人的内在素质和涵养......”。

5、“.....太多数驾驶人是愿意接受合理的交通规则和管制的，但也有些习惯违章者不尊重交通法规，不太顾及他人的利益和安全，而引发本不该发生的事故或纠纷。注意力沿路的非交通活动同同伴讲话自身烦恼，都可能分散驾驶人和行人的注意力。④智力由于先天和自身体质的原因，各个驾驶人对行车速度视距以及行驶中产生的其他信息的反应准确性和判断能力是不样的。情绪急躁和愤怒，往往导致以超过允许的安全速度行车，形成不必要的或危险的交织或超车闯红灯或闯停驶标志，跟驶距离不足不遵守交通规则乱穿道路等。成熟性不成熟的驾驶人，主要是青年人，喜欢炫耀侥幸冒险求刺激，往往造成事故。知识性是指根据过去的经验培养的技术习惯和对交通环境正确地做出反应的能力。条件反射习惯产生条件反射，如保持速度，遵循车道线等。条件反射有时对安全行车有利，有时则不利。如在个交叉口，过去得到过种通行权，现在这种通行权已被取消......”。

6、“.....仍然认为有相同的通行权。这时就会造成违章，也很可能造成事故。对驾驶人各种调查及分析驾驶员身心水平及交通事故调查针对焦作高新区的驾驶员身心水平及交通事故进行调查问卷，发出问卷份，回收......”。

7、“.....不用改善满意，可进步改善不满意，希望改善不满意，但无所谓是否改善怎么看待酒后开车的问题坚决不能酒后开车少喝点，无所谓只要不醉就行明知酒后不行却还开车通过调查比例结果发现大部分的驾驶员在驾车上路时都会有定的问题，这都会引起些不必要的交通安全事故。这就需要我们对驾驶人在道路上行驶时各种心理生理情况进行调查，以减少交通事故的发生......”。

8、“.....对道路条件适应快，应变能力强，但注意力易转移，敢轻易变化，耐久力较差。王保军精力旺盛胆大粗心不易疲劳反应循序敏捷但往往争强好胜易于冲动自制力差，表现为强行超车争道抢行情绪急躁。吕晓琴行车较为紧张，开车不稳，遇突发状况较慌乱，但能遵章守纪张自军精力旺盛胆大心细但有时会有侥幸麻痹懈怠心理马玉敏观察细致，谨慎，敏感，能遵章守纪，但处理情况犹豫不决，行动慢，在困难面前优柔寡断，遇危险心慌失意。李红彬驾驶车辆时头脑清醒，判断准确，反映迅速，操作敏捷行动果断。郑守杰动作迅速敏捷胆大心细机动灵活，对道路条，听觉为，而其处理信息的能力仅为。可见驾驶员能处理的信息只是其视听觉信息的小部分，在定时间段内，输入信息与处理信息之间的关系如图所示......”。

9、“.....般来说驾驶员智力越高驾驶时间越长经验越多生理与心理条件越好，则信息处理能力越高，反之则越低。交通信息分类分析交通信息是行车过程中驾驶员接收的与其安全行驶有关的外界刺激。影响驾驶员行车安全的信息是错综复杂的，按照信息来源可分为以下几类道路几何信息。包括道路宽度线形交叉口车辆出入口路面状况标志标线信号灯等车辆信息。包括车辆的各种仪表指示灯所显示的信息，其它机动车辆和非机动车辆占用道路车速流量流向等信息环境信息。包括日光条件照明条件道路两侧建筑物广告噪声等信息驾驶员自身信息。包括驾驶员自身的驾驶水平身体状况心理状况驾驶员对自身当前驾驶行为的认识等信息。驾驶员期望度与线形设计致性期望度就是驾驶员在实际行车中的操作过程和事先预计结果相致的程度，它直接影响了驾驶员信息处理速率。驾驶任务对驾驶员施加心理压力......”。