1、“.....。宁波港想要发展集装箱的运输能力,还要加大建设力量。对于国际航线,宁波港的地理位置优势并不明显从世界航线上看,中国的地理位置十分优越,但是东南亚,日本韩国等的位置也十分优越。从这个角度看,中国香港釜山新加坡等港口都处在很好的位置,都有很强的竞争力。而且这些港口已成为老牌的世界大港,对于宁波港发展国际路线,形成了很大的障碍。对于宁波的集装箱运输,影响非常之大。宁波港集装箱运输发展机遇分析政府高度重视宁波港的发展浙江省将建设水运强省的战略决策列为浙江交通大工程的重点之政府改善投资环境,建设连接港区的道路和港区的供水供电通讯等基本保障设施,拓宽融资渠道宁波市政府直以来都非常重视宁波港的发展,尤其是毛光烈市长上任以来,宁波港集装箱的发展更是突飞猛进。另外还减免港口的税收,实行集装箱货物运输在宁波舟山境内的过路过桥费收减免张哲,。形成以宁波舟山港为中心......”。

2、“.....同时,宁波市政府也积极制定了关于加快发展宁波港国际集装箱运输的若干优惠政策措施,对港务口岸海关,商检卫检等方面都作了相应的调整,以积极适应国际集装箱运输的发展趋势。跨海大桥及沪宁高铁建设近两年,宁波公路铁路的建设都进入高速发展的阶段。跨海大桥的建设使宁波到上海的路程缩短到了个小时。而高铁的建设,更是把宁波北上的距离缩短在缩短,时间减少在减少。相应的浙江省铁路动车组的改建,也使得浙江运力大大加强,宁波集装箱的运力大大增加。较。釜山港深圳港和高雄港都是亚洲世界级港口,在地里位置上具有可比性。宁波港集装箱运输发展挑战分析腹地箱源增长的空间有限宁波港集装箱运输的基础主要得益于浙江省外向型经济发展,商品大量进出及经济的快速发展提供了集装箱生成量。统计表明,目前从宁波港进出近的集装箱来源于浙江省内部,而且主要集中在宁波港的直接经济腹地王信念,。从宁波港货源可以看出......”。

3、“.....处于产业链分工的低端,单箱的产值却不高。将来,江浙地区带的出口产品将会向高技术含量发展,外贸适箱货物势于高价化,单箱货值有上升的趋势。箱量的供应到定峰值后,将会趋于平稳。因此,宁波港直接腹地箱量的挖掘已达到较高的水平,剩余空间很小,其进步发展面临着腹地制约。宁波港集装箱资源布局分散首先是港口布局结构不合理,表现在宁波港大中小泊位吞吐能力不协调,大型专业集装箱泊位不足矛盾己十分突出。其次,大型专用泊位分布分散,尤其是宁波最重要的北仑港区深水岸线资源利用醋在布局零乱功能混杂,浪费程度较大。这些问题存在,令宁波港集装箱运输资源难以整合发挥最佳优势。来自其他地区集装箱港口的挑战宁波港要想建设成为国际集装箱枢纽港,来自其他地区港口的挑战也不容忽视釜山港提出了世纪环太平洋中心港战略,斥资扩建个巨型新港区,采取低价竞争战略,并积极拓展物流业......”。

4、“.....尤其正积极采取措施分流长江沿线港口货源高雄港提出洲际货柜转运中心战略,降低港口费用,加快深水泊位建设以应对不久将可能面世的超大型集装箱船舶及赤道环球航线的需求。宁波港集装箱运输竞争力提升研究。腾迅财经宁波港具地理优势的综合性港宁波港集装箱运输竞争力的定性分析宁波港集装箱运输发展优势分析宁波的最大优势在于深水良港,党中央和国务院多次强调,建设宁波国际航运中心,就是要发挥宁波经济金融贸易中心的优势,发挥宁波北仑港的优势,形成面向国际国内完善的交通运输网络。实践已经证明宁波港近几年来集装箱量的迅猛发展,作为上海国际航运中心南翼的深水港区,国际集装箱枢纽港的功能已日益显露。主要体现在以下几个方面地理位置优越宁波港位于太平洋西海岸,我国大陆海岸线中段,长江入海口附近。向内可连接沿海各港口和各个江河湖海。通过江海联运......”。

5、“.....港口区位优势明显。是中国沿海向美洲大洋州和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。发展潜力大宁波港近年来在政府政策的支持下依靠自身的地理优势成为了很好的深水良港。在世界船舶的改革与变化中,宁波港始终根据时代的变革而改革着,目前宁波港已颇具竞争力。虽然宁波港想要发展成为世界级大港还需要进步努力,但是就目前的发展态势来看,宁波港是十分有发展潜力的。交通运输体系完善宁波港已形成高速公路铁路航空和江海联运水水中转等全方位立体型的集疏运网络。其中,水水中转向内连接了沿海各个港口,通过江河湖海的各种联运,货物可直达武汉重庆,并沟通长江京杭大运河,直接覆盖整个华东及经济发达的长江流域公路上海杭州宁波北仑高速公路杭州南京高速公路宁波台州温州高速公路宁波金华高速公路均已全线通车。铁路港区铁路直达码头,北仑港区铁路集装箱站已开办海铁集装箱联运业务......”。

6、“.....浙江省的动车建设,宁杭沪宁等高铁的建设使宁波铁路与内陆省市通过铁路到宁波港进行转口贸易十分便捷航空宁波栋社国际级机场,已开通至香港北京乌鲁木齐等全国个大中城市的定期航线。另外,宁波至吉隆坡名古屋菲律宾克拉克等日韩东南亚国际航班也于年上半年开通。宁波港集团十规划纲要宁波港集团有限公司年宁波港集装箱运输发展劣势分析宁波港在发展集装箱运输方面有着得天独厚的优势,但是我们还应该看到在很多方面存在不足服务体系不够完善这劣势主要体现在与上海港的对比上。进驻中国的外资港航企业般都将总部设在上海,美国总统轮船公司更是将自己的东北亚行政管理中心和结算中心都已经迁至上海。另外,作为全国最大的造船中心和长江角洲发达的修船基地,上海的船舶配套服务日益完善。而宁波市集装箱运输服务业处于刚刚起步的阶段,而与集装箱货运有关的如金融保险船舶等服务,特别是货运仓储重组包装等相当薄弱宁波港......”。

7、“.....集装箱中转站仓储设施的建设刚刚起步,集装箱运输的增值服务则基本处于空白状态。货源及建设受到邻近港口的影响虽然,从年前个月的宁波港航线箱量构成来看,欧洲线箱量增长远高于其他航线箱量增长,但上海港已经看到了这趋势,出台了系列的优惠和改进的措施,要把原来的货源拉回去。并且,下半年洋山港期投用,其他航线也会移至洋山港,船公司能在洋山港形成航线对接,会考虑在洋山港开展国际国内中转,同时上海港也定会增加对宁波港固有腹地箱源的争夺力度。金华绍兴地区,看似是宁波港直接腹地,但仍有半的集装箱走上海港。杭嘉湖平原经济区,直以来作为上海的传统腹地,宁波港很难分到杯羹。体制不够完善经营运作主体相对单宁波港经过多年的努力,经营管理水平有了很大的提高,但运作体制单。设备上,装卸桥总数较少,落后于其他港,但机械台数较多。融资环境与特殊关税制度的宽松程度......”。

8、“.....相关产业发展水平尚可。港口所在地区的以及口岸外贸进出口额两个方面,宁波的较为落后,口岸外贸较好。这与宁波自身又有较强的经济基础有关。港口吞吐量包含集装箱吞吐量和近年集装箱吞吐量年平均增长率两项级指标。集装箱吞吐量采用的是年数据,近年是指至年。釜山和高雄港已为国际大港,单前进的速度不快。宁波港集装箱的增长量突飞猛进。平均集装箱航班密度和航线覆盖面。宁波港在这两项指标上都有待提高。港口最终是要为客户服务,因此服务水平的高低直接影响到港口的竞争能力。港口服务水平包括两个级指标集装箱桥吊台时效率和单箱综合商务费用。宁波港的桥吊台时效率在港中,台时效率的不低而且费用也不是很高,比较具有竞争力。信息化水平。在港中,宁波港的信息化水平是最低的。虽然近年来宁波港在信息化建设上投入了不少的人力和财力,但就现有状况而言,还是不够的。宁波港在今后的发展中应注意信息化水平的提高......”。

9、“.....腾迅财经宁波港具地理优势的综合性港宁波港集装箱运输竞争力的定性分析宁波港集装箱运输发展优势分析宁波的最大优势在于深水良港,党中央和国务院多次强调,建设宁波国际航运中心,就是要发挥宁波经济金融贸易中心的优势,发挥宁波北仑港的优势,形成面向国际国内完善的交通运输网络。实践已经证明宁波港近几年来集装箱量的迅猛发展,作为上海国际航运中心南翼的深水港区,国际集装箱枢纽港的功能已日益显露。主要体现在以下几个方面地理位置优越宁波港位于太平洋西海岸,我国大陆海岸线中段,长江入海口附近。向内可连接沿海各港口和各个江河湖海。通过江海联运,可沟通长江京杭大运河等对外可直达韩国日本中国香港新加坡等世界各大著名港口。港口区位优势明显。是中国沿海向美洲大洋州和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。发展潜力大宁波港近年来在政府政策的支持下依靠自身的地理优势成为了很好的深水良港。在世界船舶的改革与变化中......”。