1、“.....接着上学校图书馆查阅有关书籍,对访问得到的内容进行研究,分析宁海火炉山公路货运产业集群现象,目前存在的问题,并提出发展对策。第学期第周至第学期第周在指导教师的指导下,广泛搜集研究相关文献资料,完成毕业论文选题。第学期第周在导师的指导下,完成外文翻译文献综述和开题报告撰写参加开题答辩,进步论证选题价值确立主要研究内容,论证研究方案的合理性和可行性。第学期第周撰写论文详细提纲,交给导师批阅,反复修改,保证论文结构的合理性。第学期第周开始写作毕业论文,完成初稿。第学期寒假结合毕业论文选题开展调查研究。第学期第周在导师的指导下进步写作完善毕业论文。第学期第周在导师的指导下,充分利用毕业实习的机会,结合毕业论文内容开展进步的调查研究,完成论文。第学期第周在导师的指导下,进步修改完善毕业论文定稿并上交。第学期第周参加毕业论文答辩。参考文献杨公仆等产业经济学教程上海上海财经大学出版社......”。

2、“.....徐玲玲等物流运输与组织管理北京化学工业出版社,刘凯等现代物流技术基础北京清华大学出版社,王长琼物流运输组织与管理武汉华中科技大学出版社,丁嘉敏产业集群创新模式的政府角色研究中国优秀硕士学位论文全文数据库,苏航构建中小企业物流联盟吉林长春丁业大学,王成钢我国道路货运企业的发展出路交通企业管理,禾祺夫物流产业集群效应及政府作用分析物流技术,曹彩杰,藏良运产业集群理论及其效应研究商业经济,开题报告宁海火炉山公路货运产业集群现象问题与对策研究立论依据预期目标随着经济的全球化和区域经济的体化,现代物流业加快了市场要素的流动,有利于促进区域生产力的发展。在我国,经济的快速发展为现代物流产业的发展提供了更广阔的发展空间,同时也带来更大的挑战,为此,提高物流产业的竞争力,全面发展物流产业,是加快区域经济发展的有效途径......”。

3、“.....然而,在我国却存在着作业成本高有效需求不足专业化水平低技术落后等许多不足。因此,大力发展物流业并保持物流产业集群的可持续发展是非常重要的。而运输作为物流的重要组成部分,尤其是公路货运业的发展,更是现代物流领域中极为重要的课题。本文是在以上背景展开研究的,目的是了解公路货运业的现状,发现它所存在的问题,为公路货运产业摆脱困境指出方向。通过对公路货运业的相关理论的研究,运用理论联系实际,对宁海火炉山公货运产业集群的实际情况进行深入分析,运用文献研究与实地访谈相结合和理论归纳与个案演绎相结合这两种研究方法。方面对国内外相关研究知识进行查阅,整理总结公路货运业的形成原因,存在问题和优势另方面结合宁海火炉山公路货运产业集群的实际情况,分析该集群的积极效应与存在问题,并思考其发展思路与预期目标,最后得出其发展策略。国外研究现状对于产业集群的理论研究国外已经有很多......”。

4、“.....国外对生产性服务业产业集群的研究归纳起来有以下几个方面在对生产性服务业集聚的原因分析方面。把促使生产性服务业空间集聚的因素归纳为以下几点第,享受人力资源的蓄水池第,获得后向联系的机会第,获得前向联系的机会。认为生产性服务业在空间上集聚,方面是因为位置上靠近可以使服务企业之间便利地享受相互间的服务另方面是缘于经济环境的快速变化以及由此产生的不确定性。宁海火炉山公路货运产业集群现象问题与对策研究。经过实地调查发现,该集群内的企业在日常经营中主要采取单向经营的方式进行。公路货运企业经营者仅在始发地设点承揽零担货源,在目的地的货运市场,只设有简单的卸货点,不具备承揽回程货源的功能,并通过临时外包社会车辆进行运输,收取托运费用。宁海火炉山公路货运产业集群的集群效应分析宁海火炉山公路货运产业集群带来的积极效应规模范围经济效应根据对单个公路货运公司的调研结果......”。

5、“.....首先,该集群内的公路货运经营主体数量过多,而且在另方面这就是导致该集群货运市场无序竞争恶性竞争的重要原因。从这几年的情况来看,公路运输经营业户数量过多的问题并没有得到有效遏制,反而每年在大幅度增加。其次,该集群内的公路运输经营主体平均规模非常小。在己有的经营主体中,平均每户营运车辆数为辆,平均从业人员数量在人左右。再者就是该集群内的公路运输经营体,背离了集约化发展的方向,单个货运公司的货物运输还基本处于单车单干的原始状态,未能形成整体优势,而这就会使得运输信息不畅,车辆空驶和车辆超载现象并存且相当严重,运输效率低下。最后由于上述条原因的影响,使得该集群内的单个公路运输经营企业体缺少应有的市场竞争力,缺少大型名牌企业或集团,难以通过大型名牌企业以先进的经营方式和优质服务,在市场竞争中起行业先导和示范作用,稳定运输市场,推动行业技术进步......”。

6、“.....因此,我们可以通过产业集群这种方式,通过企业间的专业分工和共同使用外部基础设施服务设施公共信息资源和市场网络,共同利用些辅助企业,可以使这些单个企业享受到规模经济。集群生产规模的扩张带来的单位固定成本的降低,地理位置的集中,提高了公路货运产业的竞争优势。企业就通过产业链的专业分工以及相互之间的竞争与协作,享受到了规模经济效应。外部经济效应外部经济是指整个公路货运行业的规模扩大而使该集群内的个别公路货运企业得到好处,如汽车修理服务劳动力科技情报知识溢出等方面的方便条件,从而使每个公路货运企业的成本降低,产业集群区域的品牌资源会使每个企业的产品或劳务的价值得到提高,这个使企业的竞争力明显增强。在宁海火炉山公路货运产业集群内,外部经济效应主要体现在,由于公路货运公司集聚在那个地区,吸引了家大型的汽车修理企业,家金融服务企业,家货运代理企业入住该地区......”。

7、“.....使他们在这方面的成本大大降低了。学习和创新效应企业集群是培育企业学习与创新能力的温床。该集群内的公路货运企业彼此在地理上的接近,这就会使得每个企业受到竞争的隐形压力,迫使集群内的每个货运企业不断进行技术创新和组织管理创新。当集群内的家公路货运企业有创新行为时,很容易外溢到区内的其他企业,因为这些企业存在地理上的集聚可以通过实地参观访问和经常性的面对面交流,能够较快地学习到新的知识和技术。集聚对创新的贡献还在于同行业之间的非正式交流,而这种非正式的交流并不是通过契约的形式来实现的,而是通过不同公司员工之间面对面的接触,使不同的思想不断交流,尤其是对隐含经验类知识的交流,能激发新思想新方法的应用,促进学科交叉和产业融合,使新产业和新产品不断出现。再加上产业集聚区域的进入障碍低于其他地区,所需要的设备技术投入品以及员工都能在区域内解决,因而开办新的企业要比其他地区容易得多......”。

8、“.....如法国香水意大利的时装瑞士的手表西湖的龙井茶叶等。通过区域品牌效应,方面,可以使集群内的每个企业都受益,消除经济外部性,改变单个企业广告费过大,而不愿积极参与和投入的状况。另方面,区域品牌与单个企业品牌相比,更形象直接,是众多企业品牌精华的浓缩和提炼,更具有广泛的持续的品牌效应。而另方面相对于企业集群,单个企业的生命周期是相对短暂的,品牌效应难以持续,而集群中的企业遵循优胜劣汰的竞争规律,只要不是由于技术或自然条件等外部原因使集群衰退或转轨,区位品牌的效应更易持久。因此,区位品牌对集群企业具有种无形的品牌价值。对于宁海火炉山公路货运产业集群这种区域品牌效应体现在首先,集群本身在公路货运产业方面的声誉可以吸引新的客户和货运企业前来其次,这些中小型的公路货运企业形成的产业集群能够把具有产业关联的中小企业联结成较紧密的团体,为了保持整个团体的发展前景......”。

9、“.....从曹彩杰,藏良运产业集群理论及其效应研究商业经济,而形成集群加速发展的趋势,进步增强区域的整体竞争优势再次,宁海县政府在产业集群形成与发展过程中起着多方面的扶持和推动作用,通过改善投资的软硬环境,为产业集群的持续健康发展提供优质高效的系列化服务,从而有利于加强区域的品牌效应。产业集群的这种区域品牌整体竞争优势是单企业所无法达到的。低风险效应产业集群能够降低企业进入的风险,促进企业的产生与发展。由于产业集群带来的规模范围经济效应外部经济效应学习和创新效应区域品牌效应,集群内的企业与个孤立地区的企业相比,更容易发展,这就可以产生低风险效应。那是因为,在集群内的企业所提供的产品更具有成本优势,企业也更容易认识到自己在提供的产品服务等方面存在的问题。而且,集群中的进入壁垒是相当低的,资本技能劳动力等通常处于可利用状态,可以被迅速地集中起来以建立新企业。此外......”。