1、“.....目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车前后悬架上，部分运动型轿车及赛车后轮也采用这悬架结构。多连杆式悬架多连杆式悬架是由根杆件组合起来控制车轮位置变化悬架。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度轴线内摆动，是横臂式和纵臂式折衷方案......”。

2、“.....可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬架优点，能满足不同使用性能要求。多连杆式悬架主要优点是车轮跳动时轮距和前束变化很小，不管汽车是在驱动制动状态都可以按司机意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。纵臂式悬架纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动悬架结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式......”。

3、“.....因此单纵臂式悬架不用在转向轮上。双纵臂式悬架两个摆臂般做成等长，形成个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主销后倾角保持不变。双纵臂式悬架多应用在转向轮上。烛式悬架烛式悬架结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上主销轴线上下移动。烛式悬架优点是当悬架变形时，主销定位角不会发生变化，仅是轮距轴距稍有变化，因此特别有利于汽车转向操纵稳定和行驶稳定......”。

4、“.....致使套筒与主销间摩擦阻力加大，磨损也较严重。烛式悬架现已应用不多。麦弗逊式悬架麦弗逊式悬架车轮也是沿着主销滑动悬架，但与烛式悬架不完全相同，它主销是可以摆动，麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架结合。与双横臂式悬架相比，麦弗逊式悬架优点是结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小......”。

5、“.....通过研究提出合理工艺技术方案和设备选型对项目改建条件厂址交通运输条件进行分析研究对项目总图运输生产工艺公用设施等技术方案研究对项目消防及节能措施评价对项目实施进度及劳动定员确定进行项目投资估算对项目产品成本估算和积极效益分析提出评价结论。第三节可行性研究概要项目提出物流运输业可以说是挂车产品最大需求市场。目前国内大大小小货运企业算在起将近万家......”。

6、“.....可以分为如下两种综合性物流公司规模较大资金雄厚并且具有良好物流服务信誉功能性物流公司如运输公司仓储公司流通加工公司单功能仅仅承担和完成项或几项物流功能。按来源划分可分为传统国有大型运输企业改制形成物流服务商国外市场成功运营多年大型跨国物流供应商大型企业内部原物流运输部门改建成物流服务商中外合作合资物流服务商......”。

7、“.....还有大量规模小服务功能单非物流运输企业，这部分占据了整个物流运输行业很大部分，而其中很多都在做着空车配货为企业承担部分货物运输等小生意。还有部分被些大型运输企业整合在起分担着港口码头货场货物运输，大企业有活儿时忙阵，闲时就自己到车站或码头蹲坑找点零担生意。他们在购买挂车产品时，对于产品吨位能耗价格能否改装等环节特别敏感，而他们也是非法改装企业重要用户......”。

8、“.....如果你不按照他们意愿与要求去做，他们很可能就会考虑去购买别人家产品。在功能性物流公司当中专业运输公司，其在理论上讲，根本就不能算是真正物流企业，他们当中也分为两种，种是拥有自己车队，另种是挂靠在正规物流企业准确说是功能单型货代身上三四流货代企业，自己车辆不多甚至没有自己车辆，只是靠着销售人员销售能力可以拉来大单生意......”。

9、“.....这种业态目前在国内大概有万多家。前种，他们服务功能仅限于为货主拉拉脚儿，赚些运输费用。但不能忽视是，他们是未来挂车产品最大用户。这些企业目前运输设备多数都是不规范不符合行业管理标准，在挂车重新上牌政策推出时，他们抵触情绪相当大。所以他们当中大部分便成了双超治理整顿对象......”。