1、“.....可在这些地点修建停车场港站主枢纽港口码头长途汽车站火车站及机场作为城市主要内外客流和货物的集散地，吸引了大量的来往车流，设置除专业停车场以外的社会停车场是必要的其它特殊地点吸引大量人流的大型文化体育和娱乐设施场所等，也应在其附近设置停车场非确定性的停车场选址这是指已知停车场的服务区域，但需经过决策分析才能确定其具体位置的选址前述的选址影响因素可分类两类，类是定量分析因素如停车发生源的规模及其分布步行距离，另类为定性分析因素运用物流中心选址的基本原理，根据定量分析因素初选停车场的位置，再根据定性分析因素确定停车场的位置初选选址目标是在已知的停车发生源范围内，使所有泊车者的步行距离之和为最小基本假设为停车场的服务范围定服务范围内只建个停车场二服务范围内的任点都可作为备选地点......”。

2、“.....即式式式中，为所有泊车者步行距离之和辆为第个停车发生源的停车发生量辆为从停车发生源到停车场的直线距离为停车发生源的个数也可写成式式式中为停车发生源坐标为停车场坐标模型的求解应使总步行距离最小的停车场位置，其坐标,应满足即由以上两式可分别求得最适合的及式式式及式的右边均含有，即含有要求的和，要从两式的右边完全消去和，计算起来很复杂，采用叠代法进行计算迭代法求解必须事先给出个初始值，通常的方法是由重心法求得系统的重心坐标以重心坐标作为初始值式内蒙古科技大学本科生毕业设计说明书毕业论文将,代人到式及式得再将,代人式及式反复进行计算直至两次迭代所得坐标相同为止......”。

3、“.....选址决策以上述方法得到的选址其自由度较大，任何点甚至包括大型建筑等所在地都可人选，这在实际操作上是不可行的可以在人选点的附近选取所有符合选址影响因素中定性分析因素的点作为候选点，将其坐标代人式，取使值最小的点作为最佳点，最终完成停车场的选址决策算例利用上述非确定性停车场选址方法对商业区单停车场选址作算例计算，该商业区各个商业网点停车发生源的数据如表商业区网点基本数据表表编号坐标停车发生量辆首先按停车发生量的多少，求出四个商业网点的重心坐标把重心坐标,作为初始坐标，用迭代法改善它，使总步行距离为最小表迭代计算结果表表编号坐标总步行距离内蒙古科技大学本科生毕业设计说明书毕业论文,,,,由表知，最后求得的最佳地点是,，此为理论计算地点......”。

4、“.....应将整个城市所有停车场统筹考虑，以优化城市交通。路外公共停车场选址布局规划路外停车场作用路外公共停车场服务对象最为广泛，其作用表现在以下几个方面弥补现有停车场不足对已有建筑用地范围内配建不足的情况，通过公共停车场弥补，尤其的旧城区。小型建筑物停车的需要对于小型规模的公共建筑物建筑面积以下，由于配建的停车场规模较小，投资效益差，也不便于管理。因此，建议由规划及城建部门统规划，联合建设成定规模的公共停车场，以提高停车场的社会经济效益。城市停车场的调节由于城市发展和用地布局的原因，造成城市配建停车场分布不均匀，局部地区停车服务的水平低，需要增设公共停车场同时些地区需要通过公共停车场布局的调整来调节停车需求，如旧城区商业中心交通枢纽等。路外公共停车场规划思路目前包头昆都仑区市路外公共停车场泊位太少，与实际需求有很大差距......”。

5、“.....出现了泊位不够且利用率低的现象。对于这样的情况，我们认为，路外公共停车场的规划，主要应从宏观上解决布局与规模问题，从微观上考虑具体的需求，进行选址的优化。公共停车场般分布于中心商业区，城市出入口干道沿线及大型公交换乘枢纽等位置。但其制约因素较多，其规划布局的合理与否，容量是否适中，很大程度地影响着城市交通服务水平的优劣。公共停车场内蒙古科技大学本科生毕业设计说明书毕业论文规划内容主要包括确定公共停车场的规模布局形式，对大型公共停车场进行优化选址等。建议每个交通小区内，现状的配建泊位不足地区商业行政办公区各分区中公共停车场用地布局合理能够满足需求的加以确定，用地不足的在尽可能布局均匀合理的基础上调整用地性质，局部部分需求由于用地非常紧张没法落实的，用建立立体机械停车库等形式加以弥补。路外公共停车场的规划原则结合包头昆都仑区市停车需求的特点......”。

6、“.....利于交通安全与畅通，公共停车场应设置在大型公共建筑与公共设施附近，以方便车辆停驻与出入，避免穿越道路。般情况下，停车场服务半径不宜超过米，即步行分钟，最大不应超过米。在公共停车场的服务半径合理的前提下，可以利用城市闲置地带设立临时停车场。为不影响交叉口交通组织，停车场的出入口应尽量设在支路或次干道，如设在主干道旁，则应尽可能远离交叉口。对些特别繁忙的交通干道应禁止停车场的车辆在高峰时间左转出入。遵循规模适宜分散布局原则，泊位量控制在个左右，容量过小不宜管理，平均占地面积大容量过大则进出不便，且受服务半径的限制带来使用率下降的缺点，除个别特殊情况外，设置泊位数不应超过个。形式上因地制宜，减少拆迁与投资。在需求量大用地紧缺的地区以立体停车场库的形式为主在广场周围可设置定的地面停车场鼓励高科技在停车设施中的使用，如机械车库......”。

7、“.....提高停车场利用率，充分考虑停车场对环境的影响。在城市主要道路出入口附近设置大型对外停车场，减少对外及过境交通对城市的干扰。停车场位置应根据所停放车辆和停车目的的不同来设计，避免相互干扰。小型停车场宜分散布局，尽可能缩短停车步行距离，提高服务水平。心交通枢纽城市出入口规划布置社会公共停车场。对分区规划控制性详细规内公共停车场的划设研究路内停车在我国大城市中所造成的负面影响较大，民众对其评价甚低，甚至呼吁对内蒙古科技大学本科生毕业设计说明书毕业论文之予以取缔但是从些发达的国家的情况来看，在停车场的组成中，路内停车场仍然占着非常重要的地位，加强对路内停车场的规划和管理，是城市对停车管理的重要内容，发挥路内停车的优势将有利于停车管理，满足驾车者在停车时的心理需要。路内停车不应该成为种不可行的停车方式......”。

8、“.....重新定位路内停车在城市停车中的地位。路内公共停车场的优缺点分析综合说来，路内公共停车场具有以下优点路内停车能够充分利用空间资源路内停车般是在道路通行能力允许的情况下才设置，是对城市道路基础设施的种充分有效的利用。路内停车能够满足短时停车之需要路内停车作为种临时措施，能够方便短时停车用户的需要，不至于花费很长的停入和驶出停车场时间。路内停车是路外停车的种有效的补充路内停车能够起到调节城市停车场布局的作用，弥补现有停车设施的不足。在发挥城市道路剩余空间的同时，又起到了将停车位弹性化的作用。相对路外停车而言，较少占用空间路外停车需要进出通道的支持，而路内停车利用道路作为进出通道按照总体面积计算，每小型车路外停车需要面积为，而路内停车只需。路内停车场也具有些比较大的缺点，如果对路内停车场规划管理不当......”。

9、“.....现状路内停车存在很多问题近年来机动车数量迅猛增长，而停车场建设速度相对滞后，没有足够的路外停车位，造成路内停的机动车数量过多，严重地影响了动态交通。另外现行的停车管理法规中，缺少对路内停车划设的相应规定或规定不合理，对路内停车场的设置比较随意或从部门利益的角度出发，造成路内停车的设置不规范。所以造成路内停车秩序比较混乱首先表现在没有做到合理规划不同车辆类型的停车空间，使停车位的空间没有得到有效充分利用其次表现为路内停车车辆的停车时间过长，使得部分需要短时停车的车辆不得不另寻路外停车场，造成路内停车的作用没有得到有效发挥。在路内停车管理上也存在多头管理现象，表现为管理部门类型较多，如交通管理部门居委会等对路内长时间停车收费标准过低以及对违章停车的处罚没有规定或处罚较低等......”。