1、“.....提高专用线调车作业基础设备的安全管理水平提高设备质量，加强设备管理，必须坚持定期检查制度，建立各种检查记录台帐，立卡建档，定期保质保量地做好维修保养工作。对设备的惯性故障严重隐患要集中力量加以整治，采取严密的安全防范制度和措施，杜绝简化检查检测维修作业程序的现象发生，确保运输安全。对设备的养护维修，应坚持预防为主检修与保养并重预防与整治相结合的原则，处理好设备维修与运输生产的关系，正确合理地使用设备，提高操作技术和保养水平，防止超负荷超范围超性能地使用设备，使设备质量可靠稳定，逐步形成修管用良性循环的发展模式。严把安全关键环节严把调车作业计划关。车站调度员应根据专用线车辆的实际和预计装卸完成情况，及时布置和传达调车作业计划。由于专用线调车作业，人员比较分散，且需提前分配任务，所以作业计划应尽量不变或少变。确需变更时，调车长要联系彻底，作业人员要逐复诵。严把线路检查关。调车组应在作业前检查线路和车辆情况，通知装卸人员停止工作且撤除防护牌或脱轨器......”。

2、“.....严把尽头线作业关。调动的车辆撞轧车档是发生概率较大的调车事故。尽头线作业应严格执行行车组织规则的有关规定，在距尽头站台或停留车处度停车，停放车辆与车档保持及其以上距离。为便于职工掌握，应在距车档处涂打标记。严把进路关。推进作业前方人员必须领车到位，对进路进行检查确认进路道岔需要加锁使用的，严格落实规定，锁具损坏时，要停车确认道岔位置返回站内时要停车联系，严格执行调车联控和要道还道制度。严把防溜关。对送往存车线停车的车辆，调车人员应拧紧手闸，做好防溜措施对倒钩临时停放的车辆，调车人员都应做好防溜，严禁在专用线提活钩和溜放作业，严禁用石砟木块代替铁鞋防溜。严把制动关。专用线作业按要求连接足够数量的制动软管，正确使用紧急制动阀，保证紧急情况下能及时停车。作业等待时，要根据情况在作业前试拉试风。提高职工实际操作水平和应急处理能力开展职工培训必须紧密结合现场实际，将站细吃透......”。

3、“.....纳入职工日常学习考试范围。同时根据曾经发生的险情和各级事故通报，结合作业中常碰到的问题，通过示范讲解模拟演练，提高职工应对突发事件的能力。严格执行调车作业人身安全标准必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法。以及接近线路的切建筑物的形态和距离。上下车时必须遵守以下规定上车时，车速不得超过公里小时。下车时，车速不得超过公里小时。在站台上，上下车时，车速不得超过公里小时。在路肩窄路基高的线路上和高度超过米的站台上作业时，必须停车上下。蹬乘内燃电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车没有便于上下车脚蹬的调车机除外。上车前应注重脚蹬车梯扶手，平车砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。不准迎面上车。不准及面上下车牵出对最后辆除外上下车时，要选好地点。注重地面障碍物在车列车辆走行中禁止下列行为在车钩上，在平车沙石车的边端或端板支架上坐立。在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁......”。

4、“.....或经站台时站在低于站台的车梯上。在装易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。骑坐车帮。跨越车辆使用对口窗除外。两人及以上站在同闸台车梯及机车侧踏板上。进入线路提钩，摘管或调整钩位。手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注重脚下有无障碍物。在电化区段，接触网未停电，未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车在区间和中间站禁止登上敞车使用手制动机。编组，区段站在接触网高度为米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况事先派人检查有困难时，应在站细中规定检查确认办法。带风作业时，必须执行关关折角寨门，二摘摘风管，三提钩的作业程序。摘接风管，调整钩位，处车辆和货物情况等......”。

5、“.....并无不清楚现象顺线路行走时，是否不走枕心和道心横穿股道时，是否执行了站二看三通过的规定是否做到不与列车车辆抢道和抢越危险天窗是否严禁钻车底是否确认列车车辆无移动可能时，才翻越制动台和车钩布置计划显示信号短暂休息时是否站在安全位置上是否做到不在车底道心钢轨枕木上坐卧休息乘凉避雨上下车作业是否执行了五不上下车的规定进入货物线作业时是否旦停车，待检查确认无危及安全的情况后再行动车是否做到上车抓紧站牢，下车选择平坦地区参加调车作业人员是否熟悉站内的地形地物情况参加调车作业人员是否提早上岗，做好准备参加调车作业人员是否严密注意前后及邻线的机车车辆移动情况在车辆运行中否做到不站在车钩上是否做到手不抓车门滑条篷布绳索......”。

6、“.....是否有被货物挤下的危险是否做到了两人不站在同车梯上为了避免被道岔标志电杆信号机等刮倒是否不探身过远经过站台及散装货物区时，为避免刮挤搓伤，是否站在车梯上部在机车车辆伤作业时，是否做到站稳抓牢信号显示是否准确及时，是否确认无误。改善作业条件要根据季节和周围环境的变化，与有关企业协商，对专用线的作业条件坚持不断地进行改善。及时清除树枝杂草，增设照明设备，加宽频繁上下车地点路肩，同时配合公安部门做好沿线居民有关铁路法规和安全知识的宣传教育，创造良好的作业环境。推进专用线安全文化建设铁路专用线安全工作除了有系列的技术问题之外，还有更深层面的文化问题。铁路所发生的事故，多数是人为的原因。相当部分不是由于不懂技术，不熟练，而是责任心不强，存在侥幸心理等等地。相反对事故高度的警惕性科学的见解丰富的知识准确无误的判断能力和强烈的责任感，都是来源于人的文化。观念决定行动，没有安全观念的人就没有安全忧患意识，安全文化是安全观念的集中体现。安全是大海里把握船只前行方向的舵......”。

7、“.....是安全生产安全生活的精神观念和物态的总和，伴随着社会的进步，企业的飞速发展，安全文化应用而生，它直接影响着企业生产和人们的生活，越来越被人们所重视，它是在生产实践中对传统意义上的安全管理的种升华。安全文化包括了人的安全观念，行为及管理等，从种意义上讲，加强安全文化建设是件关系支队伍乃至个企业兴亡的大事，同时也影响着企业经济，企业形象，信誉及人们的生活。抓好安全文化建设是要我们自己去创造的，只要我们重视安全，工作中自觉主动的为之努力，坚持安全第的原则，视安全如生命，定能实现安全。改善专用线生产生活待遇，稳定调车人员队伍全面关心改善专用线调车人员的生产生活条件，沟通与他们的情感，提高他们的待遇，稳定队伍，提改职及调转时，突出照顾贯表现良好的调车人员，同时注意保持好有定素质的调车人员队伍，务求充足并略有富余。第章结论铁路专用线是铁路运输的重要组成部分，专用线的安全管理关系到铁路运输的发展。愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血......”。

8、“.....规章制度是先辈用鲜血换来的教训，我们不能再用鲜血去验证它，我们应把事故教训变成财富，积极地利用它教育他人，以警后人。只有建立完善有效的安全管理制度，才能发挥专用线为铁路路网服务的积极作用，更好地辅助全国铁路运输的快速发展。参考文献张汉兴铁路专用线调车作业安全探讨铁道运输与经济，年期贺亚峰中间站调车作业安全管理铁道运输与经济，年卷期杨安安铁路专用线安全管理探讨今日科苑，年期呼志刚，刘秋勤，郝永飞科技情报开发与经济，年卷期张涛浅谈中间站调车安全铁道运输与经济，年期张汉兴铁路专用线调车作业安全探讨铁道运输与经济，年期孙雁胜铁路专用线调车作业存在的安全问题及对策铁道运输与经济，年卷期赵昕，王建国，韩文俊专用线及专用铁路安全管理现状分析及建议铁道货运，年第期理钩销时，必须等列车车列停妥，并得到调车长的回示。昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。调整钩位，处理钩销时，不要探身到两构之间。对平车砂石车罐车客车及特种车辆......”。

9、“.....溜放调车作业应站在车梯上，手抓牢车梯，手提钩，不准用脚提钩或随车边跑边提钩驼峰调车作业除外，严禁在车列运行中抢越线路去反面提钩。车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。要做熟上车先挂钩下车先摘钩。不能使用安全带的车辆，如平车矿石车罐车守车等，作业时必须选好站立地点严禁使用拆角塞门放风制动。使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注重车辆货物状况和邻线机车车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。作业中严禁吸烟。坚持岗位责任制，预防调车惯性事故明确责任，提高执行力。安全在于管理，管理重在责任。责任落实不到位，安全就得不到保障。建立以岗位责任制为基础的专业负责制和逐级负责制的长效机制就显得尤为重要。要科学界定各层次的安全管理责任，避免各层次职责雷同在逐级负责与专业负责岗位负责之间建立有效的衔接......”。