1、“.....只要掌握了这些基本知识，并在实践中不断总结积累经验，就定能够对发动机常见异响作出及时正确的诊断，从而保证发动机与汽车良好的技术状况。发动机的异响表明发动机存在不同性质和不同程度的故障，异响只是现象，而故障才是本质。对发动机异响的诊断就是要透过现象找到本质，它是汽车故障诊断的个非常重要方面。参考文献戚扬，韩北山汽车故障诊断北京人民交通出版社，历任光，吴际章汽车构造北京人民交通出版社，杨永先汽车故障诊断与综合检测北京人民交通出版社，气口，并在关闭时能保证气缸良好的密封。作为个组件来说，要求气门头部与气门座严密贴合，气门导管应使气门杆上下运动时有良好的导向，气门弹簧的弹力应始终大于由气门传动组及气门组内运动件负加速度所产生的惯性力，从而确保气门能按凸轮型线的要求运动。故障现象发动机怠速时，在气门室处发出有节奏的嗒嗒声，转速升高节奏加快声响也随之增大中速以上时......”。

2、“.....发动机温度变化或单缸断火时，声响不变。故障原因因磨损或调整不当导致气门间隙过大而产生撞击声。气门杆端或气门间隙调整螺钉磨损偏斜。气门杆与气门导管配合间隙过大。故障诊断与排除在气门室罩处听察，异响节奏随发动机转速的变化而变化，发动机温度变化或单缸断火时声响不变且点火次发响次。拆下气门室罩选择适当厚度的塞尺逐个插入各气门间隙处，听察异响有无变化，如果插入气门间隙后，异响明显减弱或消失即可确诊此气门间隙过大，调整气门间隙排出异响。若气门间隙正常，气门仍发响则为气门杆与气门导管磨损严重间隙过大，将机油喷注到可能发出异响的气门导管，如果响声减小或消失，即表明此气门杆与导管有碰撞异响。液压挺杆响液压挺杆与导孔配合面磨损严重油缸与柱塞偶件磨损，机油压力不足等将导致液压挺杆异响，通常液压挺杆响在怠速时比较清晰，中速以上响声减弱或消失察听时在凸轮轴附近最为明显且单缸断火响声无变化......”。

3、“.....般由挺杆单向阀磨损或脏污所致怠速时有异响转速提高后异响消失，般是挺杆体和柱塞之间磨损过度所致，油压过低或机油粘度过小也会出现这种响声。怠速时不响高速时发响，表明挺住机油有空气可能是机油液面过高曲轴搅动机油使空气进入机油中，也可能油路渗漏机油泵吸入空气。④液压挺杆始终发响，在任何转速下液压挺杆都发响，其主要原因为液压挺杆脏污或被沉积物卡位，机件严重磨损，机油压力过低等。在起动发动机时，液压挺杆往往会产生不大的响声，如果在短的时间内消失则液压挺杆正常，若转速过以上液压挺杆仍有异响应首先检查和调整机油压力，若压力正常则更换液压挺杆。气门圈响故障现象在冷车初起动时易出现气门座圈响，运转时发出清脆的礅气门声响，但很快即会消失，严重时此声响将频繁出现。火花塞跳火次发响次，中速响声清晰，单缸断火响声不变。异响出现时常伴随有个别缸不工作现象，声响消失后气缸工作恢复正常......”。

4、“.....气门做圈材料的热膨胀系数过小。气门座圈与缸体过盈是过小。故障诊断与排除拆下气门室盖，在气门处听诊，当声响出现时，如果伴有个别缸不工作现象，且声响消失后气缸又恢复正常，则可确诊为此缸的气门座圈松脱，与轴承孔碰撞产生异响。利用气缸压力表逐渐测量压力，压力过低的缸为响缸。凸轮轴响故障现象发动机中速时从缸体凸轮轴侧或缸盖处发出锤重的声响高速时声响混纯不清。异响出现时凸轮轴轴承附近有振动，单缸断火声响不变。故障原因凸轮轴轴承松旷或与轴颈配合间隙过小。凸轮轴轴承合金烧蚀剥落或过度磨损。凸轮轴轴向间隙火提前角过大，压缩比过高汽油辛烷值过低，发动机温度过高，燃烧室积碳过多或有炽热点，混合气过稀废气再循环装置失效。发动机加速时点火提前角过大往往产生爆燃且点火过早还可能引起活塞烧顶，现代发动机上的装有爆燃传感器，比便将点火正时控制在最佳范围内......”。

5、“.....气缸内温度过高，混合气过稀加载减速发动机过热等也会引起爆燃。装置失效也是爆燃个主要原因，在发动机高速空转时仍出现爆燃可能就是阀故障引起的，对于增压发动机，增压压力过高也会引起爆燃燃烧室积碳易形成炽热点产生早燃，并使压缩比提高引起爆燃积碳爆燃，在发动机冷态时非常明显发动机爆燃般在有负荷时出现而积碳爆燃甚至在无无负荷时也会出现。六发动机异响排除实例帕萨特轿车新车保养后发动机出现异响。故障现象驾驶员反映，这是辆新车，刚刚进行了走合保养，出厂只跑了天，发动机出现异响，汽车难以正常行驶。故障诊断与排除通过听诊，判断为缸内异响是连杆轴瓦响。拆下油底壳，发现油底壳积存脱落的轴瓦合金块，遂决定吊下发动机，彻底分解检查。检查发现四个缸的连杆轴瓦都有不同程度的合金层剖落，曲轴连杆轴颈也有不同程度的拉伤。显然这是起严重的质量事故，需认真鉴定。新车装配无问题......”。

6、“.....因此怀疑走合保养时所换的机油有问题。按规定，该车走合保养在服务站进行，所更换机油为厂家免费提供，不会存在问题，但根据为该车进行保养的维修人员提供的情况，驾驶员坚持加用自己带来的美孚机油。抽取油样送石油部门化验，其粘度闪点等多项指标与厂方要求的相差甚远，显然驾驶员的美孚机油为假冒劣质机油。清洗润滑油道，更换了轴瓦及曲轴，重新添加质量合格的机油后试车，故障排除。驾驶员如对润滑油知识掌握不多，应到服务站购买该车型专用润滑油，以免上当受骗。故障原因经排查分析，该故障的原因系驾驶员添加劣质机油。夏利型轿车车辆大修后，发动机运转时气缸内有异响故障现象夏利型轿车，行驶里程为。车辆大修后，启动发动机并运转时发出异响，怠速时发出嗒嗒的声响，发动机温度升高时响声更明星，且常伴有发动机抖动现象，在发动机熄火之际，响声更加严重，驾驶员要求返修。故障诊断与排除如果发动机在大修后......”。

7、“.....大多为装配换件中出现问题。在发动机运转时，用分缸断火法确定故障部位，检查结果为缸有异响。从气缸盖加油口处听诊，异响明显，应该立即分解发动机进行检查。分解发动机，抽出缸活塞连杆组，发现缸活塞裙部已有纵有拉痕，气缸壁内也有拉痕，显然该发动机发生了拉缸故障。测量活塞，圆柱度符合要求，圆度为标准值为，不符合要求，因此判断发动机拉缸故障是活塞质量不合格造成的。选配合格的活塞，拉伤的缸壁用细砂纸研磨或用手电钻附上蘸油的细砂布研磨，之后装复发动机试车，发动机异响消失，故障得以排除。产生这起故障的原因是驾驶员在市场购买并更换不合格的活塞，此类活塞冷过小。④凸轮轴弯曲。凸轮轴磨损，凸轮旦出现磨损其磨损速度会很快。故障诊断与排除异响出现时，常伴有机油压力明显降低现象进行单缸断火试验声响无变化。缓慢变换节气门，若怠速和中速时声响清晰......”。

8、“.....使发动机在声响最强的转速下运转，对下置或中置式凸轮轴，在缸体凸轮轴侧用听诊器或螺钉旋具抵触在各凸轮轴轴承部位听诊，对上置或凸轮轴可拆下气门室盖直接在各凸轮轴轴承部位听诊，若轴承外声响较强并伴有振动则可确诊为该轴承发响。④如果凸轮轴的个凸轮轴磨损，当发动机在工作时可以听到较重的嗒嗒声，当有几个凸轮轴及挺柱刮伤时，在怠速时会有连续的沉闷的咔嗒声，在怠速平稳，加速却不良的情况下排气凸轮磨损有时会导致发动机回火。正时齿轮响故障现象当发动机怠速运转或转速变化时，在正时齿轮盖处发出来乱而轻微的嘎啦声转速提高后声响可能消失，急加速时声响尾随出现有时在正时齿轮室盖处有振动现象。声响有时受温度影响，高温时声响明显单缸断火声响无变化。故障原因正时齿轮磨损或转配不当导致啮合间隙过大或过小。曲轴和凸轮轴中心线不平行导致啮合不良。正时齿轮润滑不良。④正时齿轮松动破裂或折断......”。

9、“.....中速时明显高速时杂乱，用听诊器或螺钉旋具触及正时齿轮盖部听诊，若声响更明显则可确诊为正时齿轮啮合间隙过大。改变发动机转速声响随之变化，且声响类似于呼呼声，或在怠速运转时发出有节奏的嘎嘎声响，转速提高声响加大多为正时齿轮啮合不良。将发动机转速逐渐提高到较高转速突然发出强烈而杂乱的声响急减速时同样会发出声嘎的声响正时齿轮盖有振动感然后消失多为凸轮轴正时齿轮松动。④若新车或更换正时齿轮后出现连续不断地呜呜声，转速越高响声越明显则为正时齿轮啮合间隙过小。正时链条链轮响，如果正时链条损坏，正时链轮及张紧轮磨损严重或正时链轮或正时齿轮松动，在发动机前端正时齿轮室盖处会发出咯拉的声响情况严重时链条还会将正时齿轮室盖磨破，并产生漏油现象，凸轮轴承严重磨损也会造成正时链条间隙过大。五燃烧异响爆燃响是汽油发动机最典型的燃烧异响，发动机产生爆燃不正常燃烧时......”。