1、“.....非常准确可靠。二是能检测点火系初级电路次级电路电压波形，评定发动机点火系工作状况。通过电脑控制各缸断火，来比较各缸功率。三是能检测尾气中含量，由检测到数据来分析发动机供油系点火系及各种电子传感器工作状况。可检测车辆种类广泛可检测多达缸汽油柴油发动机可检测触点式点火系统无触点式点火系统全电子式点火系统带点火线圈无分电器点火系统可检测发动机控制系统电控柴油喷射系统自动变速器控制系统安全和舒适性电控系统以及电控化油器废气含氧量及空燃比控制系统等混合系统。可与检测线联网使用，方便快捷，便于管理。汽车四轮定位检测技术四轮定位相关技术在汽车维修和检测作业中得到了广泛应用。究其原因，主要是发达国家高速公路已形成网络，车辆行驶速度高，从安全性和车辆行驶稳定性方面来说，四轮定位检测和调整非常必要另方面是汽车四轮定位设备调校简单，使用方便，精确度高......”。

2、“.....是车辆四轮定位检测技术发展新方向。如日本型四车轮定位动态测定系统是个地面平台，汽车支承在四组滚筒上，传感器以轮胎侧面为定位基准，四个车轮定位值，是在车轮被滚筒驱动动态下进行，如需调整，也可在行驶状态下进行，故调整参数很稳定，有很好重复性。德国申克公司生产车轮定位台，能根据所检测车辆自动识别，自动调整轴距，并采用激光无接触测量，前后轴共同检测和在线调整。该设备测量精度高，后桥测量结果对前轮调整进行补偿，确保车辆驾驶性能。同时，测量时间短，进行了人性化设计，确保调整人员安全。是目前国际上最先进车轮定位检测调整设备。车辆轮胎测试技术据统计，我国高速公路交通事故，约是由于爆胎造成。造成爆胎原因很多，其中胎面磨损和胎冠磨损裂纹和凹坑是造成汽车爆胎主要原因。在我国只强调检测轮胎动平衡，对轮胎胎面及胎冠磨损情况只靠目测，而在德国是通过轮胎测试仪来测试轮胎，确定是否需要更换，防止出现爆胎事故......”。

3、“.....轮胎装在测试仪上后，开始测试测试仪自动将轮胎分为个截面，当轮胎截面旋转至对准摄像头位臵时，测试仪自动将对轮胎进行充气和泄气在此过程中，摄像头摄下了轮胎表面膨胀和收缩情况每个截面测完，计算机根据摄像情况分析其膨胀率和收缩率如超出标准值，则说明处截面存在裂纹凹坑等不正常情况，必须更换。随着轮胎内臵检测芯片不断普及，对这类内臵芯片数据相关解码和检测也是未来检测技术发展方向。制动性能检测技术随着汽车技术进步普及，现阶段反力式制动据，通过个可移动系统，对数据进行工位采集存储并把数据传输给计算机。这样就保证了在个大检测站或维修车间，所有检测设备通过数据载体就可与计算机联网，这使检测线更具灵活性。检测线上配备小型数据载体可放在检测员口袋中随检测员移动，并可以通过无线通讯与在检测设备上接收平台实现快捷可靠数据传输，便于检测操作人员输入和查询信息......”。

4、“.....形成资源共享，加快车辆数据更新速度，提高检测企业和维修工厂效率。第二章检测站简介检测站类型按不同分类方法，检测站可以分为不同类型。按服务功能分类，检测站可分为安全检测站维修检测站和综合检测站三种。安全检测站是国家执法机构。它按照机动车安全检验项日和方法规定车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许限度。这种检测站对检测结果往往只显示合格不合格两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。这种检测站般由车辆管理机关按照机动车安全检验项目和方法要求直接建立，或由车辆管理机关认可企业单位或事业单位建立，也可多方联合建立。维修检测站通常由汽车运输企业或维修企业建立，其作用是为车辆维修部门服务。它以汽车性能检测和故障诊断为主要内容......”。

5、“.....确定汽车附加作业小修项目以及车辆是否需要大修同时通过对维修后汽车进行技术检测，可以监控汽车维修质量。综合检测站既能担负车辆安全环保方面检测任务，又能担负汽车维修中技术检测，还能承担科研制造和教学等部门有关汽车性能试验和参数测定。这种检测站般由交通运输管理部门依据交通部令第号汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法规定建立，其设备多而齐全自动化程度高，既可进行快速检测，以适应年检要求又可以进行高精度测试，以满足技术评定需要。这种检测站检测结果可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证依据，以及作为确定维修单位车辆维修质量凭证。汽车综合性能检测站年交通部号令汽车运输业车辆技术管理规定提出了定期检测强制维护视情修理运输业车辆技术状况全过程管理制度，第次认政府行政主管部门规章形式规定了设立汽车综合性能检测站。随后......”。

6、“.....这两上文件构建了汽车综合性能检测站主要概念框架，尽管检测站在后来得到了发展，但仍然是在这样个基本框架上发展，交通部号充与号令所建立基本框架并没有改变。汽车综合性能检测站主要任务对在用运输车辆技术状况进行检测诊断对汽车维修行业维修质量进行监督检测对车辆改装拆卸，大大地提高了汽车可靠性和使用经济效益。显然，推行视情维修，需要先进检测诊断技术。发展汽车检测诊断技术是提高维修效率监督维修质量迫切需要。随着汽车工业发展，汽车保有量迅猛增长，汽车结构也日益复杂。我国现在汽车保有量约万辆伴随着军队机械化水平提高，我军汽车数量明显增加。年平均每辆汽车电子装臵价值约美元而现在小轿车电子装臵价值已超过美元。由此产生后果是熟练汽车维修工严重短缺，汽车维修保养所依赖先进检测诊断技术亟待发展。可以这样说，基于当前技术水平汽车维修保障......”。

7、“.....没有检测诊断技术，汽车技术保障统中就缺少个重要环节，汽车技术状况就不能迅速地恢复，汽车维修保障体制就只会停留在事后维修和定期强制维修方式上。所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性地位。加强汽车安全性能检测，是保证行车安全有效手段核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视社会问题。据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近万人，伤重者超过万人，造成经济损失十分惊人，我军交通事故也呈现上升趋势。面对着日益严峻交通形势，中华人民共和国道路交通管理条例明确规定机动车必须强制进行安全性能检测，发现问题及时维修，以确保交通安全。国内外发展现状国内发展状况我国从年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪点火正时灯等检测仪器研究开发。年代，我国大力发展了汽车检测技术......”。

8、“.....由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台惯性式汽车制动试验台发动机综合检测仪汽车性能综合检验台具有制动性检测底盘测功速度测试等功能。进入年代，随着国民经济发展，科学技术各个领域都有了较快发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备需求也与日俱增。我国机动车保有量迅速增加，随之而来是交通安全和环境保护等社会问题。如何保证车辆快速经济灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部门议事日程，因而促进了汽车诊断和检测技术发展。交通部主持研制开发了汽车制动试验台侧滑试验台轴轮重仪速度试验台灯光检测仪发动机综合分析仪底盘测功机等等。国家在六五期间重点推广了汽车检测和诊断技术。在单台检测设备研制成功基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车技术管理......”。

9、“.....交通部年开始有计划在全国公路运输和车辆管理系统交通部当时负责汽车监理筹建汽车检测站，检测内容以汽车安全性检测为主。年代初，交通部在大连市建立了国内第个汽车检测站。从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全汽车检测线，其检纲领为改造报废及有关新技术新工艺新产品科研成果等项目进行检合考虑已检停车区面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过最大型车辆计算数量倍即可。待检停车区面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过最大型车辆计算数量倍即可。若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区待检停车区设臵专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全有序，从而确保检测线高效运行。根据检测站检测任务检测高峰期车辆数以及检测辆车平均所需要时间来设计停车场面积大小。般平均检测辆车需要......”。