蒸发性能接近于氟利昂，但它又不会破坏臭氧层，是种用来替代氟利昂作制冷剂优良环保产品。替代液化石油气二甲醚液化性能与石油液化气相似。在时，蒸气压为，低于石油液化气蒸气压，符合液化气要求。陕西新型燃料燃具公司与山西煤化所对燃用二甲醚燃具进行燃烧环境卫生卫生防疫检测。结果表明，在着火性能燃烧工况热负荷热效率烟气成分等方面符合煤气灶技术指标二甲醚燃料及其配套燃具在正常使用条件下对人体不会造成伤害，对空气不构成污染该燃料在使用配套燃具后，室内空气中甲醇甲醛及氧化碳残留量均符合国家居住区大气卫生标准及居室空气质量标准。二甲醚作为民用清洁燃料比石油液化气有诸多优点在同等温度条件下，二甲醚饱和蒸汽压低于石油液化气，其储存运输等比石油液化气安全。二甲醚在空气中爆炸下限，比石油液化气爆炸下限高，因此二甲醚作为燃料比石油液化气安全。虽然二甲醚平均热值比石油液化气平均热值低，但由于二甲醚本身含氧，在燃烧过程中所需理论空气燃料比远低于石油液化气所需理论空气燃料比，从而使得二甲醚预混合气热值与理论燃烧温度均高于石油液化气预混合气热值与理论燃烧温度。二甲醚燃烧性能良好，热效率高，燃烧过程中无残液，无黑烟。二甲醚代替石油液化气作民用清洁燃料与现有石油液化气罐装设备石油液化气罐及石油液化气灶基本通用，不存在推广问题。替代车用柴油汽油发动机和柴油发动机燃烧矿物燃料，排放氧化碳碳氢化合物和氮氧化合物。柴油发动机还排放出二氧化硫。这些废气排放影响空气质量，造成酸雨和光化学烟雾。研究表明，二甲醚是柴油发动机理想替代燃料。发动机代用燃料液化石油气天然气甲醇，它们辛烷值都小于，只适合于点燃式发动机。而二甲醚辛烷值大于，具有优良压缩性，非常适合于压燃式发动机，可用作柴油机代用燃料。二甲醚作为车用清洁燃料比柴油有诸多优点二甲醚代替柴油作为柴油发动机燃料，排放尾气中碳氢化合物排放量减少，氮氧化合物排放量减少，氧化碳排放量与柴油相当，碳烟排放为零。二甲醚代替柴油作为柴油发动机燃料，发动机功率提高，热效率提高，噪音降低。普通柴油发动机通过燃烧系统优化和压力高达高压燃油喷射，发动机氮氧化物才可控制在左右，若要进步将氮氧化物控制在以下，必须采用废气再循环技术和废气后处理技术，但这些技术目前还有待于完善和发展。使用二甲醚为燃料，仅需对原柴油机燃油系统稍作改进。在保持原柴油机高热效率和同样输出功率扭矩及燃油经济性前提下，不用任何废气再循环系统和废气处理装臵，氮氧化物就能大幅降低，达到以下，同时，控气平均热值低，但由于二甲醚本身含氧，在燃烧过程中所需理论空气燃料比远低于石油液化气所需理论空气燃料比，从而使得二甲醚预混合气热值与理论燃烧温度均高于石油液化气预混合气热值与理论燃烧温度。二甲醚燃烧性能良好，热效率高，燃烧过程中无残液，无黑烟。二甲醚代替石油液化气作民用清洁燃料与现有石油液化气罐装设备石油液化气罐及石油液化气灶基本通用，不存在推广问题。替代车用柴油汽油发动机和柴油发动机燃烧矿物燃料，排放氧化碳碳氢化合物和氮氧化合物。柴油发动机还排放出二氧化硫。这些废气排放影响空气质量，造成酸雨和光化学烟雾。研究表明，二甲醚是柴油发动机理想替代燃料。发动机代用燃料液化石油气天然气甲醇，它们辛烷值都小于，只适合于点燃式发动机。而二甲醚辛烷值大于，具有优良压缩性，非常适合于压燃式发动机，可用作柴油机代用燃料。二甲醚作为车用清洁燃料比柴油有诸多优点二甲醚代替柴油作为柴油发动机燃料，排放尾气中碳氢化合物排放量减少，氮氧化合物排放量减少，氧化碳排放量与柴油相当，碳烟排放为零。二甲醚代替柴油作为柴油发动机燃料，发动机功率提高，热效率提高，噪音降低。普通柴油发动机通过燃烧系统优化和压力高达高压燃油喷射，发动机氮氧化物才可控制在左右，若要进步将氮氧化物控制在以下，必须采用废气再循环技术和废气后处理技术，但这些技术目前还有待于完善和发展。使用二甲醚为燃料，仅需对原柴油机燃油系泛应用于有机化工原料医药农药染料等各个部门生产。甲烷氯化物甲烷氯化物是氯甲烷二氯甲烷三氯甲烷氯仿和四氯化碳总称。主要用于有机硅单体原料溶剂清洗剂三醋酸纤维素以及