1、“.....质量可信可靠随着国家对废旧轮胎有效利用倡导扶持政策落实及国外先进技术进入，我国翻新轮胎行业正在向国际标准靠拢，翻新轮胎设备原料都已全部国产化，技术有极大提高，质量完全达标。本项目将引进国际通行新冷翻技术，该技术可以生产出品质优良翻新轮胎，其性能与新胎相同。可以说现在冷翻胎技术已经不能与当年热翻新同日而语了，现在几乎所有航空公司飞机轮子都使用是翻新轮胎......”。

2、“.....能经受不同环境考验，可以广泛推广使用。三项目可行性研究主要结论本项目符合我国社会经济发展需要，将满足广大汽车轮胎需求者迫切需要，为增加社会财富节约社会资源作出贡献本项目符合我国目前社会主义经济建设各项方针政策，发展推广新节能环保技术更获得诸多政策支持，属于政府鼓励项目本项目目前芜湖市场尚属首例，能对本地区轮胎制造业起到良好补充和发展，能产生良好社会效益和经济效益。二项目建设规模和建设内容项目投资及规模本项技术，则是将没有硫化过橡胶通过挤出机缠绕在胎体表面上，或将没有硫化过但已经预先成形了橡胶粘合在胎体表面上。在采用挤出机时，未硫化橡胶是自动缠绕，并且通过电子装置可以自动检测到缠绕是否达到了正确尺寸，如达到了，则自动停机。硫化冷翻时，将轮胎放入硫化罐内低温硫化，同时利用导热油锅炉加热橡胶温度在之间并在预硫化胎面底部，胎底面......”。

3、“.....同时，硫化机中装有模具可以生成胎面花纹。这三个参数正确设定对获得高质量翻新轮胎是极其重要，因此在硫化工程中，必须利用自动化装置对它们进行连续不断监测和控制。终检旦硫化步骤完成后，在将翻新好新轮胎投放到市场前，还必须对新胎进行最终检测。要做压力试验，检查是否有缺陷，以确认胎面与胎体已有了很好结合。还要用硬度测量装置检查新胎面，以确认符合规定标准。与初检步骤样，终检也需要操作者有熟练技术并认真地完成。检测完成后，翻新胎不能有任何胎面分离现象或任何其它缺陷。类似于新胎实验样，用机器将翻新胎运转，直至发生爆胎，以便确认其性能。导热油锅炉又称之为有机热载体炉是种以轻油重油渣油，可燃气体或煤为燃料，以导热油为载体，强制液相闭路循环供热特种工业炉，适合至摄氏度工作温度条件下在热融干燥蒸发焙烘等场合使用。其具有低压高温，无需繁琐水处理，工艺温度精确易控制等特点......”。

4、“.....硫化成本比之用蒸汽和电最低。公用工程供电本项目设备总容量为，供电由芜湖供电局提供。所有配电设施严格按照电力操作规程实施。用电负荷为，平均每天开机时间为小时，年工作天计算，预计年用电量。供水本项目用水量需吨月。用水非循环。通讯本项目先期需安装电话线路条，经过程控交换机装电话和传真使用，电话安装由芜湖电信局统筹安排宽带兆企业用户条也货车等。项目建设技术市场有保障项目建设设计所采用国内先进成熟工艺设备可靠产能及产品质量满足要求，项目建成投产后，三废排放均能达到标准，对环境不会造成影响设计产品结构合理，芜湖周边原料采购方便快捷，产品销售渠道明确项目有较好经济效益和社会效益项目预期产值约万元人民币，利税近万元，可安排多人就业公司顺利发展将对区域内闲散劳动力价值发挥对农村剩余劳动力转移产生积极作用。项目原材料使用和用量废胎本项目将组建若干废胎收集采购小组......”。

5、“.....用量不限其他辅料及能源橡胶用于修补轮胎主要原料之，约月水主要用于清洗收集轮胎表面，可循环使用，用量不计电约月煤吨月。项目主要工艺本项目采用新型冷翻胎翻新技术，即采用预硫化技术。其工艺特点是采用经高压成型预硫化橡胶胎面，以包封套包覆硫化，所需温度远低于热翻法，因此条轮胎可以反复多次翻新。个硫化罐可以次硫化多条不同规格轮胎。冷翻法既可以翻新斜交胎，也可以翻新子午线钢丝胎。冷翻轮胎由于采用是两步硫化，新旧材料结合牢固，不会脱层，而且经过高压硫化胎面结实而又耐磨。冷翻法是目前世界通行轮胎翻新法。采用保护性局部加热工艺则在目前通行翻新法基础上进步加强了对胎体保护，加热只针对需硫化胎顶。因此，本工艺更高效，也更节能......”。

6、“.....购置项目用生产及办公设备项目所需建筑兴建。二项目提出背景和必要性核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,汽车工业飞速发展，轮胎需求急剧增大我国公路交通和汽车工业飞速由芜湖电信局统筹安排。四环境保护消防安全和节能环境保护主要污染源污染物排放状况本工程主要污染源有基建过程中产生渣土运输车辆产生噪声小型锅炉产生废气橡胶挥发气体食堂烹饪产生油烟机加工过程中设备运行产生噪声及振动机加工过程中产生废料包装废料生活垃圾地面冲洗废水主要含石油类生活污水主要含等。治理方案施工过程环境防治科学规划合理安排文明施工严格管理。定时喷洒水进行局部降尘必要时采取围挡作业，控制扬尘产生渣土采用封闭渣土车运输合理选择施工机械，尽量选用低噪声设备。运营期间三废治理方案废气本项目选址人口居住地下风口......”。

7、“.....没用污染化学品，不会产生水污染噪声本项目选用机器设备不会产生较大噪声固体废弃物本项目会产生少量废料，但均无污染，送市垃圾处理中心统处理二消防安全项目生产车间火灾危险性类别均为丁戊类，建筑物高度小于，建筑物耐火等级为二级，其室外消火栓用水量为，或将没有硫化过但已经预先成形了橡胶粘合在胎体表面上。在采用挤出机时，未硫化橡胶是自动缠绕，并且通过电子装置可以自动检测到缠绕是否达到了正确尺寸，如达到了，则自动停机。硫化冷翻时，将轮胎放入硫化罐内低温硫化，同时利用导热油锅炉加热橡胶温度在之间并在预硫化胎面底部，胎底面，也就是加固层，会与胎体结合在起。同时，硫化机中装有模具可以生成胎面花纹。这三个参数正确设定对获得高质量翻新轮胎是极其重要，因此在硫化工程中，必须利用自动化装置对它们进行连续不断监测和控制。终检旦硫化步骤完成后......”。

8、“.....还必须对新胎进行最终检测。要做压力试验，检查是否有缺陷，以确认胎展已取得世界公认成就。在经历全球金融危机年，我国汽车产销量累计分别达到万辆和万辆，产销同比增长以上，全国民用汽车累计保有量达到万辆包括三轮汽车和低速货车万辆，比上年末增长，其中私人汽车保有量万辆，增长。民用轿车保有量万辆，增长其中私人轿车万辆，增长。私人轿车占民用轿车保有量。另据年第季度产量状况来看，我国第季度汽车产量已经位于全球第位。汽车及汽车工业，在我国国民经济中占有举足轻重位置。这些庞大数字显然告诉我们，我国对汽车轮胎需求量呈几何倍数递增，轮胎产业是继汽车产业之后发展潜力巨大产业之。而截至目前，我国年产轮胎仅有亿条，与此同时，我国每年有亿多条轮胎报废，而且报废轮胎回收利用率极低，大都报废轮胎没有重新回收利用，直接废弃成为垃圾山部分，这是资源巨大浪费，更对环境造成了严重污染。橡胶资源日益紧缺......”。

9、“.....能源和资源日益紧缺，轮胎翻新已成为国际橡胶工业重要组成部分，在欧美国家，轮胎翻新行业已是个比较发达和成熟行业，非常火爆，翻新胎利润已高于新胎利润。诸多轮胎跨国集团也纷纷兴建翻胎厂，并将翻新胎销往世界各国，如法国米其林在世界各地建有家翻胎厂，美国固特异更多，已达家。我国是世界橡胶消费第大国，橡胶轮胎年产量居世界第二，然而橡胶资源需从国外进口，轮胎翻新是解决我国橡胶资源溃乏最有效方式，市场前景无比广阔。资源回收利用，符合节能减排倡导轮胎翻新既可解决橡胶资源短缺问题，又能消除黑色污染，是循环经济重要环，也是利国利民好项目。近年来，国务院领导对废旧轮胎再生利用高度重视，国家相关部委出台了对废旧轮胎有效利用倡导扶持免税等政策，给轮胎翻新行业提供了巨大商机。二四年以来，由国家发改委财政部国家税务总局联合发布文件中，将废旧轮胎翻新列入了资源综合利用目录，可以享受国家资源综合利用税收优惠政策......”。