1、“.....此时泵的排量最大。随着液压泵出口压力的增高，弹簧被压缩，液压泵的摆角也就随之减小，排量也随之减少。当液压泵出口压力大于起调压力时，由于调节器中弹簧压缩力与其行程有近似双曲线的变化关系，因而在转数恒定的情况下，液压泵与流量也呈近似双曲线关系，这样液压泵在调节范围之内始终保持恒功率特性。由于液压泵工作压力随外载荷大小而变化，因此，可使工作机构的速度随外载荷的增大而变小，或随外载荷的减小而增大，使发动机功率在液压泵调定范围内得到充分的利用。其缺点是结构和制造工艺复杂成本高。图恒功率控制变量泵高空作业车下车的液压系统设计各机构油路的组成及其特点高空作业车下车的机构包括回转机构液压支腿等。各机构的组成和主要特点如下回转机构的液压油路回转机构用以改变工作方位。考虑到载荷的摆动会造成倾翻的危险，对微动性和平稳性要求较高。液压驱动的回转机构有高速方案和低速方案之分......”。

2、“.....通过减速装置降速，增大扭矩，以驱动回转机构的回转低速方案采用低速液压马达以驱动回转机构的回转。支腿油路液压支腿在高空作业车工作时，支撑着整个车重和外载荷重量，要求安全可靠。如发生支腿自缩，就会使整个高空车有倾翻的危险。因此在支腿油路中设置双向液压锁元件，且直接安装在垂直液压缸上，防止管路破坏或液压缸活塞密封圈损坏时可能发生的事故。为了提高工作效率及整机调平需要，水平液压缸垂直液压缸既可同时伸缩又可单独伸缩。中心回转接头中心回转接头由液压滑环导电滑环两部分组成，它的作用是当作业车进行回转动作时，作业车转动部分与固定部分的电路及液压油路始终畅通。转台控制箱和吊篮控制箱吊篮控制箱与转台控制箱的设置，使得全车既可在吊篮处操作，又可在转台处操作，两处操作具有互锁功能，不能在两处同时对高空作业车进行操作。液压系统压力选择高空作业车的液压系统采用定量齿轮泵供油，系统工作压力为......”。

3、“.....保证系统安全。液压回路设计高空作业车回转机构液压回路动作分析进行回转时，液压马达输出动力，通过回转减速机减速后带动输出轴上的小齿轮旋转，小齿轮与回转支承的齿圈啮合，由于回转支承的齿圈与车架刚性连接，因而回转减速机带动与之相连的转台回转。液压回路设计图回转机构的液压图电磁换向阀电磁换向阀借助于电磁铁吸力推动阀心动作来改变流液流向。梭阀梭阀相当于有两个单向阀组合而成，有两个输入口和个输出口，在液压回路中起逻辑或的作用。单向节流阀正向流动时起单向阀作用，反向流动时起节流阀作用。制动器制动器般都采用常闭式，即向制动器供压力油时，制动器打开，反之，则在弹簧力作用下使马达制动。控制过程分析如下如图所示，换向阀置于右位时，压力油经梭阀进入制动器液压缸，制动器松开。液压油同时经平衡阀中的单向阀进入回转机构液压马达，驱动其转动，使吊臂回转。换向阀置于左位时......”。

4、“.....同时经梭阀进入制动器液压缸，松开制动器，液压马达反转。换向阀处在中位时，整个回路卸荷，制动器液压缸在自身弹簧的作用下迅速刹住液压马达。这样，即使液压马达有内泄露也能保证吊臂被迅速制动住。支腿油路的设计动作分析在水平缸动作时，轮胎未离开地面，支腿机构未起作用，负载阻力不大，而且只要伸到适当位置即可，所以水平缸的控制很简单。每个垂直液压缸均有双向液压锁，它保证在高空作业车支腿在负载作用下不会缩回，此外，假使油管破裂，液压油缸的活塞杆也不会突然回缩，避免发生翻车事故，当行驶或停放时，支腿不会在重力作用下自动下降，保证高空作业车高空作业和行使的安全。液压回路设计搬动换向阀换向阀至下位，泵高压油经换向阀到水平液压缸无杆腔，水平液压缸伸出，待水平液压缸全伸出后搬动换向阀至上位......”。

5、“.....泵高压油经换向阀双向液压锁至垂直液压缸有杆腔，垂直液压缸缩回，另高压油经进换向阀入水平液压缸有杆腔，水平液压缸缩回。由于此油路是并联油路，同时搬动四个换向阀，可实现四个支腿的同时动作，提高了效率。单向节流阀的作用是控制收腿速度，当打开支腿时，单向节流阀中的单向阀向垂直支腿液压缸的无杆腔供油，而收支腿时是向有杆腔供油，其回油经节流阀回油箱，来控制收支腿的速度，防止收支腿的速度过快。如图电磁换向阀电磁换向阀借助于电磁铁吸力推动阀心动作来改变流液流向。单向节流阀正向流动时起单向阀作用，反向流动时起节流阀作用。右水平缸右垂直缸左垂直缸左水平缸图支腿的液压图液压缸的选择液压缸作为液压系统中的执行原件，以直线往复运动或回转摆动的形式，将液压缸能转变为机械能输出。液压缸结构简单制造容易，用来实现直线往复运动尤其方便，其应用范围广泛......”。

6、“.....缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。缸体与缸盖连接结构缸体和缸盖连接结构对液压缸的工作性能和加工装配工艺有很大的影响，常见形式如下当缸盖允许永久连接时，采用焊接式结构，优点是结构简单，但焊后缸内径易变形且不易再加工。螺纹连接结构具有重量轻外径小的优点，但端部结构复杂，工艺要求高，装卸时要有专用工具。法兰连接结构较简单，易加工易装配，但外形大，但工作压力不高时，缸体材料常用铸铁，它与端盖用法兰螺钉或螺栓连接工作压力较高时缸体材料采用无缝钢管。活塞与活塞杆连接结构活塞与活塞杆连接分成三类螺纹连接结构使用广泛。在工作机械振动较大的情况下，固定活塞的螺母有可能松动，因此需要采用柱销或弹簧挡圈连接如负载压力较大，则采用半环连接整体式结够构简单装配方便，适合尺寸较小的场合......”。

7、“.....活塞杆头部结构活塞杆头部结构形式可根据负载部件的工作条件而定。导向套结构导向套对活塞杆或柱塞起导向和支撑作用，其结构形式如不设导向套，直接用缸盖孔导向，这种缸盖的结构虽然简单，但磨损后必须更换缸盖为内置导向套结构，它的特点是导向套安装在密封圈与油腔的压力油润滑导向套为外置导向套结构，其特点是导向套安装在液压缸外部，用螺钉紧固在缸盖上，易于拆卸导向结构的特点是导向套为球面，导向套可自动调整位置，从而使导向套轴线始终与运动方向致。密封与防尘结构液压缸的密封装置用以防止液压油外漏或从高压腔至低压腔的内泄露。防尘罩的作用是防止尘污掉在活塞上，防尘圈的作用是将掉在活塞杆上的尘污刮掉，可用型密封圈，也可用形三角形骨架式防尘圈和毛毡圈等。缓冲结构液压缸缓冲装置的作用是使活塞在接近缸盖时速度减慢，从而避免与缸盖发生碰撞冲击，这种缓冲效果也可以在液压回路中设置减速阀来实现......”。

8、“.....液压缸的类型主要材料及技术要求液压缸的类型根据常用液压缸的结构形式，可将其分为四种类型活塞式单活塞杆液压缸只有端有活塞杆。如图所示是种单活塞液压缸。其两端进出口油口和都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。柱塞式柱塞式液压缸是种单作用式液压缸，靠液压力只能实现个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。伸缩式伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上......”。

9、“.....也称摆动式液压马达。有单叶片和双叶片两种形式。定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在起。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。液压缸材料选择液压缸的材料可根据工作介质的压力大小及工作缸的尺寸大小来选择，选择范围很广，对于低压小尺寸的液压缸，可使用灰口铸铁，常用的为到之间，要求高些的，则可选用球墨铸铁及等。要求再高的可以采用铸钢，如等。对于大中型锻造液压机，则常用或锻钢，有时也用等低合金钢来制造液压缸。而在些大吨位的锻造或模锻液压机中，液压缸的材料有时选用合金钢，用大的钢锭直接锻造成液压缸的毛坯。小尺寸的液压缸也常用无缝钢管作坏料，加工余量小工艺性能好，生产准备周期短，适合于批量较大的生产。技术要求技术要求缸体内径采用或配合，表面粗糙度当活塞采用橡胶密封圈时，为，当活塞用密封环密封时，为，且均需研磨。缸筒内径的圆度误差......”。