1、“.....检测总体部署项目下设工地检测工厂检测两个检测小组个安全管理员和个档案管理员。各个检测组由组长负责检测任务组织分配和仪器设备维护保养。为确保各钢结构制造点无损检测质量，各检测组至少应配备具有该项检测方法Ⅱ级检测资质且经验丰富检测人员两名，并配备相应检测设备满足制造进度要求。安全管理员负责项目部安全内务日常工作，制订射线安全操作规程，报告发现安全隐患，并实施安全措施。档案管理员负责对资料进行整理归档，做好内业资料，做到对任何数据和报告均有源可溯。实施方案工作方案设计总体思路为了达到既定质量目标进度目标安全目标等要求，结合以往丰富工程经验......”。

2、“.....斜拉索质量检测高强度螺栓检测，分别采用切合实际设备及条件，保证检测人员持证上岗，保证检测结果可靠性和及时性，采取质量管理体系和健康安全环境管理体系措施。针对大桥检测实际，从以下几个方面来实现钢结构与索结构试验检测工作保质保量地顺利完成为保障检测质量，配备具有检测资质且经验丰富检测人员，严格按照相关检测规范，相关仪器操作规程进行钢结构材料和焊缝检测，特别是严格按照大桥钢结构不同部位不同类型焊缝重要程度，按照规范要求进行评级。做到科学客观，严谨求实，保证钢箱梁结构焊接质量。为保证工期，制定相应钢结构材料和焊缝检测进度计划，并安排检测人员与监理方保持密切联系，确保钢结构材料和焊缝检测工作能及时进行，而不影响工程施工进度。按照程序办事，在钢箱梁制造单位对材料检测和焊缝进行探伤检验合格，接到监理工程师通知后......”。

3、“.....并在小时内向监理工程师书面反馈检测结果。在健康安全环境管理措施上，严格按照站管理体系和有关规定开展检测工作。严格控制无损检测工艺水平，严格执行工艺纪律，高空作业时采取相应隔离措施和防止高空落物坠落措施。每个作业面都缺陷反射波来判定工件内部缺陷情况。通过综合分析缺陷反射波能量大小波型波幅衰减状况及传播时间等参数，检出缺陷，并对缺陷所在位置缺陷相对尺寸作出判定。检测结果分析遵照中华人民共和国国家标准钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级进行。适用于大桥钢结构对接焊缝对接接头和熔透角接焊缝型接头全熔透角接焊缝，检验技术等级对接焊缝级，不熔透角接焊缝级超声波检测。采用标准铁路钢桥制造规则钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级。焊缝超声波检测必须在焊接完成小时后，母材公称厚度大于焊缝必须在焊接完成小时后，外观检查合格后进行。斜探头移动区，为式中探头移动区，母材公称厚度，探头折射角正切值......”。

4、“.....检测纵向缺陷时，斜探头应垂直于焊缝中心线放置在检测面上，作锯齿型扫查，且略带旋转，扫查速度不应大于，扫查齿距在探头晶片直径件应有不小于重叠。检测横向缺陷时，在对接焊缝两侧边缘使探头与焊缝中心线成作两个方向斜平行扫查，且灵敏度提高。采用前后，左右，转角，环绕运动等方式以确定缺陷位置，方向和区分缺陷波和伪讯号。危害性缺陷性质估判当缺陷反射波位于评定线及评定线以上线性体积面状缺陷，应用探头前后左右转角环绕等扫查方法确定缺陷平面深度高度位置取向反射特性动静态波形再结合焊接工艺和方法坡口形式材料特性综合判定。必要时可采取其他无损检测辅助手段，如射线检测和磁粉检测或成像超声波检测等。缺陷定量位于定量线及定量线以上缺陷进行幅度和指示长度测定。缺陷波幅度测定将探头置于最大缺陷反射波位置，读出该波幅所在区域......”。

5、“.....用法测定。当缺陷反射波又多个高点，且位于Ⅱ区以或以上时应以端点法。焊缝质量等级评定超过评定线信号应注意其是否裂纹等危害性缺陷特征，如有怀疑时应采取改变探头角度增加探伤面观察动态波型结合结构工艺特征做判定，如对波型不能准确判断时，应辅以其他检验做综合判定最大反射波幅位于Ⅱ区缺陷，其指示长度小于时按计相邻两缺陷各向间距小于时，两缺陷指示长度之和作为单个缺陷指示长度最大反射波幅位于Ⅱ区缺陷，根据缺陷指示长度按表规定评级最大反射波幅不超过评定线缺陷，均评为Ⅰ级最大反射波幅超过评定线缺陷，检验者判定为裂纹等危害性缺陷，无论其波幅和尺寸如何均评定为Ⅳ反射波幅位于Ⅰ区非裂纹性缺陷，均评为Ⅰ级反射波幅位于Ⅲ区缺陷，无论其指示长度如何，均评为Ⅳ级不合格缺陷，应予以返修，返修区域修补后，返修部位及补焊受影响区域，应按原探伤条件进行复检。射线检测射线探伤是利用射线穿透工件时......”。

6、“.....从而使胶片感光车道右侧硬路肩，护栏设计水位频率洪水位国家高程通航技术标准通航等级吨级杂货船兼顾现通客轮通航水位设计最高通航水位国家高程，设计最低通航水位国家高程通航净空净高最高通航水位以上不小于米，净宽单孔双向通航净宽不小于米。设计基本风速桥位区高度处年遇分钟平均最大风速。设计基准期年。本桥特点作为大跨度悬索桥，本桥具有以下特点几何非线性效应显著本桥具有主跨跨度大，结构行为表现为非线性大位移特征，但各构件应力并不大，均处于弹性范围内，不受材料非线性影响，但几何非线性效应较为显著。温度敏感性较高本桥跨度大，且横跨海峡，温度场沿顺桥向变化较大，温度对本桥施工及施工控制影响将更为显著。温度变化将造成主塔塔顶高程主缆水平力主塔偏位及主缆线形变化，且相互影响，施工及施工控制过程需重点分析。地理位置特殊本桥位横跨航道，地处海洋性气候环境条件下，施工过程中，受局部风影响明显......”。

7、“.....而悬索桥在架设阶段柔性特征明显，需要在施工控制过程中对结构施工阶段抗风及抗震进行重点分析。结合本桥些其他特点，确定了这是座难度大技术领先大型现代化悬索桥。第二部分科研项目建议试桩承载力试验建议试桩必要性公路桥涵地基与基础设计规范中规定对于具有下列情况大桥特大桥，应通过静载荷试验确定单桩承载力。桩入土深度远超过常用桩。地质情况复杂，难以确定桩承载力。有其它特殊要求桥梁用桩。大桥基桩数量较多，桩基设计承载力较高，桩入土深度大部分超过常用桩，且地质情况复杂，根据本桥结构受力特点及桥位处地质情况，为了保证桥梁结构安全可靠施工顺利进行和工程施工质量，在工程正式实施前需进行必要工程试桩。另外根据已有工程实践和试桩实例，地质情况和成孔质量对基桩承载力有较大影响。基桩设计承载力是在施工前根据提供地质钻孔资料进行计算得到，但实际施工时地质情况与地勘报告资料会有些出入......”。

8、“.....因此成桩后和桩基承载力有关参数和钻孔提供地质参数有定差异。因此有必要通过试桩，以期达到如下目主要是在该地质条件下对灌注桩在各类土层中桩侧摩阻力桩端承载力桩基竖向位移单桩极限承载力和成桩工艺等进行试验和验证通过试桩验证工程地质勘察报告各土层设计参数合理性。根据试桩结果为施工图桩基设计优化提供参考依据。在试桩基础上，进步完善钻孔灌注桩施工工艺。试桩方案选择传统基桩静载荷试验方法有两种堆载法和锚桩法。众所周知，传统静载是公认确定单桩承载力最直观最可靠方法，但传统静载方法加载能力有限，而且随着加载吨位提高试验费用也越来越大。为了进行堆载试验，必须先进行试桩场地处理，配重运输道路修建等，附加费用有时超过静载试验本身所需费用。同传不样，于是在底片上形成黑度不同影像，据此来判断缺陷位置大小及缺陷种类。检测结测项目中，按建立了小型试验平台，实施效果显著......”。

9、“.....施工中针对设计要求提出重大施工方案重要施工工艺在实施中均要及时总结，工程上遇到难点及处理方法和结果，亦应记录在案，凡此，均作为该桥技术总结重要资料，为保证技术总结完整性连续性真实性，现对该桥施工中各主要环节重点注意问题提示如下塔塔柱施工及监控方案，重点是保证高低温及大风时节正常施工横梁施工及监控方案，重点是支架及混凝土浇注主索鞍起吊及安装方案，重点是定位。锚碇大体积混凝土施工方案，重点是温控及养护散索鞍支墩施工方案，重点是猫道预埋件及散索鞍定位散索鞍起吊及安装方案，重点是精度控制后浇段施工方案，关键是结合面凿毛，膨胀混凝土配合比及试验预应力锚固系统施工方案，重点是定位精确，防护可靠顶板施工方案，关键是支架防水。猫道施工方案，关键是结构形式，抗风稳定性及保证措施，承重索变形控制......”。