1、“.....由于近几年城市路网加快建设，道路等级提高，通行能力加强，现状整体城市路网服务水平较高，可以较好满足现状交通需求。但也存在交通量出行过于集中，部分城区中心主干路高峰小时系数和不均匀系数大，货车比重高，交通负荷重等问题，极易造成交通拥阻。大庆市发展目标定位于特大型城市，城市人口总量和汽车保有量必将迅猛增长，势必对大庆市现状路网造成巨大压力。随着近几年来大庆市汽车消费热兴起，主城区汽车保有量迅速增加，使大庆市中心城区交通能力面临严峻挑战。近年来路桥建设虽然在段时间内缓解了市内交通紧张局面，但随着汽车保有量迅速增加，交通出行将更为频繁，部分路段通行能力将很快达到饱和状态，难以满足城市日益增长交通需求，必须将中心城区部分交通负荷向城市外围地区引导。南三路处主城区南部边缘，是联系龙凤卧里屯等东部城区与乘风庄让胡路等西部城区捷径......”。

2、“.....不但可以合理分流世纪大道交通流量，缓解交通压力，同时也避免了对萨尔图东风新村青龙山高新区等中心城区穿越，保障了城市快速交通实现。实施本项目是改善城市环境，促进经济发展需要大庆市城市空间在南路与中三路之间较为密集，土地成本高，人口过于集中，交通阻塞，环境污染等系列问题，严重影响城市投资环境和经济发展。东城区西城区交通不畅也成为大庆市共同繁荣战略受到制约主要因素之。南三路建设方面为主城区南部外围人群和工厂企业提供了便利交通渠道，促进城市边缘地区经济迅速发展，另方面也提高了城市可达性和城市交通效率，拓展了新兴城市空间，优化了城市布局，促进城市区域功能调整，使中心区产业和人口向周边地区疏散，使城市环境得到改善，进而带动沿线区域经济发展。④实施本项目是经营城市促进土地升值需要从国内外城市发展建设经验以及大庆市自身实践看，以路桥建设促进周边土地增值，带动相关产业发展......”。

3、“.....形成经济发展良性循环，是条非常成功城市发展之路。南三路实施扩建后，交通条件将得到极大改善，中心区可达性将大大提高，势必带动沿线荒废土最小半径凹型竖曲线最小半径路基横断面布置道路红线宽度，路基宽度，具体尺寸为土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带路缘带机动车道路缘带土路肩。建设规模大庆市南三路东干线至萨大路段改扩建工程，路段全长，系将现有三级道路改造为四车道沥青混凝土道路。主要工程数量见下表主要工程量表主要工程量表工程项目名称单位数量备注沥青混凝土路面路基填土方路基挖土方路基处理填砂砾路缘石混凝土预制块加固土路肩涵洞道管线交叉道路灯盏箱式变电站座交叉口信号控制处公交停靠站处工程方案路线方案道路路线与原南三路走向完全相同，改造后道路中线与东西两段中线保持致，起点处在原道路向北侧拓宽米机动车道米中央隔离带及米机动车道，与西侧中线保持致，米处设平置曲线过渡......”。

4、“.....与东侧龙凤大街中线保持致。路面工程采用沥青混凝土路面，路面结构组合设计上面层Ⅰ型中粒式沥青混凝土改性沥青下面层Ⅰ型粗粒式沥青混凝土上基层水泥稳定砂砾下基层石灰粉煤灰土外掺号水泥底基层石灰粉煤灰土外掺号水泥路基工程路基横断面布置土路肩路缘带机动车道路缘带分隔带路缘带机动车道路缘带土路肩。投资估算与资金筹措投资估算本工程项目估算总金额万元，平均每公里造价万元，投资估算汇总见下表。估算汇总表估算汇总表单位万元项目大庆市南三路东干线至萨大路段改扩建工程第部分建筑安装工程道路工程路基工程路面工程桥梁涵洞工程临时设施二照明工程三绿化工程四交通设施第二部分工程建设其他费用建设单位管理费勘察设计费设计预算费监理费地质勘察费招投标管理费质量监督费建设期贷款利息第二部分费用合计预留费用估算总金额资金筹措本工程项目估算总投资万元......”。

5、“.....其余万元由大庆市自筹。工期安排根据本项目建设规模与设计方案，结合资金筹集施工条件等因素，拟定项目建设工期为年月至月。国民经济评价按方法与参数规定，国民经济评价采预测表年度年年年年年人均国内生产总值元人旅客节约时间效益计算公式名列前茅。大庆市道路网受城市历史形成特点背景和地理环境制约，由于主城区布局分散，整个城市拼凑组合缺乏道路网整体性，同时也存在城市道路系统与油田公路系统使用与功能上混乱等问题，加上城市内部铁路分割，城市交通整体畅通性受到制约。年大庆市对城市总体规划进行了修编，确定大庆市市辖区范围包括萨尔图让胡路龙凤红岗大同五区，规划面积平方公里。其中主城区为由王家围子东风新村万宝青龙山高新区龙凤构成东城区，由让胡路乘风庄构成西城区及萨尔图地区共同构成，规划面积平方公里。根据大庆市城市总体规划修编情况，年，大庆市重新编制了大庆市市区交通体系专项规划......”。

6、“.....由组团内部道路及团间道路组成。南三路与龙凤大街卧龙路作为东西主城区组团间重要联系道路列为九横之，远期作为城市快速路列入规划中。目前大庆市东西主城区间交通联系主要集中依靠世纪大道，市区东西向联系大部分经过城市中心区道路，而主城区南部区域缺少主干道沟通，加重了城市中心区干线道路交通负担，难以承担今后增长交通流量。目前大庆市道路系统急需解决问题是分流市中心交通量，加强区域之间横向联系通道。南三路建设恰好可以解决这个问题，可以有效缓解市区中心及世纪大道交通压力，重新分配城市交通流量。南三路位于大庆市主城区最南端，起于东干线路口，途经光明村采油二厂乘风庄，于让胡路区西干线道口而终，道路全长。其中萨大路至西干线段道路长度为，已建成双向四车道标准，道路使用状况良好。而东干线至萨大路长路段目前道路宽度仅为米，双向二车道，虽已铺筑沥青混凝土路面......”。

7、“.....无法保证车辆快速通行，难以发挥其城市主干线和快速路功能，亟需尽快实施扩建改造。据此，大庆市交通局于年月委托大庆市规划建筑设计研究院开展本项目工程可行性研究工作。研究过程简述准备工作阶段我院接受大庆市交通局委托后，立即成立项目组，开始项目工程可行性研究工作。草拟工作大纲，与委托单位洽谈，了解项目有关情况，初拟路线走向和实施方案。资料收集初步研究阶段调查收集项目所在区域自然环境社会环境和建设条件等资料，收集现有旧路相关资料，调查旧路使用状况，研究旧路利用可能性和可行性，形成初步工程方案。收集项目所在区域社会经济城下式中拟建项目旅客节约时间效益元原有相关公路旅客节约时间效益元计算公式为式中旅客单位时间价值元人小时客车平均载运系数人辆，基准情况下，原有相关道路在正常交通量条件下各种车型客车加权平均行使速度公里小时有项目情况下......”。

8、“.....拟建项目客车正常交通量自然数，辆日有项目情况下，拟建项目客车总交通量自然数，辆日计算公式为，式中，基准情况下，原有相关道路在正常交通量条件下各种车型客车加权平均行使速度公里小时，有项目情况下，原有相关道路在总交通量条件下各种车型客车平均运行速度公里小时，有项目情况下，原有相关道路客车正常交通量自然数，辆日，有项目情况下，原有相关道路客车总交通量自然数，辆日减少交通事故损失效益计算公式为式中拟建项目减少交通事故效益元原有相关道路减少交通事故效益元计算公式为，式中，基准情况下，原有相关道路单位事故平均经济损失费元次有项目情况下，拟建项目单位事故平均经济损失费元次，基准情况下，原有相关道路在正常交通量条件下事故率次亿车公里有项目情况下......”。

9、“.....有项目情况下，原有相关道路单位事故平均经济损失费元次，有项目情况下，原有相关道路在总交通量条件下事故率次亿车公里国民经济效益计算，按方法与参数中规定方法计算。本项目建成通车后产生国民经济效益见下表。国民经济评价指标按方法与参数规定，国民经济评价采用效益费用比净现值内部收益率和投资回镇规划道路网规划等资料，为社会经济交通量预测提供可靠依据。工程地质调查除实地勘察外，收集项目沿线工程地质水文地质情况等资料，同时调查沿线筑路材料产地及运输条件。对外调资料进行汇总整理，广泛征求意见，对工程方案进行必要补充调整，转入详细研究工作阶段。详细研究阶段根据初步研究成果，在详细研究阶段进步深化研究内容完成路线方案平纵面线形布设，开展各专业组工作，完成各专业工程数量估算编制投资估算，并于年月完成项目工程可行性研究报告编制工作......”。