1、“.....国家未来几年将进步加大投资拉动内需，特别是加大对公共基础建设投入，新建地铁将会迎来高峰期，地铁屏蔽门市场需求也将会迎来高峰，国内地铁屏蔽门企业迎来了大好发展机遇。政策支持为了推动轨道交通技术发展，十五国家科技支撑计划重点项目特别安排了新型城市轨道交通技术内容。研究内容包括城市轨道交通技术发展和创新体系研究与示范城市综合交通和轨道交通规划关键技术研究与规范城市轨道交通标准体系和关键技术标准研究城市轨道交通运行与控制系统研究等，在其交通运输业优先主题中，提到要开发和掌握包括地铁屏蔽门技术在内关键技术。针对我国综合交通系统建设滞后，各种交通方式缺乏综合协调，列车控制系统核心技术依赖进口，缺乏中低运量轨道交通系统成套技术现状，要求实现重大装备核心技术突破，降低建设成本，提高地铁运营安全可靠性......”。

2、“.....用于铁车站站台乘客区与轨行区通过气流或隔墙分割开来，以达到节能改善车站站台乘客区环境条件目，经过经四十年研究和发展，屏蔽门已经在全世界各个城市普遍使用，屏蔽门技术已逐步完善和成熟。装于新加坡地铁线，距今已有年历史。新加坡在安装屏蔽门系统时主要考虑经济因素与安全因素。在设计中主要考虑了以下几点新加坡常年气候炎热，故空调运行费用在地铁运行成本中占有较大比重为了节省能源，提高地铁运营经济效益，设置了气动控制系统，外观上较少追求美观充分考虑了乘客乘车安全性为了满足地铁正常运营需要，要求屏蔽门系统必须具备良好运行可靠性，满足了地铁运营需要，同时空调节能率达到左右。在新加坡地铁装设了屏蔽门后，欧洲出于增加乘客安全考虑也在些地铁车站安装了屏蔽门。由于在列车与站台间安装了屏蔽门，将乘客与列车隔开，有效防止了乘客有意或无意跌入轨道，大大减少了乘客被列车撞伤危险性......”。

3、“.....电机调速性能和输出转矩均应满足门扇运动曲线和动力曲线要求。传动装置可采用皮带传动或螺杆传动。电机应采用减振安装方式，应拆卸方便，便于维修。锁紧及解锁装置应具有自动和手动两种功能。轨侧手动解锁装置设置应便于在轨道侧开启且不利于在站台侧开启，尤其是半高屏蔽门。为避免乘客在站台侧伸手越过屏蔽门开启轨侧手动解锁装置，半高屏蔽门解锁装置尤其是滑动门均应采取相应安全措施，包括设置高度和设置型式。对于半高屏蔽门，推荐采用控制两驱动方式，即每道滑动门由套门控单元控制两套驱动电机，分别驱动左右门扇。电源系统主要包括驱动电源控制电源，电源设备设置在屏蔽门系统设备室。根据目前国内屏蔽门设计和投标情况，采用供电方式分为两种直流供电交流供电。直流供电电源设备隔离变压器整流器蓄电池等设备组成。电源由车站变电所提供两路电源到自动切换箱，电源经过三相隔离变压器和整流器至直流母线......”。

4、“.....交流配电电源由车站变电所提供两路主电源和备用电源，屏蔽门驱动电源由主电源供应，当主电源故障时，电源自动切换装置自动将主回路切换到备用电源，将备用电源投入。充电模块通过内部交直交转换，方面除对蓄电池组进行浮充电外，另方面通过在线式经隔离变压器向屏蔽门配电单元交流供电，并由门控单元经交直流转换驱动电机运动。系统采用统供电，输入电源为，输出电压为标准正弦波电源系统由输入隔离变压器逆变器模块切换模块监控构成系统正常工作时，电源由旁路开关侧提供当外部断电，系统电源则由蓄电池经过逆变模块给系统提供电源。控制系统屏蔽门控制系统主要作用是与信号系统进行信息交换，对屏蔽门开门关门进行控制，保证屏蔽门开门关门与列车车门动作同步。关门过程具备障碍物探测功能......”。

5、“.....中央控制盘设置在站台端屏蔽门设按使用用途，屏蔽门分为封闭式开式和半高式三种，其中开式和半高式屏蔽门通常又称作安全门，主要满足安全和美观的要求，封闭式屏蔽门，简称屏蔽门，最常用的种地铁站台设施。故空调运行费用在地铁运行成本中占有较大比重为了节省能源，提高地铁运营经济效益，设置了气动控制系统，外观上较少追求美观充分考虑了乘客乘车安全性为了满足地铁正常运营需要，要求屏蔽门系统必须具备良好运行可靠性，满足了地铁运营需要，同时空调节能率达到左右。在新加坡地铁装设了屏蔽门后，欧洲出于增加乘客安全考虑也在些地铁车站安装了屏蔽门。由于在列车与站台间安装了屏蔽门，将乘客与列车隔开，有效防止了乘客有意或无意跌入轨道，大大减少了乘客被列车撞伤危险性。日本屏蔽门在乘客安全前提下，为了降低地铁运营管理成本，日本在东京地铁南北线上安装了非完全封闭屏蔽门......”。

6、“.....站台几乎都设在半径曲线上，车辆远期编组是辆初期辆，每节车辆长度，列车长度为。这样，不论通过安装镜子还是采用工业电视手段，从车头或车尾都无法看到列车全长如采用站务人员人工监视列车方法就必须增加车站接车人员研究背景屏蔽门是安装于地铁和轻轨交通车站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门连续屏障。屏蔽门集建筑机械材料电子和信息等学科于体高科技产品，是地铁站台安全防护核心设施。按使用用途，屏蔽门分为封闭式开式和半高式三种，其中开式和半高式屏蔽门通常又称作安全门，主要满足安全和美观要求，封闭式屏蔽门，简称屏蔽门，最常用种地铁站台设施。通过安装屏蔽门机电系统，有效地减少了空气对流造成站台冷热气流失，降低了列车运行产生噪音及活塞风对车站影响，保障了列车和乘客上下车及进出站时绝对安全，提供了舒适候车环境，提高地铁运营社会效益。据年地铁行业运营报告......”。

7、“.....环控机房建筑面积减少，空调电耗降低了。总结起来屏蔽备室内，包括至少两个单元控制器，分别控制两侧站台屏蔽门。应能接收信号系统或开关门命令，并监视屏蔽门系统开关门故障情况，将屏蔽门关闭且锁紧信号和互锁解除信号送入信号系统，并通过内设置编程调试接口，对各单元内可编程控制器重新编程。提供屏蔽门系统与信号综合监控等系统接口。就地控制盘设置于每侧站台列车始发端站台上，方便列车司机和站台工作人员操作位置。在系统级控制失效时，供列车司机或站台上工作人员向各发出开关门指令，实现站台级上指示灯保持致。根据通信系统需求也可以在上设置与车站控制室直通电话具体由通信系统设置，预留安装条件。上述需求最终是否设置最终根据本工程运营需求确定。针对本工程列车在近远期分别采用辆编组情况，应具有对应不同编组到站列车开启相应滑动门功能，即对于开门关门功能......”。

8、“.....根据运营组织需求，如果有双向行车线路，则采用双，即在站台两端均设置。本次设计时运营模式还未最终确定，故暂定每侧站台设置套，位于发车端。门控单元设置在全高封闭式屏蔽门滑动门上方顶箱内和半高屏蔽门固定侧盒内。每道滑动门设套，能够接收信号系统各控制点发来开关门控制命令，控制门运动，并采集和发送门状态信息及各种故障信息。就地控制盒包括自动手动隔离三位开关以及相应控制按钮也可采用自动手动关手动开隔离四位开关。每个门单元设置套，位于附近或与结合设置。控制局域网及通讯接口等与控制系统各部分以及与其它相关专业之间连接方式可分别采用数据线连接硬线方式继电器方式。问题现状及研究内容分解我国有关地铁屏蔽门自主创新设计和自主创新产品，各地政府给予了极大支持。在同等条件下，在工程中优先使用国内设计生产产品，从而为国内地铁屏蔽门研制与生产企业提供了大力支持。为全面改善和提高屏蔽门系统可靠性......”。

9、“.....屏蔽门突然开关，导致乘客跌落站台。技术研究解决方向继电器失控元器件老化损坏电磁干扰断电软地铁运营中具有不可替代重要作用屏蔽门可以防止人和物体落入轨道和非法闯入隧道，安装屏蔽门系统可杜绝因此引发事故延迟运营与增加额外成本减少站台区与轨行区之间气流交换，降低通风空调系统运营能耗成为铁路车辆和车站基础设施之间紧急栏障安全系统减少列车运行噪声及活塞风对站台候车乘客影响，改善乘客候车环境保障乘客和工作人核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,员人身安全，阻挡乘客进入轨道，拓宽乘客在站台候车有效站立空间有效管理乘客，当列车停靠在正确位置上，乘客才进入列车或站台在火灾或其他故障模式下，可以配合相关系统进行联动控制可以利用屏蔽门设置广告显示屏，达到资源最大利用化，同时对车站整体空间布置进行优化。随着我国经济社会快速发展，地铁建设不断加快，据发改委公布规划公告......”。