1、“.....朝阳编机械工业出版社贵州力源液压股份有限公司隙中挤出，从而产生很大的阻力，使工作部件制动，避免活塞和缸盖的相互碰撞。常见的缓冲装置如图所示。图所示为节流口可调式缓冲装置，当活塞上的凸台进入端盖凹腔后，圆环形回油腔中的液体只能通过针形节流阀流出，这就使活塞制动。调节节流阀的开口，可以改变制动阻力的大小。这种缓冲装置起始缓冲效果好，随着活塞向前移动，缓冲效果逐渐减弱，因此它的制动行程较长。图所示为节流口变化式缓冲装置，它在活塞上开有变截面的轴向三角节流槽。当活塞移近端盖时，回油腔油液只能经过三角槽流出，因而使活塞受到制动作用。随着活塞的移动，三角槽通流截面逐渐变小，阻力作用增大，因此，缓冲作用均匀，冲击压力较小，制动位置精度高。图缓冲装置排气装置由于液体中混有空气或液压缸停止使用时空气侵入，在液压缸的最高部位常会聚积空气......”。

2、“.....引起爬行和振动，严重时会使液体氧化腐蚀液压元件。排气装置就是为解决此问题而设置的，常用的排气装置如图所示。排气阀和排气塞都要安装在液压缸的最高部位。应当指出，并非所有的液压缸都设置排气装置，对于要求不高的液压缸往往不设专门的排气装置，而是将通油口布置在缸筒两端的最高处，使缸中的空气随油液的流动而排走。对于速度稳定性要求较高以及较大型的液压缸，则必须设置。图排气装置液压缸的计算登机桥选用单杆式活塞缸。单杆活塞缸的基本结构及符号如图所示。其特点是只在活塞的端有活塞杆，缸的两腔有效工作面积不相等。如果以相同流量的压力油进入液压缸的左右腔，活塞移动的速度与进油腔的有效面积成反比，即油液进入无杆腔时有效面积大，速度慢，进入有杆腔时有效面积小，速度快而活塞上产生的推力则与进油腔的有效面积成正比。它的安装也有缸筒固定和活塞杆固定两种，进出油口根据安装方式而定......”。

3、“.....图单杆活塞缸如图左边，当输入液压缸的油液流量为，液压缸进出油口压力分别为和时，其活塞上所产生的推力和速度为如图右边，当油液从如动画所示的右腔有杆腔输入时，其活塞上所产生的推力和速度为由上式可知，由于，所以。若把两个方向上的输出速度和的比值称为速度比，记作，则因此，活塞杆直径越小，越接近于，活塞两个方向的速度差值也就越小，如果活塞杆较粗，活塞两个方向运动的速度差值就较大。在已知和的情况下，也就可以较方便地确定。液压缸的负载与主要参数液压缸的负载登记桥液压缸承受的动力性负载，包括工作负载惯性负载，即作用在液压缸上的总负载为工作负载工作负载与登机桥的伸长长度有关，在这里取最大值背压负载在液压缸运动时，还必须克服回油路压力形成的背压阻力，其值为，为液压缸回油腔的有效工作面积，为液压缸背压,在液压缸缸体结构参数尚未确定之前，对给出个估算值......”。

4、“.....可按牛顿第二定律求出，即根据国标要求，正常升降速度应为，应急升降速度，所以正常升降时加速度取，应急情况下取。代入公式，可以得到工况计算公式总负载缸推力启动正常上升加速应急上升加速匀速上升运动正常上升制动应急上升制动正常下降启动应急下降启动恒速下降运动正常下降制动应急下降制动液压缸的缸筒内径活塞杆外径尺寸及流量当无杆腔进油，有杆腔回油，不考虑机械效率，回油路上有节流阀时，通过表可知取，根据式子化简可得,查表和表，得知取所以，根据国家标准规定的系列选取表和表相应的尺寸，否者所设计的液压缸讲无法采用标准密封元件，所以,液压缸的有效作用面积为无杆腔面积有杆腔面积液压缸缸体的材料通常为号钢。在中低压系统中，液压缸缸筒壁厚往往由结构工艺上的要求确定，强度问题是次要的，般不进行计算。在高压系统中，缸筒最薄出的厚度须按下列公式进行校验式中，为缸筒壁厚度......”。

5、“.....考虑到液压缸可能受到冲击，要远大于工作压力，根据液压缸试验方法规定，实验压力为公称压力额定工作压力的倍，所以取，为缸筒内径，为缸筒材料的许用应力，为号钢的材料的抗拉强度，查资平行的种泵。轴向柱塞泵有两种形式,斜盘式和斜轴式,如图所示为直轴式轴向柱塞泵的工作原理,这种泵主体由斜盘柱塞缸体配流盘和传动轴组成。柱塞沿圆周均匀分布在缸体内。斜盘轴线与缸体轴线倾斜角度,柱塞靠机械装置或在低压油作用下压紧在斜盘上,配流盘和斜盘固定不转,当原动机通过传动轴使缸体转动时,由于斜盘的作用,迫使柱塞在缸体内作往复运动,并通过配油盘的配油窗口进行吸油和压油。如改变斜盘倾角,就能改变柱塞行程的长度,即改变液压泵的排量,改变斜盘倾角方向,就能改变吸油和压油的方向,即成为双向变量泵。柱塞的直径为,柱塞分布圆直径为,斜盘倾角为时,柱塞的行程为,所以当柱塞数为时,轴向柱塞泵的排量为设泵的转数为......”。

6、“.....然后根据液压泵的最高共有压力和最大供油量来确定液压泵的规格。液压泵的最高工作压力最高工作压力是在执行机构的运动过程中出现的，除了要考虑执行机构的压力外还要考虑油液在管路系统中流动时产生的总压力损失，即式中，为液压泵的出口至执行机构进口之间的总压力损失，它包括沿程压力损失和局部压力损失两部分，要准确地计算必须等导路系统及安装形式完全确定后才能做到，在此只能进行估算，根据经验和实际情况，在有调速阀和管路相对复杂的系统中，取。所以登机桥的液压泵的最高工作压力为液压泵的最大供油量液压泵的最大供油量按执行机构工况图上的最大工作流量及回路系统中的泄漏量来确定，即式中，为考虑系统中的泄漏等因素的修正系数，般，小流量取大值，大流量取小值为同时动作的各缸所需要流量之和的最大值......”。

7、“.....所以各缸所需要流量之和的最大值为由于回路加装了溢流阀，考虑到溢流阀最小稳定流量为,所以最大供油量为液压泵的选择根据以上参数选取液压泵时，泵的额定工作压力应当比最大工作压力高，以便留有压力储蓄，额定流量只需满足上述最大流量需要即可。参照产品表，选用型号型柱塞斜轴式定量液压泵，该泵最大流量，额定工作压力，最大功率，驱动功率。油箱的设计与计算油箱的作用油箱的功用主要是储存油液，此外还起着散发油液中的热量逸出混在油液中的气体沉淀油中的污物等作用。油箱通常采用钢板焊接而成，采用不锈钢为最好，但成本高，大多数情况下采用镀锌钢板或普通钢板内涂防锈的耐油涂料。液压系统中的油箱有总体式和分离式两种。总体式是利用机器设备机身内腔作为油箱，结构紧凑，各处漏油易回收，但维修不便，散热条件不好。分离式是设置个单独油箱，与主机分开，减少了油箱发热和液压泵振动对工作精度的影响......”。

8、“.....如果将压力不高的压缩空气引入邮箱中，使邮箱中的压力大于外部压力，这就是所谓的压力油箱，压力油箱中通气压力般为左右，这时外部空气和灰尘绝无渗入可能，这就提高液压系统的抗污染能力，改善吸入条件都是有益的。油箱的尺寸与材料油箱的有效容积可以按液压泵的额定流量的倍进行估算，般中压系统，在这里取，所以登机桥液压系统的油箱容积。油箱选用的钢板焊接而成，因为油箱只能受到纵向的压力，所以其侧边钢板适当加厚，还要加焊角铁，加强筋以增强它的刚性。总结毕业论文是对我们大学四年所接受的培养的检验，是对大学学习的总结。篇好的论文，需要扎实的基础知识，以及对广博的理论地理解和运用。本论文从今年月中开始进行，期间断断续续。因为登机桥液压系统需要很多零部件组成组成各种回路，为了选用合适的零部件，我经常请教老师，也通过液压元件及选用液压与气压传动液压实用回路例中国知网等查找了相关资料......”。

9、“.....我经常会进入个胡同，就是为选择合适的零部件而浮躁，例如调速回路，我就为了考虑是选用节流阀还是调速阀这个问题，浪费了很多时间。在老师的指点下，我逐步完成了对各个零部件的选用。通过这次论文，我对液压方面的理解与应用有了质的提高，相信能在未来的工作中对我提供大量的经验。这篇论文仅仅是对登机桥液压系统设计的个初步方案，还有很多能改进的地方。接下来我会继续研究，对该系统进行优化，使其在安全稳定性方面达到更高的要求，在结构方面更简单，生产维修成本更低。对此我也有了定的思路与方法。最后感谢袁严辉老师给予我的帮助与支持，论文的顺利完成老师起着功不可没的作用。参考文献液压阀大全液压阀大全料得，取，为安全系数，在这里取。上式适用于的情况，当时不适用。由此可以求得，所以液压缸缸筒外径为液压缸最大流量根据公式可以得到液压杆的稳定性校核因为活塞杆的总长为，而活塞杆直径为需要进行稳定性校核......”。