1、“.....目前正确的清洗方法有两个其，到维修店用专门的清洗剂清洗积碳注意，不以用打吊瓶的方法，这个方法有些是虚假的，会损坏火花塞甚至造成汽缸腐蚀其二，用好的燃油添加剂自己清洗整个燃油系统包括清除缸内积碳加更高标号的汽油做完发动机清洗后，由于目前符合国四排放标准的汽车发动机压缩比普遍都在以上，这种车是不适合长期加号以下的汽油的。为了保持发动机良好的工作状态，车主可以选择加号或号汽油，通常都可以解决发动机故障灯亮的问量。自已动手提高燃油品质既然国内燃油暂时无法满足目前高效能发动机的要求，那就自己动手提高燃油的品质。比如用好的燃油添加剂提高燃油的清洁等级，这个应该是最好的办法。如果好的产品，通常还可以用号油代替号汽油，发动机润滑更好磨损更小动力更好。以上方法无法解决的故障灯亮问题以上方法之后发动机故障灯依然亮的情况并不会太多，如果发生了，主要原因是氧传感器或者爆震传感器坏了，更换个就好了......”。

2、“.....会采取用电脑消除故障灯然后把故障灯屏蔽掉的解决方法，以眼不见心不烦，这种方法绝不可用，这种方法等于把部队的卫兵给拿掉了，无法提前报警，甚至有可能会引起发动机报废的严重后果状况，发生故障时的环境条件，进行了哪些操作，是否已进行检修，动过哪些部位等。同时，还要了解汽车以前是否进行过维修及维修部位。通过信息收集，可以帮助初步估计故障发生的原因和部位，排除不必要的干扰，明确查找的目标。外部检查看看是否有部件丢失，电线是否脱线，接线器是否接合，有无接错线，各种软管的连接状况等。听起动发动机，检查是否有漏气杂音，可能产生故障的部件能否正常工作等。摸通过触摸检查些部件是否在正常工作，接线是否牢固，软管是否断裂等。通过以上述检查可以帮助确认前面的判断，排除非电控系统故障，并以此作为电控系统故障的辅助检查。此项程序不容忽视......”。

3、“.....造成大量时间的浪费。查阅在对汽车进行检测前，定要掌握该车的有关数据所要检查部件的准确位置接线图接线和检测方法，包括检测仪器的使用。进口汽车的车型很多，发展很快，即使同厂家同牌号的汽车，其控制系统也因生产年份不同而大不样。在不具备第手材料的情况下，盲目地检查可能带来意料不到的后果。调取故障码按照该车所要求的操作程序进入自诊断状态，调取故障码，以作为故障判断的依据。故障码可帮助简捷地找到故障发生的部位，得到故障码后，还要判断所显示的故障是否存在，与当前的故障现象是否有关，是否因没有清除故障码所致。还要注意并非电控汽车上的所有故障都用故障码显示，还可以采用其它方法进行故障分析。例如利用尾气分析仪，通过检测废气中二氧化碳和碳氢化合物的浓度，可以帮助判断点火和喷油器等故障。检测只有在进行检测后才能最终判定故障的位置和找到产生故障的原因......”。

4、“.....如信号检测数据检测压力检测执行器动作检测等，涉及到的检测仪器也较复杂，要求能够正确选择和使用检测仪器，并谨慎准确地与电控系统连接。实验正确地判断出故障，进行修理后还要进行试验，以确认所出现故障确已被排除，并检查修理后的效果等。在汽车彻底修好后，要进行故障码的清除工作。电控系统的故障诊断的基本方法按诊断故障采用的手段，可分为直观诊断利用故障自诊断系统诊断随车诊断简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断。直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看问听试嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析判断得出结论的检测诊断方法。随车诊断是利用汽车上电控系统所提供的故障自诊断功能进行诊断的方法。目前，发动机电控系统中都具有故障自诊断功能，这就为故障检测与诊断提供了极大的方便。随车故障自诊断系统通常只能提供与本系统有关的电气装置或线路故障，般只作出初步诊断结论，具体故障原因......”。

5、“.....利用简单仪表诊断，就是利用万用表为主的通用仪表对故障进行诊断。这种诊断方法主要用于对电控系统和电气装置的诊断，般可用于对故障进行深入诊断。汽车的电子化，迫使故障检测诊断的手段进行变革。随着汽车电子化的进程，各种汽车专用诊断仪器应运而生，这些专用诊断仪器大多数为带有微处理器的电控系统，对汽车电控系统故障的检测与诊断十分有效。采用专用诊断仪器对发动机电控系统进行故障诊断，可以大大提高诊断效率。但由于专用诊断仪器成本较高，因此专用诊断仪器般适用于专业化的故障诊断和维修机构。故障码的调取方法力用随车自诊断系统调取故障码，利用仪表板盘上故障指示灯的闪烁规律读取故障码，利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯的闪烁规律读取故障码，利用电控单元上红绿色发光二极管灯的闪烁规律读取故障码，利用车上显示器读取故障码。使用故障诊断仪调取故障码，第代随车诊断系统的汽车......”。

6、“.....第二代随车诊断系统的汽车，具有统的故障诊断座和统的故障代码，只需用台仪器即调取各汽车制造公司生产的各型汽车故障码。间歇性故障诊断方法振动法当振动可能是引起故障的原因时，即可用振动法进行试验。连接器，在垂直和水平方向轻轻摆动连接器。配线在垂直和水平方向轻轻摆动配线和连接器的接头支架和穿过开口的连接器体等部位的配线都应仔细检查。零部件和传感器用手轻拍装有传感器的零部件，检查是否失灵。但不可用力拍打继电器，否则易使继电器断路。加热法如有些故障只是在热车时出现，可能是因有关零部件或传感器受热而引起的。可用电吹风器或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器，检查此时是否出现故障。但必须注意加热温度不得高于温度限制在不致损坏电子元器件的范围内，并且不可直接加热微机中的元器件。水淋法当有些故障是在雨天或高湿度的环境下产生时......”。

7、“.....检查是否发生故障。但应注意不可将水直接喷淋在发动机零部件上，只能喷淋在散热器前面或发动机室盖上，间接改变温度和湿度，更不可以将水直接喷淋到电子器件上面，尤其应该防止水渗漏到电控单元的内部。电器全接通法当怀疑故障可能是因用电负荷过大而引起时，可接通车上全部电气设备包括加热器鼓风机前照灯后窗去雾器等，检查是否发生故障。道路试验法当有些故障只有在车辆行驶的过程中才会出现，可驾驶车辆在道路上行驶，检查是否出现故障，并判定故障的部位和大致原因。无故障码故障诊断当确认无故障码存在时，从故障现象人手，根据控制系统的工作原理和结构，推断相关数据参数，再用数据分析的方法对相关数据参数进行观察和全面分析。在进行数据分析时，常常需要知道所修车系统的基本原理和结构基本的控制参数及其在不同工况条件下的正确读值，并经过认真的分析，才有可能得出准确的判断......”。

8、“.....主要体现在功能集约化控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，定要了解电器电子设备的般特点。原则上，所用电器均为低压大电流器件，即使是同厂家的同型号，也会由于出厂年度不同而有些改进。在分析检修电子线路之前应注意其特点，双电源低直流电压。汽车般设有总电源开关，且多为电磁式。汽车上有许多地方配置易熔导线，以保护线束，而不是保护个特定的电器。它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，且是导线的形式。由于种原因导致其保护性熔断后，不能像保险丝那样容易发现，有些甚至在线束内，在分析故障时要倍加注意。采用单线制连接，车身金属结构作为另条公共导线。电路故障的诊断及检修要点测量点的选择需要把线束连接器端子作为测点时，则应拆开线束连接器，如果必须在线束连接器处于插接状态时测量参数如传感器输出信号电压......”。

9、“.....将万用表测量表笔从后端以适当角度插入并触及端子，进行检查。断路故障的诊断电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通电阻为来检查。电路故障的检修要点分析电路原理弄清总体电路及联系。遇到不熟悉的车型和线路，常常要分析电路原理，甚至测绘必要的电路图。先外后内逐排除，最后确定其技术状况。汽车上许多电子电路，出于性能要求和技术保护等多种原因，往往采用不可拆卸封装，如若故障可能涉及到其内部时，则往往难于判断，需要先从外围逐排除，最后确定它们是否损坏。注意元件替代的可行性如些进口汽车上的电子电路，虽然可以拆卸，但往往缺少同型号分立元件代换，往往需要设法以国产或其它进口元件替代。这涉及到元件替换的可行性问题。不允许采用试火的办法判明故障部位与原因在装有电子线路的进口汽车上，不允许使用试火方法。因为试火产生过电流，会给些电路或元件带来意想不到的损害......”。