1、“.....播放当前指向语音段。然后指示灯亮。期间，指示灯保持亮的状态。语音播报完毕。期间，车子驰离信号区，信号上升沿，指示灯熄灭，其它不变。系统运行结果截图开机界面当系统开机时，系统进入初始化界面。单片机语言程序自动默认为预设站点，液晶显示该站名信息为，此时的指示灯均灭。图系统初始化界面接收信号后系统接收到发送的信息后，单片机端口输出个负脉冲信号，语音芯片内部指针指向本站点语音段头，语音芯片指针下移位，此时控制开关闭合灯亮。接着单片机会在端口继续输出个负脉冲信号，播放当前指针指向的语音段，此时熄灭，灯亮。公交车继续向前行驶，根据定位系统向单片机输入信息，液晶显示下站站名更新，即，此时端口连接的提示灯灯亮，待公交车停靠站点后，灯灭......”。

2、“.....智能公交系统是智能交通系统研究的个主要方向，它的建立将最大程度地提高车路资源的利用率，提高公交服务的质量，从而创造巨大的社会经济效益，因此对智能公交技术的研究具有深远的意义。全球定位系统已经广泛应用于各个领域。可以确定公交车的地理位置，只要把公交站点的位置数据经度和纬度记录下来，就可以知道公交车是否处于进站到站和出站状态。利用实现公交车的智能报站，大大减少驾驶员的工作量，提高公交车运行过程中的安全系数，是公交智能化的重大改进。所以，本文对定位语音播放，液晶显示等技术作了详细的研究与讨论，总结如下系统总体方案设计。提出了以单片机作为主控制器的硬件总体设计方案，语音报站和信息显示同步。系统硬件电路设计。分析设计了各部分电路，包括液晶显示电路音频输出电路及按键电路，接口电路等，实现了整个系统硬件电路的功能。系统软件设计。研究分析了系统主程序......”。

3、“.....此外，本文还对在车辆定位进行了相关研究，提高系统定位的可靠性和完整性。展望由于时间和精力有限，本文没有设计实现系统定位的硬件电路，但系统留有足够的口可以使用。本文研究的定位中数据融合方式采用的是简单的模式切换，该方式的优点是算法简单，容易实现，但这种方式没有充分利用多传感器的冗余信息来提高定位精度和可靠性，今后可以考虑用紧耦合和松耦合的多传感器信息融合方式来完善系统的定位精度和可靠性。系统下步发展趋势是将自动报站系统和技术和相结合，即把定位无线通信网和城市地理信息系统结合起来，对城市的公交车辆进行实时监控，可以实时掌握整个路网交通的各种情况，进行即时分析处理和预测，并以最快速度反馈给行驶中的每个车辆，优化行车路线，以最佳方式最短时间将乘客载至目的地，使车辆和道路智能化，建立智能的公共交通营运和调度系统，进步促进智能公交系统的发展......”。

4、“.....为我确立了研究方向，从论文的选题构思编排等方面给我详尽指导。到遍又遍地指出每稿中的具体问题，严格把关，循循善诱，王老师深厚的理论功底和丰富的经验对我课题的完成起到了至关重要的作用。在此，谨向王老师致以崇高地敬意和由衷地感谢。同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。当然，在我求学期间，还要感谢我深爱的父母亲直以来对我无怨无悔的付出支持关爱尊重和信任，在我学习生活感情工作上遇到困难时，是您们帮我抵御风霜，谢谢您们。我是幸运而幸福的，我知足并且义无反顾的在大家的关爱下坚持自己的信念和理想路前行。参考文献数据指针定位显示,判断口是否为,如果为则执行否则定时器计数器值取反产生电平附录二液晶显示模块程序设计内部等待函数读状态判断读写状态使能标志向写入命令或数据子函数......”。

5、“.....点阵,开启显示,无光标清屏递增,画面不动显示定位子函数第行设置数据指针地址显示字符子函数,站点信息设置及调用用数组定义站点信息字符串用语句判断要显示的站点附录三语音模块程序设计该模块采用单片机端口输出负脉冲信号模拟按键信号对语音芯片进行控制。模拟负脉冲有效，播放指针指向下段给语音芯片定的执行时间模拟负脉冲有效，播放当前段文资料手册系列数码语音电路使用手册多用途无线数据收发模块中文资料手册编解码集成电路介绍孙育才系列单片机微型计算机及其应用南京东南大学出版社,。周波,冯顽童,胡建龙等公交车自动报站系统的设计四川理工学院学报自然科学版,。张伟，孙颖，赵晶高级应用北京人民邮电出版社，曹丙霞，赵艳华原理图与设计北京电子工业出版社，。朱定华，黄松，蔡苗原理图与印制板设计北京清华大学出版社，。附录本附录主要分析设计了三个语言程序......”。

6、“.....液晶显示模块设计和语音模块程序设计。附录主程序设计公交车自动报站系统是利用进行数据采集，实时解算车辆当时的经度纬度等信息，获得公交车的实时坐标，将其与站台坐标相比较，公交车驶入站台定距离范围内时，不用人工干预，系统自动进行报站温磬提示等服务。如果公交车需要临时改变运营线路或更换些语音广告信息，车载系统将方便快捷地下载更新语音信息。若是在自动报站状态，则检测信息，确定公交车当前的地理位置，决定是否播放语音信息，播放哪段语音信息。主程序的流程实现如下所示主程序代码无线信号接收端控制快进控制播放到站指示灯发射端语音芯片复位站点内容可更新或增加延时发送计数器工作模式方式自动再装入的位计数器允许全部中断高位计数器作为初值寄存器低位计数器初值允许计数器的中断响应初始化显示定位显示站名,初始化界面初始定位初始显示语音芯片复位发射启动计数器判断口是否为......”。

7、“.....指针指向下段有效，播放当前段算出车辆的当前位置，通信控制器从接收机输出的信号中提取所需要的位置速度和时间信息，结合车辆身份等信息形成数据包，然后通过无线信道发往控制中心。控制中心的主站接收子站发送的数据，并从中提取出定位信息，根据各车辆的车号和组号等，在监控中心的电子地图上显示出来。同时，控制中心的系统管理员可以查询各车辆的运行状况，根据车流量合理调度车辆。面向个人消费者的终端产品。芯片的小型化技术生产成本的降低体积与耗电量的减小等有利因素，使产品走下神坛深入到人们的日常生活中。目前面向个人消费者的产品主要有车载自主导航系统移动监控终端以及消费类电子产品。有集成了芯片和地理信息系统数字地图的移动通信手机手持机手表，甚至相机等，也有基于掌上电脑和笔记本电脑等移动设备的插卡卡式接收机式外接接收机式等集成产品......”。

8、“.....公交车自动报站系统是利用全球定位系统进行数据采集，根据公交车所处的位置进行自动报站温磬提示等服务，它将电子控制计算机通信等实用技术集中运用于公共交通系统，改造旧的服务模式，建立全新的服务体系，不但提高了其服务质量，同时也将为公交公司和社会带来较大的经济和社会效益。课题的主要研究的内容针对我国的中小城市，自主研发套基于的公交车自动报站系统。该系统采用卫星定位技术，彻底改变传统公交车语音报站必须由司机操控才能工作的落后方式，在公交车进站出站拐弯时能及时准确地自动播报站名及服务用语，实现公交车报站的完全智能化。在进行系统设计时，除了实现系统要求的功能以外，同时，由于系统是安装在公交车上，属于车载终端设备，所以必须兼顾电源功耗体积等因素，且还要考虑到产品成本开发工具研发周期等问题。基于以上因素，整个系统采用了单片机作为主控制器的设计思路......”。

9、“.....目的是使公交车通过定位，准确获知并且确定车辆位置，然后通过液晶显示站点信息，提示灯变亮，再由音频系统自动播报站名，从以前完全手动控制变为选择性自动控制，以提高公交系统的准确性和安全性。第二章整体框架及方案比较本系统要实现根据公交车通过不同路段，然后经过系统定位报出站名的功能。系统主要有两大部分，主控制程序单片机和语音芯片部分。每个部分都有不同的方案可供选择。系统整体框架结构图本设计的整体思路是通过按键电路和定位系统输入地段信息，直接输出数字信号给单片机进行处理，在液晶频上显示当前站名信息。同时通过语音芯片输出放大后的语音信息。其结构框图如图所示图整体框架结构图单片机的选择目前基于此课题的设计方案主要有两种，分别是基于的语言设计，基于单片机设计，下面具体分析各种设计方案的优缺点。方案基于的语言设计优点是种高密度的可编程逻辑器件，器件集成度高，方便易用......”。